5月15日，知(zhī)名(míng)经济学家任泽平(píng)发(fā)文称：“建议推出五年(nián)内燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难(nán)道就不能产生内需(xū)吗？”也有网友对其表达支(zhī)持(chí)：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能真(zhēn)要退出”。<bno护照是什么意思 bno护照是英国国籍吗/p>

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教授张翔则向时(shí)代财经表(biǎo)示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通(tōng)工(gōng)具，也是大(dà)宗商品(pǐn)，关系到(dào)经(jīng)济发展(zhǎn)。很多车(chē)企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快(kuài)禁售燃(rán)油(yóu)车可能会造成失业问题，五(wǔ)年内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数字经(jīng)济与金融(róng)创新研究中心联席主任盘(pán)和林认为，任泽平(píng)的观点过度(dù)乐(lè)观。“新能源(yuán)车的推广(guǎng)瓶(píng)颈不是销售(shòu)bno护照是什么意思 bno护照是英国国籍吗，而是基础设施，当前(qián)我(wǒ)国配套(tào)设(shè)施供(gōng)给尚不完善(shàn)，可能会(huì)出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清华(huá)大学经济管(guǎn)理学院(yuàn)博士后，中国人(rén)民(mín)大(dà)学经(jīng)济学博(bó)士。曾任国泰君安(ān)证券研究所董(dǒng)事总经理、首席(xí)宏(hóng)观分(fēn)析师等职务(wù)，现任中国民营经济研(yán)究会副会长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大(dà)集(jí)团首席经济学家兼恒(héng)大经济研究(jiū)院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多个(gè)场合(hé)为新能源(yuán)汽(qì)车(chē)的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产(chǎn)业链投资年会(huì)上(shàng)表(biǎo)示(shì)，在当(dāng)下，新能源相关的产(chǎn)业是未来中国(guó)经济最有希望的(de)，最(zuì)具(jù)爆发(fā)力的领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看，当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这(zhè)次减持不(bù)知出(chū)于何种目的(de)，如(rú)果是看空新能源行业前景的话，巴(bā)菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必(bì)了解，否则不至(zhì)于(yú)错过特斯(sī)拉(lā)等美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当下(xià)不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见其(qí)对于(yú)新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽(zé)平不(bù)断(duàn)重复“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程(chéng)度上是(shì)有(yǒu)道理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的(de)燃油(yóu)车禁售时间表(biǎo)正式生效(xiào)。根据欧(ōu)盟理(lǐ)事会此前批准的法规，bno护照是什么意思 bno护照是英国国籍吗从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德(dé)国(guó)要求(qiú)下，使用碳中性燃(rán)料的(de)新燃油车(chē)有望在(zài)2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年(nián)到(dào)2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿车(chē)和小型(xíng)客货车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均降至零(líng)。声(shēng)明还表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员会(huì)将在与利益相关者协商后(hòu)提出一(yī)项(xiàng)提(tí)案(àn)，在(zài)2035年后允许完全使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的车(chē)辆注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一(yī)的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的态(tài)度也有所保(bǎo)留(liú)。目(mù)前的禁售时(shí)间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆(bào)发(fā)分歧，导致(zhì)原定(dìng)3月初的(de)批准流(liú)程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的(de)一种担(dān)忧是就业问题(tí)。欧洲汽(qì)车(chē)供应(yīng)商联(lián)合会预(yù)计(jì)，受燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫削减50万个工作(zuò)岗位。福特汽(qì)车首席执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利(lì)估算(suàn)，生产电动(dòng)汽车所需的(de)人力将减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲(zhōu)汽(qì)车业按照这个比例计(jì)算，相当(dāng)于(yú)要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新(xīn)能源(yuán)汽车销量(liàng)确实一路高歌猛(měng)进。乘联(lián)会数据(jù)显(xiǎn)示，2022年全年(nián)累计售出(chū)567.4万辆新能(néng)源乘用(yòng)车，同比增(zēng)长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源(yuán)愈(yù)发(fā)成为(wèi)增长点的(de)背(bèi)景下，不少自(zì)主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油车(chē)的(de)时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和插电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计划(huà)在2025年全面停(tíng)售燃油(yóu)车；东风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面电(diàn)动(dòng)化(huà)，在2027年内(nèi)停产燃油(yóu)车；哈弗则将于(yú)2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背(bèi)景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东(dōng)树向时(shí)代财(cái)经(jīng)表示：“燃油车消费是民生消费，新(xīn)能源是(shì)改善(shàn)需求，不能偏废。在今年(nián)的经(jīng)济复苏中(zhōng)，购车(chē)消费中入门(mén)级(jí)燃油(yóu)车(chē)消费仍(réng)然不足，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表(biǎo)示现阶(jiē)段新能源车还(hái)存在一些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基础设(shè)施普及率不(bù)够(gòu)高。

　　在业(yè)界看(kàn)来，从技术上来说(shuō)，电池的续航和充电还(hái)没有突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分纯电动车(chē)充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设(shè)施(shī)的建设和体(tǐ)验(yàn)，距(jù)离燃油车加油(yóu)的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬(dōng)季续航(háng)下(xià)降充电变慢等(děng)情(qíng)况也有(yǒu)待(dài)解(jiě)决。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售(shòu)燃油车会导致新车价(jià)格大幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买不(bù)起车，或者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看来(lái)，五年内禁售燃(rán)油车太(tài)激进了，不适合我国新能源(yuán)车(chē)发(fā)展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟(jìng)何(hé)时禁售燃(rán)油车(chē)，可能(néng)还要(yào)分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃(rán)油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源与交(jiāo)通(tōng)创新中心在《中国传统燃(rán)油(yóu)车退出时间(jiān)表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实现传统燃油车(chē)的(de)全面退出，但由于各地区的经济(jì)发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新(xīn)能源汽车产(chǎn)业发展、充电(diàn)基础设施建设(shè)等因素都不尽(jǐn)相(xiāng)同(tóng)，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些(xiē)特大型城市(shì)（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域（如海南(nán)等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接(jiē)着(zhe)就是传统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝天(tiān)保(bǎo)卫战中的重点区域省会城市、重(zhòng)点区域(yù)，最后是西北、东(dōng)北、西南等地(dì)区。而在车(chē)类上，率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油(yóu)车或(huò)在2020年率先实现退出，私(sī)家车(chē)最晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商用车则在2050年全面实(shí)现新(xīn)能源化(huà)。

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