比亚迪(dí)收购易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保(bǎo)监会官(guān)网挂出关于易安财险变更(gèng)股东的批(pī)复。银保监会同(tóng)意比亚迪汽(qì)车工业有限(xiàn)公司受让易安财险10亿股(gǔ)股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立(lì)的国内四(sì)家专业互(hù)联网保(bǎo)险公(gōng)司(sī)之(zhī)一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等原因被银保监会接管。2022年7月(yuè)接管期结束(shù)后，银保(bǎo)监会原(yuán)则同意易安(ān)财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪(dí)以战略(lüè)投资者的身份(fèn)参与(yǔ)并(bìng)最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特斯(sī)拉(lā)进军(jūn)保险业(yè)务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽(qì)车(chē)公司开展(zhǎn)保(bǎo)险(xiǎn)业务的难(nán)度不亚(yà)于保险公司(sī)跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权(quán)后，后续(xù)的资质申(shēn)请(qǐng)及(jí)展业重(zhòng)点值(zhí)得业内持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先(xiān)来看(kàn)银保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示(shì)，同(tóng)意比亚迪汽车(chē)工业(yè)有限公司受让(ràng)易安财产保险股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之(zhī)杰科技股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公司、深圳光汇石油集团股(gǔ)份有限公司(sī)、西(xī)藏晟新创(chuàng)资产(chǎn)管理有(yǒu)限公司、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京(jīng)恒屹(yì)鑫源科技有(yǒu)限(xiàn)公司、山东(dōng)达能工贸有(yǒ中国人在德国受歧视吗，德国人很排斥中国人吗u)限(xiàn)公(gōng)司、深(shēn)圳锦(jǐn)久辰商贸有(yǒu)限(xiàn)公司不再持有易(yì)安财险(xiǎn)股份。银保监会要(yào)求，易安财险按(àn)照有关(guān)规定办理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财(cái)险成立(lì)于2016年6月，注册资本(běn)10亿元(yuán)，是原保监(jiān)会批准成立的国内(nèi)四家专业互联网(wǎng)保(bǎo)险公司之一。易安财险由银(yín)之杰、光汇石(shí)油等7家公司(sī)共同(tóng)发起筹(chóu)建，彼(bǐ)时(shí)银之杰(jié)曾公告称(chēng)，议案(àn)保(bǎo)险是其布局互联(lián)网(wǎng)金融生态圈的重要一环，将充分利用(yòng)现(xiàn)有产(chǎn)业布(bù)局资源(yuán)进行支(zhī)持(chí)。

　　股权结(jié)构方(fāng)面，银(yín)之杰和光汇石(shí)油(yóu)分别持有(yǒu)易(yì)安(ān)财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明(míng)天系”相关企业持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业(yè)绩颇佳，成(chéng)立(lì)首年即实现盈利。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状况开始恶化(huà)，亏损(sǔn)逐年增加。截至(zhì)2022年一季(jì)末(mò)，易(yì)安财险资产总(zǒng)计3.34亿(yì)元(yuán)，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会(huì)发(fā)布公告称(chēng)，依法对6家金融机构实施接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两年过后(hòu)，2022年(nián)7月，银保监会发布(bù)《关于易安财(cái)产保险股份(fèn)有(yǒu)限公司破产(chǎn)重整的(de)批复》称，原则同意易安财险进入破产重整程序(xù)。

　　同期，易安(ān)财(cái)险管(guǎn)理人(rén)对外(wài)发布重整战(zhàn)略投资者(zhě)招(zhāo)募(mù)公告。在易安财险此次招(zhāo)募中，共有包括比亚迪在内的3家机构报名(míng)参与。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)了(le)重整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息(xī)显示，易安(ān)财险已获得(dé)比亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重整工作(zuò)进入尾(wěi)声。此次银(yín)保监(jiān)会的批复(fù)，意味着比亚迪正式获得易(yì)安财(cái)险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司股(gǔ)权管理办法》，单一股东持(chí)股(gǔ)比例(lì)不得超(chāo)过(guò)保险公司(sī)注册资本(běn)的三(sān)分之(zhī)一。不过(guò)，经(jīng)监管批准参(cān)与保险(xiǎn)公司风险处(chù)置的(de)公司(sī)和机构(gòu)不受该(gāi)条款限制。比亚(yà)迪此次参与重整投资(zī)获得易安财险100％股权(quán)，系业内少见的全资控股保险牌照，将为后(hòu)续业务开展打开更多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的(de)计划并非(fēi)朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪(dí)保险经纪有限公(gōng)司获深圳市市(shì)场监(jiān)督(dū)管理局批准成立，注册(cè)资(zī)本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为互联网保(bǎo)险公(gōng)司，易安财险的业务范(fàn)围并不包含车(chē)险业务。此前比(bǐ)亚迪传出(chū)收购(gòu)易安财险消息时，市场上即有声音(yīn)称，比亚(yà)迪将在“接盘”后(hòu)申请(qǐng)车险(xiǎn)经营资质(zhì)，围绕(rào)新能(néng)源汽车开(kāi)展保险业务。不过，该说法并未(wèi)获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉(lā)进军保(bǎo)险业(yè)务时(shí)，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称(chēng)，汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业(yè)务(wù)的难度不亚于(yú)保险公(gōng)司跨界去(qù)做汽车。在比(bǐ)亚迪(dí)拿(ná)下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业重点值得业(yè)内持续(xù)关注(zhù)。

　　车企参与车险(xiǎn)业务(wù)，在业内已是常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已(yǐ)成立或入股(gǔ)了财产险(xiǎn)公司(sī)及保险(xiǎn)中介机构(gòu)。另外，特斯拉(lā)也在上海注册(cè)成立了(le)特斯拉(lā)保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司，宝马则(zé)于去年在北京注册(cè)宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新能源车企(qǐ)也(yě)陆续(xù)收(shōu)购了(le)保险经纪公司。

　　据(jù)银保监会披露数据(jù)显(xiǎn)示，2022年财(cái)险(xiǎn)公司累计实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量的(de)突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安部(bù)1月11日发布(bù)统计(jì)显示(shì)，截至2022年(nián)底，全(quán)国(guó)新能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新能(néng)源汽车(chē)商业(yè)保险专属条(tiáo)款（试行）》落地(dì)后，新能(néng)源车险更是成为(wèi)多家财(cái)险公司(sī)的(de)发力重(zhòng)点。

　　安信证券研(yán)报(bào)指出，相较于(yú)传统燃油车(chē)，新能源(yuán)汽车由于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保(bǎo)费用等方面因素的(de)影响(xiǎng)，具有更高的出险频率(lǜ)和更高的案均赔付金额，进而导致更高的车均保费水平。新能源车整体(tǐ)单均保费相较(jiào)于传统中国人在德国受歧视吗，德国人很排斥中国人吗燃油车平均(jūn)高出(chū)21％，尤(yóu)其是购置价(jià)在10万元至30万(wàn)元(yuán)之间(jiān)的家用新能源车。

　　据安信证(zhèng)券测算(suàn)，我国新能源车险保费规模将从(cóng)2021年的350亿元(yuán)增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车(chē)险市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌(pái)照只是构(gòu)建汽车(chē)生态(tài)圈的(de)开(kāi)始。车企发力车险(xiǎn)业(yè)务，在投保、出险、续保、维(wéi)修(xiū)、理赔(péi)等(děng)多(duō)个场景下与用户建立连(lián)接，进而(ér)重塑车企与用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而(ér)言(yán)，车辆交付(fù)仅是车企创(chuàng)造(zào)价值的起点，将以(yǐ)车险(xiǎn)为服务抓手(shǒu)，并开(kāi)拓更(gèng)多车后生态、车主权益等(děng)服务(wù)体(tǐ)系。

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