关于中国飞机事故率是多(duō)少的最新知识答案内容如下：

　　1、中(zhōng)国飞(fēi)机(jī)事故(gù)率是百万分(fēn)之一(yī)。

　　2、按每百万次飞行发生的有人员死亡(wáng)的(de)空难事(shì)故(gù)的(de)次数计算(suàn)，1991年是1.7次(cì)，1999年首次降(jiàng)到1次以下，2000年(nián)再次下降到0.85次。按(àn)2000 年(nián)的概率算，也(yě)就(jiù)是(shì)117.65万次飞行(xíng)才(cái)发生一(yī)次死(sǐ)亡性空(kōng)难。换(huàn)句话说，如果有人每天坐一次(cì)飞机，要3223年才遇(yù)上一次空难。还应该(gāi)说明的是(shì)，死(sǐ)亡性空难并不是(shì)所有旅客全(quán)部死(sǐ)亡。根据国际(jì)民航组织的统计，1959—1997年的(de)全部空(kōng)难事故(gù)中，飞机全毁，且(qiě)有(yǒu)人员死亡的占58%;飞(fēi)机全毁，但无人员死亡的占(zhàn)32%;飞机没有全毁(huǐ)，但有人员死亡的(de)占10%。

　　3、实(shí)际上航空事故有50%发生在着(zhe)陆阶段。30%发生在(zài)起飞阶(jiē)段(duàn)，这两个时段(duàn)的飞机高度和速度都不是很大。如果飞行员处置得(dé)当，那么在大多数情(qíng)况下(xià)飞机都(dōu)不会以很强烈的力量撞击地面(miàn)。就算是高空事(shì)故，只(zhǐ)要不是(shì)空中(zhōng)解体或者撞山(shān)，哪怕两台发(fā)动机(jī)都停了，飞行(xíng)员仍然会(huì)有较大的(de)把握让飞机迫降。实际上像(xiàng)空中发(fā)动机停车，空中遭遇大型鸟击，高(gāo)空风，强雷击这样的(de)事故，在中国一(yī)年都会有好几次。但是80%以上是零伤(shāng)亡(wáng)。飞机结构的设计本身就考虑到了一旦出现事(shì)故的后果，只(zhǐ)要不是从高空直接掉下来，对于乘客还是能够(gòu)起(qǐ)到一定(dìng)的保护作(zuò)用的(de)。机(jī)毁(huǐ)而人不亡，至少是不全亡的情况其实还是很常见的(de)。上面说的93年东航飞机坠毁，整架飞机断(duàn)成三截(jié)，但(dàn)是(shì)也(yě)只(zhǐ)死(sǐ)了2个人。空难的(de)伤亡程度取决于以(yǐ)下几点。

　　4、事故类型(xíng)。如果是空中解体(tǐ)或者撞机，那(nà)就是没(méi)有(yǒu)救的了。其他的外公总是在妈妈身上睡觉好吗，外公在妈妈身上做什么(de)只要处置得当，仍然会有(yǒu)一定的(de)生还几率。比如说2002年在韩国坠毁的国航飞机，虽然是撞山，但是仍然有38人生(shēng)还(hái)，其中包括(kuò)飞行(xíng)员(yuán)。飞(fēi)行员和(hé)空管的(de)处置。对(duì)于不同的空难类型会有不同的(de)处置方(fāng)案，各方面都会烂熟于胸，唯一需要担(dān)心的是飞行员是否足够冷静(jìng)。比如1994年(nián)西北航坠毁的图-154飞机(jī)，虽然直接(jiē)原因(yīn)是维护错误，但(dàn)是只(zhǐ)要当时飞行员处外公总是在妈妈身上睡觉好吗，外公在妈妈身上做什么(chù)置得外公总是在妈妈身上睡觉好吗，外公在妈妈身上做什么当，还是可以避免机毁人(rén)亡的。机(jī)上(shàng)乘客的应对。是否系好安全带，是否采取正确(què)的抗冲击姿势，是否听从指挥及时有(yǒu)效的撤离等等。2007年台湾华航(háng)的一架(jià)737-800在冲绳着陆时起(qǐ)火，两分钟后爆炸(zhà)。但是就是这两分钟的时(shí)间(jiān)，机上(shàng)一(yī)百(bǎi)多人全部(bù)撤离，只有(yǒu)3人受伤，没有一个(gè)死(sǐ)亡。急救是否(fǒu)到位。应该说绝大部(bù)分(fēn)事故(gù)发生在机场附近(jìn)，救(jiù)援(yuán)通常都很(hěn)及时，但是如(rú)果(guǒ)飞机(jī)坠毁在荒山野岭，那可就真的要听天由命(mìng)了。

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