日前，据盖世汽车(chē)援引业内人士言论报(bào)道，福特中国开(kāi)始裁员(yuán)，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福(fú)特中国方面对(duì)此(cǐ)回应称：“对于(yú)福特汽车(chē)来说，中国是一个至(zhì)关重要的(de)市场，我(wǒ)们坚定不移地推进在华业务可持续发展(zhǎn)的承诺始终不变。我们正在打造(zào)一个(gè)更加精(jīng)简、灵活的组织结构，将资源投(tóu)入到我们(men)具有优势(shì)的核心业务上，努力(lì)实(shí)现在(zài)华(huá)业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福特官方(fāng)客服，其表示只负责销售(shòu)和服务，建议通过其他渠道了解。对于相(xiāng)关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计划(huà)等信息(xī)，福(fú)特中(zhōng)国代理(lǐ)公关则回应(yīng)称，除了上述(shù)回应内容外(wài)，暂无(wú)最新(xīn)信息(xī)。

　　值得关注(zhù)的是，在被(bèi一公里大概多少步 一公里大概要走几分钟)曝(pù)“裁员(yuán)”消息的背后，福特汽车在中国市(shì)场正进(jìn)行(xíng)新的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽(qì)车(chē)与(yǔ)江铃汽车在南昌签署(shǔ)框架协(xié)议，双方(fāng)宣布在现有合作基础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江铃(líng)汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会改变。”福(fú)特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今(jīn)年一季度财报电话(huà)会议上表示：“我们将在中国(guó)开(kāi)展投(tóu)资更低(dī)、更精简(jiǎn)、更专注、回报(bào)更(gèng)高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场的(de)商(shāng)用车业务，同时计划(huà)将其在中国的(de)工厂用(yòng)作经济型电(diàn)动汽车和燃油商用一公里大概多少步 一公里大概要走几分钟车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车(chē)巨头(tóu)福特正在(zài)中国汽车市(shì)场上寻找新的方向。

　　组织(zhī)架(jià)构做减法？

　　从前(qián)述回应上看，福特中国并未对“裁员(yuán)”消息作出否认，同(tóng)时称其“正在(zài)打(dǎ)造一个更(gèng)加精简、灵(líng)活(huó)的组织结构”。在业界(jiè)看来，这(zhè)背后或是(shì)福特面对(duì)在(zài)华市场销量下滑的(de)适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体(tǐ)数(shù)据(jù)，2022年福特(tè)在中国市(shì)场全(quán)年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆(liàng)；不仅如此(cǐ)，福特(tè)旗(qí)下豪华品牌林(lín)肯汽车2022年在华累计(jì)销(xiāo)量(liàng)为(wèi)7.93万辆(liàng)，同(tóng)比下滑(huá)13.4％，上一年(nián)为9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在(zài)2016年(nián)，福特在华销量曾创(chuàng)下127万(wàn)辆(liàng)的(de)巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的(de)同时，福特在中(zhōng)国市场面(miàn)临的(de)电(diàn)动化转(zhuǎn)型压力(lì)也日(rì)益显(xiǎn)著。

　　福特(tè)曾在多份财报中表示，从2022年(nián)到2026年(nián)，福(fú)特将投入(rù)超过500亿(yì)美元用(yòng)于(yú)开(kāi)发和制(zhì)造(zào)电动汽车和(hé)电(diàn)池。到2023年底，该公司有望达到(dào)60万辆电动汽车的年生产率目标。预计到(dào)2030年(nián)，福特(tè)全球(qiú)汽车销(xiāo)量的一半将是电(diàn)动车。

　　不(bù)过，福特在中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)上的电动化(huà)产品十分(fēn)有(yǒu)限，仅(jǐn)有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型(xíng)。不仅(jǐn)如此，主力电动车型福特电马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开(kāi)资(zī)料(liào)显示，福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆(lù)中国市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价甚至跌至20.99万(wàn)元(yuán)。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对(duì)于福特电马方面的运营状况，上(shàng)述代理公关称，“目前还是正常的，没(méi)有(yǒu)看(kàn)到下岗的信息”。

　　在(zài)华销量和电动(dòng)化(huà)转型受(shòu)挫的背景(jǐng)下，2022年福特(tè)在中(zhōng)国(guó)的亏(kuī)损也(yě)达到6亿美元(yuán)（约合人民币(bì)41.75亿元）。对(duì)此(cǐ)，福(fú)特(tè)在财(cái)报中(zhōng)表示，中国(guó)是世界(jiè)上最先(xiān)进(jìn)的电动汽车市(shì)场，该(gāi)公司(sī)正在中(zhōng)国投资电动汽车(chē)。

　　值得一提(tí)的是，福特并(bìng)非(fēi)近(jìn)日首家(jiā)对组织结(jié)构进行(xíng)精简(jiǎn)的车企。日前，江苏(sū)悦达起亚有限(xiàn)公司被(bèi)曝(pù)出安(ān)排(pái)管理岗(gǎng)员工(gōng)分批次轮休(xiū)，第一批轮休时间长达(dá)一年。其随后(hòu)回应称，这是为顺应全(quán)新的电(diàn)动化时代的正常(cháng一公里大概多少步 一公里大概要走几分钟)调整。

　　重心转向中(zhōng)国(guó)出口？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福(fú)特也开始将(jiāng)希望寄托在中国(guó)的出口业务(wù)上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略(lüè)将会改变。”在5月(yuè)2日(rì)召开的一季度财报(bào)电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福(fú)特(tè)在华(huá)发展的思考：福特(tè)在中(zhōng)国的业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少投(tóu)资，专(zhuān)注商(shāng)用车业(yè)务、电动(dòng)汽(qì)车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福(fú)特（福特与江铃汽(qì)车合资品牌）为例(lì)，表明今后福特会把中国(guó)作为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出(chū)口价格更低的电动车和商用车。在他(tā)看来，通过(guò)专注于商用(yòng)车(chē)、出口产品(pǐn)及其在(zài)中国的林(lín)肯(kěn)豪(háo)华车系列，福特(tè)可(kě)以在中国获得(dé)更好(hǎo)的投资(zī)回报。

　　而福特(tè)中(zhōng)国业务布局的转变也(yě)十分(fēn)迅(xùn)速。就(jiù)在财报会议(yì)召开几天(tiān)后(hòu)的5月(yuè)11日，福(fú)特即宣布与(yǔ)江铃汽车(chē)股份有限公(gōng)司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议，在现有合(hé)作(zuò)基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽(qì)车的(de)产品出口业务。

　　据(jù)了解，该(gāi)项(xiàng)合作框(kuāng)架协议旨(zhǐ)在充分利用江铃汽车的工程、制造(zào)能力和成本(běn)优势， 结合福特遍(biàn)布全球的销售网络，推动包括经济型(xíng)电动和燃油商用车在内的(de)更(gèng)多(duō)产(chǎn)品(pǐn)走向(xiàng)世(shì)界。

　　“中国对福特来说有着举足轻(qīng)重的战略意义。”福特中国总(zǒng)裁(cái)兼首(shǒu)席(xí)执行官吴胜(shèng)波如此评价双方进一步加(jiā)强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强(qiáng)大的工业化能(néng)力(lì)，我们相(xiāng)信它能(néng)成为福特在中国重要的工(gōng)程(chéng)和制造中心之(zhī)一，通过出口具(jù)备国际水准的产品，助力福(fú)特全(quán)球的战(zhàn)略增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃(líng)汽车，并(bìng)成为江铃汽车的第二大股东(dōng)。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿和全顺在内(nèi)，江铃汽(qì)车向中(zhōng)东、南美等地(dì)区全(quán)年出口量(liàng)超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看(kàn)来，无论(lùn)是精简组织架(jià)构、还是(shì)谋(móu)求(qiú)发展中国出口业务，福特的种种尝试都是(shì)在努力顺应时代发(fā)展。

　　“福特中(zhōng)国(guó)新任首席执行官吴(wú)胜波改(gǎi)革的魄力很强。虽然目前看来电动汽车领域落(luò)后，但一旦转型和改变(biàn)成(chéng)功，就能(néng)更(gèng)好保(bǎo)护其在(zài)华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位(wèi)前福特中国员工对时代财经如此评价(jià)当下福特中国(guó)面(miàn)临的挑战(zhàn)：“一时的阵(zhèn)痛是为(wèi)了更好(hǎo)的前行，虽然(rán)很残(cán)忍(rěn)，但总比(bǐ)塌(tā)了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首席运(yùn)营(yíng)官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特(tè)中国(guó)总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官(guān)，向福(fú)特汽车吉(jí)姆？法利(lì)汇报。

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