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二氧化硫与溴水反应方程式和离子方程式，二氧化硫与溴水反应方程式双线桥柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面(miàn)上(shàng)的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释(shì)说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉(lā)为(wèi)正(zhèng)(上部受(shòu)压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压)。它的标准定义(yì)为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件(jiàn)的有效计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯(wān)矩(jǔ)是(shì)受(shòu)力构件截面上的内力矩的(de)一种(zhǒng)，即垂直于横截面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的(de)弯矩(jǔ)，其大小为该(gāi)截面截取的构(gòu)件(jiàn)部分上所有外力(lì)对(duì)该(gāi)截面形心矩的代数(shù)和(hé)。

　　它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与(yǔ)横(héng)截面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般而(ér)言，在不同的学科中弯矩的(de)正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可以将弯矩进(jìn)行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会(huì)开裂(liè)么？

　　一(yī)，会(huì)的(de)，因为(wèi)柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最(zuì)主要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆性(xìng)大(dà)、容易开裂(liè)。

　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝(níng)土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构的使用(yòng)无大的危害，可允(yǔn)许其存在(zài)；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计规范(fàn)均采用(yòng)限(xiàn)制构件裂(liè)缝(fèng)宽度(dù)的办法(fǎ)来保障混凝土结(jié)构的正常使用。
　　二，裂(liè)缝的(de)成因：

　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外荷载引(yǐn)起的直接应力产生的(de)裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、设(shè)计计算阶(jiē)段，结构计(jì)算时不计算(suàn)或(huò)部分(fēn)漏算；计(jì)算模型不合理；结(jié)构(gòu)受力假设与(yǔ)实际受力不(bù)符；荷载少(shǎo)算(suàn)或漏(lòu)算；内力与配(pèi)筋(jīn)计算错(cuò)误；结(jié)构安全系数(shù)不够(gòu)。

　　结构设(shè)计时不考虑(lǜ)施工(gōng)的可能(néng)性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置(zhì)偏少或(huò)布置错(cuò)误；结(jié)构刚度不(bù)足；构造(zào)处(chù)理不当；设计图纸(zhǐ)交(jiāo)代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆放(fàng)施(shī)工机具、材料；不了(le)解预制结构结构(gòu)受力(lì)特点(diǎn)，随意翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运(yùn)输(shū)、安(ān)装；不(bù)按设计图纸施(shī)工，擅(shàn)自更改结(jié)构施工顺序，改变结(jié)构受力(lì)模式；不(bù)对结构做机器振动(dòng)下的疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设(shè)计载荷(hé)的作用(yòng)于楼地面、墙(qiáng)面；工(gōng)业厂房超负(fù)荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由(yóu)外荷载引起(qǐ)的次生应力产生(shēng)裂(liè)缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载作用下(xià)，由于结构物的实际工作状(zhuàng)二氧化硫与溴水反应方程式和离子方程式，二氧化硫与溴水反应方程式双线桥态(tài)同常规(guī)计算有出(chū)入或(huò)计算不(bù)考虑(lǜ)，从(cóng)而在某些部(bù)位引起次应力导(dǎo)致结构(gòu)开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时(shí)常采(cǎi)用布(bù)置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断(duàn)面(miàn)尺寸的办(bàn)法设计铰，理论(lùn)计算该处不会存在弯(wān)矩，但实(shí)际该铰仍(réng)然能(néng)够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而(ér)导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以(yǐ)用准确(què)的图式进行模拟计算，一(yī)般根据经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受力(lì)构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射现象(xiàng)，在(zài)孔(kǒng)洞附(fù)近密(mì)集，产生巨大的应力集(jí)中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在(zài)跨内根据截面(miàn)内(nèi)力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附(fù)近经常可以看到裂缝。

　　因此，若处理不(bù)当，在这些(xiē)结(jié)构的转角处或构件形状突(tū)变处、受力钢筋截断处容(róng)易出现裂缝。

　　实际(jì)工(gōng)程中，次应力裂缝是(shì)产(chǎn)生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力(lì)裂缝多属(shǔ)张(zhāng)拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应力裂缝也是(shì)由荷载(zài)引起，仅是按常(cháng)规一般不(bù)计算，但随着现代(dài)计算手段的不(bù)断完善，次应力裂缝(fèng)也是可(kě)以做到合理验算的。

　　例如现(xiàn)在对预(yù)应(yīng)力(lì)、徐变等产生的二次应力(lì)，不少平面杆系有(yǒu)限元程序(xù)均可正确计算(suàn)，但在40年(nián)前却(què)比较困难。

　　       在设计上，应注(zhù)意避免结构突变（或断(duàn)面(miàn)突变），当不能回避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处(chù)做圆角，突变(biàn)处做(zuò)成渐变过渡，同时(shí)加强(qiáng)构造(zào)配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可在周(zhōu)边设(shè)置护边角钢。

　　荷载裂缝特(tè)征依荷载(zài)不同而异呈现不同(tóng)的特点。

　　这类裂缝多(duō)出现在受拉区(qū)、受(shòu)剪(jiǎn)区(qū)或振动严重部位。

　　但必须指出，如(rú)果受压区出现起皮或有沿受压方(fāng)向的(de)短(duǎn)裂缝，往(wǎng)往是结构达(dá)到承载力极(jí)限的(de)标志(zhì)，是结构破坏的前兆，其(qí)原因往(wǎng)往(wǎng)是截面尺寸(cùn)偏小。