日前，据盖世汽(qì)车援引业内(nèi)人士(shì)言论报道，福特中国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方(fāng)面对此回(huí)应(yīng)称：“对于福(fú)特汽车来说，中国是(shì)一个至关重(zhòng)要的市场，我们坚(jiān)定不(bù)移地推进在华业务可持(chí)续发(fā)展的承(chéng)诺始(shǐ)终不变。我们正在打造(zào)一个(gè)更加精简、灵活的两个字的励志词语精选，两个字的励志词语有内涵,有深度组织结构，将资源投入到我(wǒ)们具有(yǒu)优势(shì)的核心(xīn)业务上，努力(lì)实现在(zài)华(huá)业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代(dài)财经就(jiù)此致电(diàn)福特(tè)官方(fāng)客服，其表示只负(fù)责销售和服务，建议通过其他渠(qú)道了解两个字的励志词语精选，两个字的励志词语有内涵,有深度olor: #ff0000; line-height: 24px;'>两个字的励志词语精选，两个字的励志词语有内涵,有深度。对(duì)于相关消(xiāo)息(xī)中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简计划(huà)等信息，福特中国(guó)代理公关则回应称，除了上述回应内容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关(guān)注的是，在被(bèi)曝“裁(cái)员”消息的(de)背后，福特(tè)汽(qì)车在中国市场正进行新(xīn)的一(yī)轮变革(gé)。5月11日，福(fú)特(tè)汽车(chē)与江铃(líng)汽车在南昌签(qiān)署框架协议(yì)，双方宣布(bù)在现有合作(zuò)基础上，进一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的产品出口业务。

　　“我们在(zài)中国的(de)未来战略(lüè)将(jiāng)会改变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利(lì)在今年一季度财报电话会议上表示(shì)：“我们将(jiāng)在中国开(kāi)展投资更低、更(gèng)精(jīng)简、更专注、回报更高(gāo)的业(yè)务。” 据其(qí)介绍，福特将更加关注(zhù)中国(guó)市场的商用车业务(wù)，同时计划将其在中国的工厂用作经济(jì)型电动(dòng)汽车(chē)和(hé)燃(rán)油商(shāng)用车的(de)出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨(jù)头(tóu)福特正在中国汽车市(shì)场上(shàng)寻找新的方向。

　　组(zǔ)织(zhī)架构做(zuò)减法？

　　从前述(shù)回(huí)应上看，福特(tè)中国并未对“裁(cái)员”消(xiāo)息作(zuò)出(chū)否认，同时称其“正在打造(zào)一个(gè)更加精简、灵活的(de)组织(zhī)结构”。在业界看来(lái)，这背后(hòu)或是福特面对在华市(shì)场(chǎng)销(xiāo)量下滑的适应性调(diào)整。

　　综合福特中国官(guān)网及媒体数据(jù)，2022年(nián)福特在中(zhōng)国市场全(quán)年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不(bù)仅(jǐn)如此，福特(tè)旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽车2022年(nián)在华累计销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的(de)是(shì)，在2016年(nián)，福特(tè)在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑(huá)的同时(shí)，福特在中国市场面(miàn)临的电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财报(bào)中(zhōng)表示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入(rù)超过500亿美元用于开发和制造电动汽车和电池(chí)。到2023年底，该公司有望达到(dào)60万辆电动汽车的年生产率目标。预计(jì)到2030年(nián)，福特全球汽(qì)车(chē)销量(liàng)的一(yī)半将是电动车(chē)。

　　不过(guò)，福特(tè)在中(zhōng)国市场(chǎng)上的电动化产品(pǐn)十分有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际(jì)插混(hùn)版、福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能(néng)源车型。不(bù)仅如此，主力电动车型福特电马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登(dēng)陆中国市场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月，其(qí)起(qǐ)售(shòu)价(jià)甚(shèn)至跌至20.99万(wàn)元(yuán)。但据懂车帝数(shù)据显(xiǎn)示，在今年4月(yuè)，该款车型销量仅(jǐn)有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面的运营状(zhuàng)况(kuàng)，上述代理(lǐ)公关称，“目前还是正常的，没有看(kàn)到(dào)下岗(gǎng)的(de)信息”。

　　在华销量和电动化转型受(shòu)挫的背(bèi)景(jǐng)下(xià)，2022年福(fú)特在中(zhōng)国的亏损(sǔn)也达到6亿美元（约(yuē)合人(rén)民币(bì)41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财(cái)报中表示，中(zhōng)国(guó)是世界上最(zuì)先进的(de)电动汽车市(shì)场，该公司正在中国投资电动汽(qì)车。

　　值得一提的是，福特并非(fēi)近日首家对组(zǔ)织结构(gòu)进(jìn)行精简的车企(qǐ)。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司被曝(pù)出(chū)安排管理岗(gǎng)员工分批次轮休，第(dì)一(yī)批轮休时间长达一年。其随后回(huí)应称(chēng)，这是为顺应全(quán)新的电动化时(shí)代的正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特也开始将(jiāng)希(xī)望(wàng)寄托在中国(guó)的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的(de)未来战略将会改(gǎi)变。”在5月2日(rì)召开的一(yī)季度(dù)财报电话会议上(shàng)，吉(jí)姆·法利(lì)给出了他对福特(tè)在华(huá)发展的思考：福特在中国的(de)业务将更(gèng)加精(jīng)简、集(jí)中，减少投资(zī)，专注商用车业务、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福特与江铃汽(qì)车合(hé)资品牌）为例，表明今(jīn)后(hòu)福特(tè)会把中(zhōng)国作为“出(chū)口中(zhōng)心(xīn)”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥等市场(chǎng)出口价格更低的电动车和(hé)商用车。在他看来，通过专注于(yú)商用车、出口(kǒu)产品及其在中国的林肯豪华(huá)车(chē)系列，福(fú)特可以在(zài)中国获得更(gèng)好(hǎo)的投资回报。

　　而福特中国业(yè)务布局(jú)的转(zhuǎn)变(biàn)也十(shí)分迅速。就在财报会议(yì)召开几天后(hòu)的5月(yuè)11日(rì)，福(fú)特即宣布与江铃汽车股份有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在(zài)现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产(chǎn)品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项(xiàng)合(hé)作框架协议旨在充分利用(yòng)江铃汽车的工程、制(zhì)造能力和(hé)成(chéng)本优(yōu)势， 结合福(fú)特遍布(bù)全(quán)球的(de)销(xiāo)售网络，推动包括经济型(xíng)电动和燃油商用车在内的更多产品走向世(shì)界(jiè)。

　　“中国对福特(tè)来说有着举足(zú)轻重的战(zhàn)略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席(xí)执行官吴胜(shèng)波如此(cǐ)评价双方(fāng)进(jìn)一步加强合作(zuò)：“江铃汽(qì)车有着强大的工(gōng)业化能力，我(wǒ)们相(xiāng)信它能成为福(fú)特在(zài)中国(guó)重(zhòng)要(yào)的工程和制造(zào)中心(xīn)之一，通过出口具备国际水准的产品，助力福特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽车(chē)的第二大股东。2022年，包括(kuò)福特(tè)领界、领(lǐng)睿和全(quán)顺在内(nèi)，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)向中东、南美等(děng)地(dì)区全年(nián)出口量超6万台(tái)。

　　在部分业内(nèi)人士看(kàn)来，无论是精简组织架(jià)构、还(hái)是谋求发展中(zhōng)国出口业务，福特的种种尝试都是在(zài)努力顺应时(shí)代发(fā)展。

　　“福特(tè)中国新任首席执行官吴胜波改革的魄力很强(qiáng)。虽然(rán)目前(qián)看来电动(dòng)汽车领(lǐng)域落后，但一旦(dàn)转型和(hé)改(gǎi)变成功，就能(néng)更好(hǎo)保护其在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中(zhōng)国员工对时代(dài)财经如此评价(jià)当下福特中国(guó)面临的(de)挑战(zhàn)：“一时的(de)阵痛(tòng)是为了更好(hǎo)的前行(xíng)，虽(suī)然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方(fāng)面信(xìn)息显(xiǎn)示，吴胜波曾(céng)任福(fú)特中国董(dǒng)事总经理兼首席运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)首(shǒu)席执行官(guān)，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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