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42周是几个月，42周是几个月保质期柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧的。关(guān)于柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片(piàn)，板柱(zhù)节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯(wān)矩过大等问题，农商(shāng)网将为(wèi)你整理以下的生(shēng)活知识：

弯矩(jǔ)是内(nèi)力吗(ma)

　　弯(wān)矩是内(nèi)力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的(de)内力矩的一种(zhǒng)。通俗(sú)的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解释(shì)说法，就是弯(wān)曲所需要的力矩，下(xià)部受(shòu)拉为(wèi)正(上部受压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它的(de)标准定义(yì)为(wèi)：与横(héng)截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计(jì)算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在(zài)偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力矩的(de)一种，即垂直于横(héng)截面的内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面(miàn)的弯矩，其大小为该截面截(jié42周是几个月，42周是几个月保质期)取的构(gòu)件部分(fēn)上所有外力对该(gāi)截面形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的分布内(nèi)力系的(de)合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩(jǔ)的正负(fù)有(yǒu)不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可(kě)以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱(zhù)子混凝土(tǔ)会开裂么(me)？

　　一，会(huì)的，因为柱子(zi)是由(yóu)混凝(níng)土(tǔ)浇(jiāo)筑而成的(de)，混凝土(tǔ)最主(zhǔ)要的缺点是抗拉(lā)能力差(chà)、脆性大(dà)、容易开裂。

　　大(dà)量的(de)工程(chéng)实践(jiàn)和(hé)理论分析(xī)表明(míng)，几(jǐ)乎(hū)所有的混(hùn)凝土构件均是带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉(ròu)眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可(kě)允许其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路、水利等(děng)部门设计规范均采(cǎi)用限(xiàn)制构件裂缝(fèng)宽(kuān)度的办法来保(bǎo)障混凝土结构的正常使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外荷(hé)载引起(qǐ)的直(zhí)接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构(gòu)计(jì)算时不(bù)计算或部(bù)分漏算；计算模型不(bù)合理；结构受力假设(shè)与实际受力不符(fú)；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构(gòu)安全(quán)系(xì)数不够(gòu)。

　　结构(gòu)设计(jì)时不考虑(lǜ)施工的可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置(zhì)错误(wù)；结(jié)构刚度不足；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段(duàn)，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材料(l42周是几个月，42周是几个月保质期iào)；不了解预(yù)制结构(gòu)结构受力特(tè)点，随(suí)意翻身、起(qǐ)吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺序，改变结构受力模式；不(bù)对结构做(zuò)机器振动下的(de)疲劳强度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超(chāo)出设计载荷的(de)作用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震(zhèn)、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂(liè)缝(fèng)是(shì)指(zhǐ)由外荷(hé)载引起的(de)次生应力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结(jié)构物(wù)的实际工作状态同常规计算有(yǒu)出(chū)入(rù)或(huò)计算不考虑，从而(ér)在某些部位引起(qǐ)次应力导(dǎo)致结构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采用布(bù)置(zhì)“X”形钢筋、同(tóng)时削减(jiǎn)该处(chù)断面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算该(gāi)处(chù)不会存在(zài)弯矩(jǔ)，但实际(jì)该铰仍然(rán)能够(gòu)抗(42周是几个月，42周是几个月保质期kàng)弯，以至出现裂(liè)缝(fèng)而导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经常(cháng)需要凿槽(cáo)、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算中难以用(yòng)准确的图式进行(xíng)模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受(shòu)力(lì)钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流(liú)将(jiāng)产生绕射(shè)现象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应力连续(xù)梁中(zhōng)，经常在跨内(nèi)根据截面内力(lì)需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可(kě)以看到裂缝(fèng)。

　　因此，若处理不当，在这些(xiē)结构的转角处或(huò)构件形状突变处、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际(jì)工程中，次(cì)应力裂缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

　　次应力裂缝多(duō)属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应(yīng)力裂缝也是由荷载引起，仅是(shì)按(àn)常规一般不计算，但随(suí)着(zhe)现代计算手段的不(bù)断完善，次(cì)应力裂缝(fèng)也是可以做到合理验(yàn)算的(de)。

　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变等产生的二次应力，不(bù)少(shǎo)平面杆系(xì)有限(xiàn)元(yuán)程序(xù)均可正确计算，但在(zài)40年(nián)前却比较困难。

　　       在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变(biàn)），当(dāng)不能回避时，应做局部处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处做(zuò)成渐(jiàn)变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角(jiǎo)处增(zēng)配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条(tiáo)件时(shí)可在周边设置护边(biān)角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特(tè)征依荷(hé)载不同而异呈现不同的(de)特点。

　　这类裂(liè)缝多(duō)出(chū)现在受拉区、受(shòu)剪区或振(zhèn)动严重部位。

　　但必须指出(chū)，如果受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往往是(shì)结构达到(dào)承载力极(jí)限(xiàn)的标志(zhì)，是结构破坏的前兆(zhào)，其原(yuán)因往(wǎng)往是截面(miàn)尺(chǐ)寸偏小。