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弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。<寒江孤影江湖故人相逢何必曾相识是什么意思，寒江孤影四句诗是什么意思/p>

　　弯(wān)矩是受力构件截(jié)面上的(de)内力矩的(de)一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种(zhǒng)解释说(shuō)法(fǎ)，就是(shì)弯曲所需要的力矩(jǔ)，下(xià)部受拉为正(上部(bù)受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆(gān)件的(de)有(yǒu)效计算长度(dù)。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件截面上的内力(lì)矩的一(yī)种(zhǒng)，即(jí)垂直于(yú)横截面的内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其大小为该截面截(jié)取的构(gòu)件部分上所(suǒ)有外力对该截面形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横(héng)截(jié)面垂直(zhí)的分布内力系(xì)的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一(yī)般而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩(jǔ)的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯(wān)矩进(jìn)行代(dài)数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开(kāi)裂么？

　　一，会(huì)的(de)，因为柱(zhù)子是由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要的缺点(diǎn)是抗拉能(néng)力差、脆(cuì)性大、容(róng)易开(kāi)裂。

　　大量的工程实践(jiàn)和理论分析表(biǎo)明(míng)，几乎所有的(de)混凝土构件均是带裂缝工作(zuò)的，只是(shì)有些(xiē)裂缝很细(xì)，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的(de)危害(hài)，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利(lì)等部门设计规范均采用(yòng)限制构件(jiàn)裂缝宽度(dù)的办法(fǎ)来(lái)保障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接(jiē)应力(lì)裂缝是指外荷载(zài)引起的直接应力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设(shè)计计算阶段，结构计算时不计(jì)算或部(bù)分漏算；寒江孤影江湖故人相逢何必曾相识是什么意思，寒江孤影四句诗是什么意思计算模型不合理；结构受力(lì)假设与实(shí)际受(shòu)力不(bù)符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋计算错(cuò)误；结构安全系(xì)数不够。

　　结(jié)构(gòu)设计时不考虑施(shī)工的可能性；设计(jì)断(duàn)面(miàn)不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置错误；结构刚度不(bù)足；构造处(chù)理不当；设(shè)计(jì)图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限(xiàn)制地(dì)堆放施工机具、材料；不了解预制结构(gòu)结构受力(lì)特(tè)点，随意(yì)翻(fān)身、起吊(diào)、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模(mó)式；不对(duì)结构做机器振动下的疲(pí)劳强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设(shè)计载荷的(de)作(zuò)用于(yú)楼地面、墙面；工业(yè)厂(chǎng)房超负(fù)荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆(bào)炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外荷(hé)载引起的次生(shēng)应力产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有(yǒu)：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用下，由于结构(gòu)物的实际工作状态同(tóng)常(cháng)规计(jì)算(suàn)有(yǒu)出(chū)入或计算(suàn)不考(kǎo)虑，从而(ér)在某些(xiē)部位引起(qǐ)次应(yīng)力导致结构(gòu)开(kāi)裂。

　　       例如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削(xuē)减该处断面(miàn)尺寸(cùn)的办(bàn)法(fǎ)设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至(zhì)出(chū)现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

　　       2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中难(nán)以用(yòng)准确的图式(shì)进(jìn)行模拟计算(suàn)，一般根据(jù)经(jīng)验设置受力钢筋。

　　研(yán)究表明，受力构(gòu)件挖孔(kǒng)后，力流将(jiāng)产(chǎn)生绕射现象，在孔洞(dòng)附近(jìn)密集，产生巨大(dà)的应力(lì)集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经(jīng)常在跨内(nèi)根据截面(miàn)内(nèi)力需(xū)要截(jié)断钢(gāng)束，设(shè)置锚头，而(ér)在锚固断面附近经常可以(yǐ)看到(dào)裂缝(fèng)。

　　因此，若处理不当(dāng)，在(zài)这些结(jié)构的转角处或(huò)构(gòu)件(jiàn)形状突变处(chù)、受力钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷(hé)载裂缝的最常见原因。

　　次应力(lì)裂缝多属张(zhāng)拉(lā)、劈裂(liè)、剪切性质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是按常(cháng)规一般不(bù)计(jì)算，但随着现代计算手段的不断完(wán)善，次(cì)应力裂缝也是可以做到合理验算(suàn)的(de)。

　　例如现在对(duì)预(yù)应(yīng)力、徐变等产生的二次应力，不(bù)少平面杆(gān)系有限元程序均可正(zhèng)确计算(suàn)，但在40年前却比较困难。

　　       在设计(jì)上(shàng)，应注(zhù)意(yì)避免(miǎn)结构突变(biàn)（或断面突变(biàn)），当不能回避时(shí)，应做局部处(chù)理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处(chù)做成渐(jiàn)变过渡，同(tóng)时加强构造(zào)配筋，转角处增配(pèi)斜(xié)向(xiàng)钢筋(jīn)，对于(yú)较大孔洞(dòng)有条(tiáo)件时可在周边设置护(hù)边角钢(gāng)。

　　荷载(zài)裂缝(fèng)特(tè)征依(yī)荷(hé)载不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂(liè)缝多出现在受拉区、受剪区或振(zhèn)动严重(zhòng)部位(wèi)。

　　但必(bì)须指(zhǐ)出，如果受压区(qū)出现起皮或有沿受压方向的(de)短裂缝，往(wǎng)往是结构达到(dào)承(chéng)载(zài)力(lì)极限的标志(zhì)，是结构破(pò)坏的前兆(zhào)，其(qí)原因(yīn)往往是(shì)截面尺寸偏小。