5月(yuè)15日，知名(míng)经济学(xué)家任(rèn)泽平(píng)发文称(chēng)：“建(jiàn)议推出五年内(nèi)燃油车禁(jìn)售(shòu)时间(jiān)表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源(yuán)，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起(qǐ)网友(yǒu)热议(yì)，“河北(běi)以北地区，就不适合(hé)开(kāi)电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗(ma)？”也有(yǒu)网友对其表达支(zhī)持：“现阶段新(xīn)能源车市(shì)占率屡创(chuàng)新(xīn)高，五年后燃油(yóu)车可(kě)能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河(hé)科(kē)技学院客(kè)座教授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽(qì)车不仅是(shì)一种交通工(gōng)具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很多车(chē)企(qǐ)对于GDP和(hé)就业(yè)都有很大贡(gòng)献(xiàn)，禁售时间点不合(hé)理，过(guò)快禁(jìn)售燃油车可能会造成失业(yè)问题(tí)，五(wǔ)年内禁(jìn)售的建议过(guò)于激进(jìn)了(le)。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学(xué)院(yuàn)数(shù)字经济与金融创新研究中(zhōng)心联席主(zhǔ)任盘和林(lín)认为，任泽平(píng)的(de)观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础设(shè)施(shī)，当前我国配套设施(shī)供给尚不完(wán)善(shàn)，可能会出现(xiàn)充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次(cì)力挺新能源(yuán)

　　公开(kāi)资料显示，任(rèn)泽平毕业于清(qīng)华大学经济管理学院(yuàn)博(bó)士后(hòu)，中国人民大学经济学博(bó)士(shì)。曾任国(guó)泰君(jūn)安证券研究(jiū)所董事总经理、首席(xí)宏观分析(xī)师(shī)等职务(wù)，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学(xué)家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车(chē)产业链投资年会上表示，在(zài)当下，新能(néng)源相关的产业是(shì)未(wèi)来中国经济最(zuì)有希望的，最具爆发(fā)力的领域，从长(zhǎng)远看，当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前(qián)更是直言股神(shén)错(cuò)了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何(hé)种目的(de)，如果是看空新能源行业前景(jǐng)的话，巴(bā)菲特这次(cì)错了(le)。”“他毕(bì)竟年(nián)事已(yǐ)高，对(duì)新能(néng)源也未必了解(jiě)，否则不至于错过特(tè)斯拉(lā)等美国(guó)近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账号发(fā)现，每(měi)隔一(yī)段时(shí)间，任泽(zé)平就会通过(guò)公众号复读“当下不(bù)投新(xīn)能源，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前没(méi)买房”的(de)口号，可见(jiàn)其(qí)对于新(xīn)能源行业的(de)信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐观(guān)在一(yī)定此非彼是什么意思，此 非彼 是什么意思怎么读程(chéng)度(dù)上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃(rán)油车的时间(jiān)表，但他可(kě)能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会(huì)批(pī)准的燃油车禁售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟理(lǐ)事会(huì)此(cǐ)前批准(zhǔn)的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非(fēi)零碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在(zài)德国要求下(xià)，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会在声(shēng)明中指出，根(gēn)据(jù)这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客(kè)货车的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟(méng)委(wěi)员会将在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年(nián)后允许完(wán)全使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的车辆(liàng)注册。

　　即(jí)使是(shì)在步(bù)伐最统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度(dù)也有所保留。目前的(de)禁售时间(jiān)表是各方妥协的(de)结果，围绕(rào)相关(guān)具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发(fā)分(fēn)歧，导致原定3月初的批准流程被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油(yóu)车(chē)的(de)一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供(gōng)应商联(lián)合会预计(jì)，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被迫(pò)削减50万(wàn)个工(gōng)作岗(gǎng)位。福(fú)特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估(gū)算，生产(chǎn)电动汽车(chē)所需的人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例计算，相(xiāng)当于要减少140万(wàn)个(gè)工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁(jìn)售(shòu)的(de)准备了(le)吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如(rú)今新能源汽车(chē)销量确实(shí)一路高(gāo)歌猛进。乘联(lián)会数据(jù)显示(shì)，2022年(nián)全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的(de)20％目标。

　　在(zài)新能源(yuán)愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布(bù)了停售燃(rán)油此非彼是什么意思，此 非彼 是什么意思怎么读车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当(dāng)先，在(zài)2022年3月停(tíng)产燃油(yóu)汽车，专注(zhù)于纯(chún)电动和插(chā)电式混(hùn)动汽车(chē)业务；北汽集团(tuán)、长安(ān)汽车被(bèi)曝计划(huà)在2025年全面(miàn)停售燃油车；东风风行(xíng)也被(bèi)曝(pù)计(jì)划在2025年(nián)内实现全面(miàn)电动化，在2027年(nián)内(nèi)停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联(lián)会秘书长崔(cuī)东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需(xū)求，不能偏废。在今年的(de)经济复苏(sū)中，购车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改(gǎi)善(shàn)燃油(yóu)车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示(shì)现阶段新能源(yuán)车(chē)还存在一(yī)些不足(zú)，比如续航焦虑以及(jí)补能基础设(shè)施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说，电池的续航和充(chōng)电(diàn)还没有(yǒu)突(tū)破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需(xū)要(yào)30分钟以(yǐ)上，节假日充电站(zhàn)排(pái)队的报道屡见不鲜(xiān)，相(xiāng)较(jiào)而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距(jù)。此(cǐ)外，冬季续航(háng)下降(jiàng)充电变慢等(děng)情况也有待(dài)解(jiě)决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间(jiān)表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导(dǎo)致新车价格大(dà)幅度上涨(zhǎng)，可能会让百(bǎi)姓买不(bù)起(qǐ)车，或者(zhě)汽(qì)车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车太激进了，不适合(hé)我国新能源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但(dàn)究(jiū)竟(jìng)何(hé)时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交(jiāo)通(tōng)创新中心(xīn)在《中国(guó)传(chuán)统燃油车退出时(shí)间(jiān)表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实现传(chuán)统燃油车(chē)的全面退(tuì)出，但(dàn)由于各地区的(de)经济发展、汽车人均保有情况、新(xīn)能(néng)源汽车产业发展、充电(diàn)基础设(shè)施建(jiàn)设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退(tuì)出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些特大(dà)型城市(shì)（如(rú)北京、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以(yǐ)及功能性(xìng)示范区域（如(rú)海(hǎi)南等）将率先实(shí)现燃油车禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西(xī)南等地区。而在车类(lèi)上，率先实(shí)现燃(rán)油车禁售(shòu)目标的城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或(huò)在2020年(nián)率先实现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而(ér)轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商用车则(zé)在2050年全面实现新(xīn)能源化(huà)。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 此非彼是什么意思，此 非彼 是什么意思怎么读