5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平(píng)发文称：“建议(yì)推出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力发展新(xīn)能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地(dì)区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油车(chē)的生产销(xiāo)售(shòu)和(hé)使用难道就不(bù)能产(chǎn)生内需吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年后(hòu)燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到(dào)经济发(fā)展。很多(duō)车企(qǐ)对(duì)于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时间点不(bù)合理，过快禁售燃油车可能(néng)会造成失(shī)业问题，五年内禁售(shòu)的建议过于(yú)激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联(lián)合(hé)商学(xué)院数字经(jīng)济与金融(róng)创新研(yán)究(jiū)中心(xīn)联席(xí)主任盘和林认为，任(rèn)泽(zé)平的(de)观点过度乐观。“新(xīn)能(néng)源(yuán)车的(de)推广瓶颈不是销售，而是(shì)基础(chǔ)设施(shī)，当前我(wǒ)国配(pèi)套设施供(gōng)给尚不完善，可能会(huì)出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时(shí)代财经说道(dào)。

　　多次力挺新(xīn)能(néng)源

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕业于22寸是多少厘米清华大学经济管理学院博士后，中国人(rén)民大(dà)学经济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券研究所董事总经理、首席(xí)宏观分析师等职(zhí)务，现任中(zhōng)国民营经(jīng)济研(yán)究会副会长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾(céng)在多(duō)个场合为新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产业链投资年(nián)会上表示(shì)，在当(dāng)下，新能(néng)源相关的产业(yè)是未来中国(guó)经济(jì)最有希(xī)望的，最具爆(bào)发力的领域(yù)，从长远看，当下不(bù)投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年(nián)前没(méi)买房。

　　对于巴(bā)菲特减(jiǎn)持比亚迪一事(shì)，任泽平(píng)此前更是直(zhí)言股神错(cuò)了。“巴(bā)菲(fēi)特(tè)这次减持不(bù)知出于(yú)何种目的，如果是看空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源(yuán)也未必(bì)了(le)解，否(fǒu)则不至于错过(guò)特斯拉等美国近年(nián)最优秀的公司(sī)。”

　　时代财(cái)经检索(suǒ)泽平宏观账号(hào)发现，每隔(gé)一段时(shí)间，任泽平就会通(tōng)过(guò)公众号复读“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”的(de)口号，可见(jiàn)其对于新能源行(xíng)业的(de)信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分(fēn)歧重重

　　任泽平的(de)乐(lè)观在一定(dìng)程度上是有道(dào)理(lǐ)的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了(le)禁售燃油车的时间表，但他(tā)可能有些过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批(pī)准(zhǔn)的(de)燃油车(chē)禁售时(shí)间表(biǎo)正式生效。根据欧盟(méng)理事会此前(qián)批(pī)准的法(fǎ)规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排(pái)放的(de)新燃油车。不过(guò)，在德国要求下，使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的(de)新燃油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出，根据这项(xiàng)法规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型客货(huò)车的二氧化碳排(pái)放量(liàng)将比2021年分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零。声(shēng)明还表示，欧(ōu)盟委(wěi)员会(huì)将在与利益相(xiāng)关者协商后提出一项提(tí)案，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的(de)欧洲，各(gè)国对于(yú)“禁售燃(rán)油(yóu)车”的(de)态度也(yě)有所保(bǎo)留。目前(qián)的(de)禁售时间(jiān)表是各方妥(tuǒ)协(xié)的结果，围绕相关(guān)具(jù)体(tǐ)条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月(yuè)初(chū)的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的(de)一种(zhǒng)担忧(yōu)是就业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应(yīng)商联合会预计(jì)，受(shòu)燃油车禁(jìn)售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特(tè)汽(qì)车首席(xí)执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这个比例(lì)计(jì)算，相当于(yú)要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累计(jì)售出(chū)567.4万(wàn)辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车(chē)渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发(fā)成为增长点的背景(jǐng)下，不少自(zì)主品(pǐn)牌也宣(xuān)布了停售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一马(mǎ)当先，在2022年3月停产(chǎn)燃(rán)油(yóu)汽车，专注(zhù)于(yú)纯电动和插电式混动汽(qì)车业务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年(nián)内实现全面电(diàn)动化(huà)，在2027年(nián)内停产燃油(yóu)车；哈(hā)弗则(zé)将于(yú)2030年正式停售(shòu)燃(rán)油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下，情况似乎有所(suǒ)不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树(shù)向时代财经表(biǎo)示：“燃油(yóu)车(chē)消(xiāo)费是民生消费(fèi)，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的经(jīng)济复(fù)苏(sū)中，购(gòu)车消费中入(rù)门级燃油(yóu)车消费仍然不足(zú)，需(xū)要有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表(biǎo)示现阶(jiē)段新能源车还存在一些(xiē)不(bù)足，比如续航焦(jiāo)虑以及(jí)补能基础(chǔ)设施(shī)普及率不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说，电(diàn)池的续航和充电还没有突(tū)破瓶颈。大部(bù)分纯电动(dòng)车充至80％需(xū)要30分钟以(yǐ)上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电(diàn)设施的建设和体验，距离燃(rán)油车加油的(de)便利(lì)性(xìng)还有差距。此外，冬(dōng)季(jì)续航下降充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间(jiān)表，张翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能源车技术不成(chéng)熟的(de)话，禁售燃(rán)油车会导致新车价(jià)格大幅度上(shàng)涨，可能会(huì)让百(bǎi)姓买不(bù)起车，或者汽车销量大幅(fú)下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车太激进了，不适合我国(guó)新能源车(chē)发展(zhǎn)的实(shí)际情(qíng)况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟(jìng)何(hé)时(shí)禁售燃油车(chē)，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退(tuì)出时(shí)间表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国(guó)有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全面退出(chū)，但由于各(gè)地(dì)区(qū)的经(jīng)济发(fā)展、汽车人均(jūn)保有(yǒu)情况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电(diàn)基础设施建(jiàn)设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁(jìn)售与退出可(kě)按(àn)照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些(xiē)特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范(fàn)区域（如(rú)海南等(děng)）将率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售的目(mù)标，接(jiē)着(zhe)就是传统(tǒng)汽(qì)车(chē)限(xiàn)行限购城(chéng)市和蓝天保卫(wèi)战中(zhōng)的重点区域(y22寸是多少厘米ù)省会城市、重(zhòng)点(diǎn)区(qū)域(yù)，最后是西(xī)北、东北、西南等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售目标的城市，其公交(jiāo)车、出(chū)租车、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚(wǎn)将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车(chē)则(zé)在(zài)2050年(nián)全面实(shí)现新能源(yuán)化。

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