暂停引航的几种情况是什么(me)？暂停引航的(de)几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没有足(zú)够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的引航梯和照(zhào)明不符合安(ān)全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的(de)原因(yīn)的。关(guān)于暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什么以及暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什(shén)么，暂停引航的几种情况英(yīng)语，暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)图片等问题，农(nóng)商(shāng)网将为你整理(lǐ)以下的生活知(zhī)识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班(bān)停运是可以(yǐ)退票的(de)。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额(é)退(tuì)票。

　　法(fǎ)律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国内(nèi)运输规(guī)则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人或旅客原因(yīn),旅客不能在(zài)客票有效期内完成(chéng)部分或全(quán)部航程,可以(yǐ)在(zài)客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂(zàn)停(tíng)引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没(méi)有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引(yǐn)航(háng)梯(tī)和照明(míng)不符合(hé)安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其(qí)它不(bù)适于引航(háng)的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶(bó)、港口和设施的安全，由国家(jiā)专业(yè)引航人员(yuán)引领(lǐng)船舶(bó)安全航(háng)行的行为。

　　引(yǐn)航(háng)员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的引航员(yuán)俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交通运(yùn)输部(bù)关于修改《船舶引航管理规(guī)定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下(xià)列船舶在交通运输部划定的(de)海上引航区内航行、停泊(pō)或者移泊的，应(yīng)当(dāng)向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报(bào)国务院批准后规(guī)定可以免(miǎn)除的除(chú)外；<美甲建构是什么意思，语言建构是什么意思/p>

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运(yùn)放射(shè)性物质(zhì)的船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危及港(gǎng)口(kǒu)安全的(de)散(sàn)装液化(huà)气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道通(tō美甲建构是什么意思，语言建构是什么意思ng)航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第(dì)（四(sì)）项船(chuán)舶的具体标准，由交(jiāo)通运(yùn)输部直属海事(shì)管理机构根(gēn)据港口、航道实(shí)际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加一(yī)条，作(zuò)为第十条：“下(xià)列船舶(bó)在内河航行，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船(chuán)舶，但船(chuán)长驾驶同一类(lèi)型的海(hǎi)上机动船舶(bó)在同一内河(hé)通航水(shuǐ)域(yù)航(háng)行(xíng)与上(shàng)一航次间隔2个月以内(nèi)的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及(jí)吃(chī)水或(huò)者(zhě)水面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及(jí)以(yǐ)上且载客航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以(yǐ)上且载运闪(shǎn)点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品船舶构(gòu)造和设备(bèi)规(guī)则》中X类的(de)散(sàn)装液(yè)体化学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输(shū)主管部(bù)门根据管辖水域的(de)航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶(bó)自(zì)愿(yuàn)申请引(yǐn)航的，引(yǐn)航(háng)机构应当(dāng)提供(gōng)引(yǐn)航服务。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条，作为第十六条：“引航机构(gòu)应(yīng)当落实引航安(ān)全主体责任，配备必要(yào)的设施、装备和人员，建立(lì)并实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行(xíng)培训，并保障(zhàng)引航员的(de)休(xiū)息时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保(bǎo)险等(děng)符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员(yuán)应当持有有效的船(chuán)员适任(rèn)证书，服从引航(háng)机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去(qù)第(dì)十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十(shí)九条、第二十条、第二十一条、第(dì)二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第(dì)二十条，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九、第二(èr)十六条改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十(shí)二(èr)条，删(shān)去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航(háng)长、宽(kuān)以(yǐ)及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)，引航机(jī)构应(yīng)当制(zhì)定引航方案，报市(shì)级地方(fāng)人民政府港口主管部门(mén)和海事管理机(jī)构(gòu)备(bèi)案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一级引(yǐn)航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基本情况、注意(yì)事项(xiàng)、风险评估(gū)、安全保障和应急处(chù)置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第二十四条，修改为：“引航机(jī)构应当根据船舶(bó)状况、通航(háng)条件和拖轮(lún)配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航(háng)船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方(fāng)法的要求安(ān)排拖轮或者委托引航机构安排(pái)拖轮(lún)，并承(chéng)担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航(háng)务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门按(àn)照职(zhí)责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航的船(chuán)舶，应当(dāng)使用专用的甚高(gāo)频频道与引航机(jī)构和引航员联系(xì)，确认登轮时间、地点(diǎn)等事(shì)项，并(bìng)保持值守。

　　”十(shí)三、第(dì)三十二(èr)条改为第二十(shí)九条(tiáo)，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员发现(xiàn)水上交通事故、污(wū)染事故(gù)或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三(sān)十(shí)三条改(gǎi)为(wèi)第(dì)三十条(tiáo)，第一款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员在遇到下列情(qíng)况(kuàng)之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并及(jí)时向引航机(jī)构、海事管(guǎn)理机(jī)构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满足被引船(chuán)舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离装(zhuāng)置不符(fú)合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适(shì)，不(bù)能继续引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适于(yú)引航(háng)的(de)原因。

　　”十(shí)五、第(dì)三十(shí)四条改为第三十一条，第(dì)二(èr)款修改为：“在引领船舶过程中发(fā)生水上交通事(shì)故(gù)的，引航员应当(dāng)在返回港口后24小时内向海事管理机构递交水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故报告(gào)书(shū)。

　　”

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 美甲建构是什么意思，语言建构是什么意思