5月12日晚间，江铃(líng)汽车公告宣(xuān)布，公司在2021年5月(yuè)即公开(kāi)挂牌的江(jiāng)铃重(zhòng)型汽车有限公司(sī)（江铃重汽）100％股权转让(ràng)交易终止，而此(cǐ)前(qián)约定的(de)交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重(zhòng)汽是(shì)江铃(líng)汽车在(zài)2012年以2.7亿元价格接手的资产(chǎn)，不(bù)过原计划在重卡行业(yè)“大展拳脚(jiǎo)”的(de)江铃汽(qì)车却(què)因(yīn)此背上(shàng)了包袱。江铃重汽在(zài)8年间亏(kuī)损额度超过(guò)20亿元(yuán)。而且江铃汽车(chē)此前为转(zhuǎn)让铺路(lù)，还(hái)曾现金(jīn)为江铃重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过(guò)，此次交易终止，也(yě)意味着江(jiāng)铃(líng)汽车前(qián)后耗了(le)两年的“瘦身”行动依旧以失(shī)败告(gào)终。

　　审批未在约定时(shí)间(jiān)完成

　　这笔交易要追(zhuī)溯到两年前。在2021年5月7日(rì)，江铃汽车(chē)曾披露，拟以不低于7.64亿(yì)元的价格，通(tōng)过(guò)山(shān)西(xī)省产权交易(yì)市场公开(kāi)挂牌方式，出售全资子公(gōng)司江(jiāng)铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃(líng)重汽对接盘(pán)方开(kāi)出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球(qiú)生(shēng)产销(xiāo)售(shòu)重型卡车超过12万辆(liàng)；2、公司盈利(lì)，并(bìng)在(zài)2018-2020年经审计(jì)合并报(bào)表(biǎo)净(jìng)利润率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股(gǔ)权挂牌公告(gào)期于(yú)2021年(nián)8月(yuè)9日期限届满，交(jiāo)易股权出(chū)售征集到(dào)一(yī)名意向受让(ràng)方，符合上述要(yào)求(qiú)的沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车(chē)成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车也(yě)按照相关交易(yì)规则支付了保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方经协商一(yī)致，就出(chū)售(shòu)交易股权签(qiān)署了《关于(yú)江铃重型(xíng)汽车有限公司100％股(gǔ)权的股权转让协(xié)议》，确定(dìng)就目标股权支付的基准价款(kuǎn)为人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告(gào)称，该笔交易需要获得国资(zī)管理有(yǒu)权(quán)单位的批准，但由(yóu)于(yú)交易所需的政(zhèng)府审批事项未能在(zài)约定(dìng)的时间内完成，项目双方经协商一致，同意(yì)终止交易。

　　这笔交易前(qián)后耗时长达2年之(zhī)久，但(dàn)最终仍(réng)以失(shī)败告终(zhōng)。需要提及(jí)的是，江铃重(zhòng)汽命运(yùn)颇为坎坷(kě)，此次交易已(yǐ)经是其历史上第三次转手。大π键电子数的计算方法，大π键电子数怎么看

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省(shěng)汽车工业(yè)集团。作为一家老牌国(guó)营企业，该公司(sī)主要(yào)组装生产(chǎn)重型卡车与货车，但由于经营不(bù)善(shàn)陷入发展困境，在(zài)2007年第一次被(bèi)重组。中国(guó)兵器装备集团及中国长安汽(qì)车集(jí)团有限公(gōng)司，将太(tài)原(yuán)重大π键电子数的计算方法，大π键电子数怎么看汽重组为太原长(zhǎng)安重汽，作为长安汽车进入重卡领域的跳(tiào)板。

　　但最终(zhōng)太原重汽(qì)没能被盘活。太原重汽2011年的亏损(sǔn)已(yǐ)达1.4亿(yì)元，2012上半(bàn)年的总销量(liàng)为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的(de)净(jìng)资产仅为2.5亿元，已难以实现正(zhèng)常运转。

　　不(bù)过，江铃汽车(chē)却对太原(yuán)重汽产生了兴(xīng)趣，该公司在2012年7月(yuè)以不超过2.7亿元的价格，从长安(ān)手(shǒu)中接手(shǒu)太原长安重汽(qì)的全部股权(quán)，并(bìng)于(yú)2013年1月将其(qí)更名为江(jiāng)铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽车(chē)进入(rù)重卡(kǎ)领域的意图是(shì)实现商用车全覆盖(gài)。2013年，江铃汽车曾表示(shì)，最(zuì)终将建成年产10万辆重(zhòng)型载货车、10万台发(fā)动机(jī)的大型(xíng)重卡企业，达(dá)产(chǎn)后主营业(yè)务将超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由(yóu)于对重卡市场(chǎng)和客户洞察(chá)不足(zú)，经(jīng)营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同时期东风(fēng)公(gōng)司、中国重汽、一汽解放等头(tóu)部企业的单月销量(liàng)，就已超过江(jiāng)铃重汽几年的(de)销量总和。2020年9月(yuè)之后，江铃汽(qì)车不(bù)再披(pī)露有关江(jiāng)铃重卡的(de)销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成(chéng)为(wèi)“财务(wù)黑洞”。江铃汽车2020年(nián)财(cái)报数(shù)据显示，截至2020年12月(yuè)31日，江铃(líng)汽车重(zhòng)型(xíng)汽(qì)车(chē)相关(guān)业务累计亏损超20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损最为严重，超5亿(yì)元(yuán)。而且(qiě)2021年，江铃重汽仍然呈现(xiàn)亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重汽总(zǒng)负(fù)债为(wèi)12.69亿元，总(zǒng)资(zī)产(chǎn)为7.99亿元(yuán)，处于资不抵债的状态。因(yīn)此，2021年(nián)后，江铃重(zhòng)汽停(tíng)止(zhǐ)了所有的(de)产(chǎn)销工(gōng)作。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，在2021年初，江铃汽车还对(duì)江铃重(zhòng)汽(qì)进行了(le)11.42亿元的现金增资。这一(yī)举(jǔ)动的主要目的是降低江铃重汽(qì)的(de)资(zī)产负(fù)债率，便于(yú)吸(xī)引(yǐn)外部(bù)投资进入，利(lì)于(yú)江铃重汽进行(xíng)业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实(shí)际(jì)上(shàng)，江铃汽车(chē)自身近(jìn)年来日(rì)子也不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年(nián)间(jiān)，江(jiāng)铃汽(qì)车分别实(shí)现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元，这三年内，其实现归母净利(lì)润分别为5.51亿(yì)元(yuán)、5.74亿(yì)元和9.15亿元(yuán)。

　　表(biǎo)面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年(nián)这两年间，江铃(líng)汽车收到的政府扶持资金就达到(dào)5.16亿(yì)元和9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了其当年(nián)的净利润。而扣除(chú)非经(jīng)常(cháng)性损益后，江铃汽车在这两年的(de)扣(kòu)非归母净利润(rùn)分别为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车在(zài)这两年(nián)现金流状况(kuàng)也不(bù)佳。在(zài)2020年，其经营活(huó)动现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即(jí)降至17.6亿元(yuán)，而到了2022年这一科(kē)目变成了-15.19亿(yì)元。而(ér)且(qiě)今年一(yī)季度(dù)，这一科目仍未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一季度，江铃汽车营收(shōu)为75.26亿元(yuán)，较上年同期上升4.06％，其(qí)归母净利润仅为1.83亿元，较(jiào)上年(nián)同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着(zhe)沃(wò)尔沃接盘告吹，江铃重汽(qì)这一“包袱”仍然背在(zài)江铃汽车肩上。而江铃汽车此次(cì)也表示(shì)，江(jiāng)铃重汽(qì)已(yǐ)暂停(tíng)生产(chǎn)和(hé)销售，当前主要开支为(wèi)员工薪酬和设备维护等费用。“未(wèi)来公司仍将继续积极推进江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)的(de)重组工作(zuò)，”江铃汽车方面称。

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