新能源(yuán)汽(qì)车车(chē)主(zhǔ)两大难：续航里程和(hé)补能问题。

　　动力电池龙头宁德(dé)时代1000公(gōng)里的(de)麒麟(lín)电池，缓解了新能(néng)源汽车车主们对续(xù)航里程的焦(jiāo)虑。但随之而来(lái)的是补(bǔ)能问题。和通过(guò)技(jì)术创新进步即可(kě)解决(jué)的(de)续航里程(chéng)问(wèn)题不同的是，摆在(zài)新能源汽(qì)车车主面前(qián)的补能方式暂时只有两种——要(yào)么换电，要么充电(diàn)。

　　相比起时间较长的充(chōng)电，换(huàn)电无疑是一(yī)种好方法。只(zhǐ)不过，支(zhī)持换电的汽(qì)车品牌并(bìng)不多，又或者(zhě)说换电仍不(bù)算是主流的补能方(fāng)式(shì)。此外，也(yě)有新能源汽车车主(zhǔ)对换(huàn)电的电池质量有所担忧。现实情况(kuàng)是，大多数(shù)新能源汽车车(chē)主依(yī)然会选择充电补能。

　　充电同(tóng)样问题多多，包括价格战、质量(liàng)不一(yī)的充电设施，尚未能满足需求的(de)充电(diàn)桩数量，无法盈利的(de)充电运(yùn)营商等。

　　英大证(zhèng)券研(yán)报显(xiǎn)示，2021年估算中国(guó)新能源汽车充电电费(fèi)市场规模约141.3亿元，服务费(fèi)市(shì)场(chǎng)规模高达17亿(yì)元至(zhì)34亿元(yuán)。假设电价不发生巨(jù)大(dà)变化(huà)，到2025年市场规模(mó)将会扩大3倍，到2030年(nián)市场(chǎng)规模将会扩大10倍，电费+服务市场规(guī)模将突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充(chōng)电桩行业乱象反(fǎn)复出现，但依然无法否认这(zhè)是一个有着极大(dà)潜力的市场，哪怕是处于“价(jià)格(gé)换(huàn)空间”的内(nèi)卷(juǎn)阶段(duàn)，也吸引着无(wú)数玩家(jiā)前仆后继地进场(chǎng)。在进场的大批(pī)企业中，有一家(jiā)企(qǐ)业正(zhèng)悄然(rán)展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服务第(dì)一股(gǔ)”——能链(liàn)智(zhì)电在纳斯达克(kè)上市。作为(wèi)重塑(sù)充(chōng)电服务产业链的龙头企(qǐ)业，能(néng)链智电在(zài)大力(lì)拓展充电(diàn)应用(yòng)场(chǎng)景之余，迅速对行(xíng)业进(jìn)行(xíng)高效(xiào)整合(hé)。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布2022年第四季度及全(quán)年未经审计财务(wù)报告。财报显示，能链(liàn)智电2022年全年总(zǒng)交易额超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其中(zhōng)，第四季度总交易额超过(guò)8.4亿元人民(mín)币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链智电预测数据(jù)，2023财年净收入将(jiāng)在5亿元人民币至6亿(yì)元人民币，同(tóng)比(bǐ)翻5.37到6.44倍(bèi)。据(jù)CIC预计，到2025年中国(guó)传统燃油(yóu)车(chē)保有(yǒu)量将达峰(fēng)，而(ér)电动汽车(chē)将持续增长(zhǎng)，并(bìng)于2036年超(chāo)过传统燃油(yóu)车。这意味着(zhe)，身处充电服务行业的(de)能链智电将会迎来广阔的发展空(kōng)间(jiān)。

　　优(yōu)秀(xiù)的业务前景，同(tóng)样吸引了资本市场(chǎng)的高度关(guān)注(zhù)。全球(qiú)资管(guǎn)巨头(tóu)景顺(shùn)（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据(jù)显(xiǎn)示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重(zhòng)仓持有中国最(zuì)大规模(mó)的第三方(fāng)充电网络(luò)运营商能(néng)链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持(chí)仓(cāng)组(zǔ)合的(de)比(bǐ)例(lì)高达(dá)2.69％，位(wèi)列(liè)持仓份额(é)第一(yī)。按披(pī)露数据测算，景顺持(chí)仓能链(liàn)智电市(shì)值已超(chāo)2000万美(měi)元(yuán)。

　　新能源汽(qì)车行业发展迅速，但对于广大新能源车主(zhǔ)的充电(diàn)服务痛点尚(shàng)未完(wán)全得(dé)到解决。这为能(néng)链(liàn)智电提供(gōng)了“逐鹿”千(qiān)亿市(shì)场的绝佳机会。谁(shuí)能(néng)有效解决车主们的痛点，谁就能成(chéng)为充电服(fú)务行业中当(dāng)之(zhī)无愧的(de)龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日(rì)，工(gōng)业和信息化部、交(jiāo)通运输部等(děng)八部门发布《关于组(zǔ)织(zhī)开展公(gōng)共(gòng)领域车辆全面电动化(huà)先行(xíng)区试点(diǎn)工作的通知(zhī)》（下称(chēng)《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度超前的充换(huàn)电基础设(shè)施(shī)，新(xīn)增公用桩（标准桩）与(yǔ)公共领(lǐng)域(yù)新能车（标准车）比例力争(zhēng)到1:1，高(gāo)速服务区(qū)充电车位占比不低(dī)于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量(liàng)与充电桩(zhuāng)的比例称为“车桩(zhuāng)比(bǐ)”，这个指标通常用来衡量是否满足新能(néng)源汽车的充电需求。

　　据中国充电联(lián)盟(méng)数(shù)据，2022年公(gōng)共(gòng)充电桩直(zhí)流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国(guó)新增(zēng)6.6万台公共充电桩，同比增(zēng)长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月(yuè)，充(chōng)电联盟内成员(yuán)单位总(zǒng)计上报公共充(chōng)电桩179.7万台，月均(jūn)新(xīn)增(zēng)公(gōng)共充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券(quàn)商机构对需求进行(xíng)预测，假设(shè)新增桩需(xū)求有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直流桩按(àn)平均60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约455亿(yì)元(yuán)左右。

　　国(guó)泰(tài)君安(ān)研报观点(diǎn)认为，充电桩(zhuāng)是支(zhī)撑新能源汽车市场健康快速发展的重要(yào)基础设施(shī)建设之(zhī)一，未来(lái)将加速完成向高功率快充的(de)方向技(jì)术升级，并(bìng)加(jiā)速(sù)完成车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽车渗透率进(jìn)一步提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算，未(wèi)来5年内，中(zhōng)国公共充电桩投资建设规(guī)模的(de)同比(bǐ)增长率将(jiāng)不低于30％，到2社戏主要内容概括及中心思想50字，社戏,的主要内容025年(nián)，投资建设规模将达到187.6亿(yì)元。但随着(zhe)中国新能源汽(qì)车市场不(bù)断超预(yù)期(qī)发(fā)展，艾(ài)媒咨询的(de)估算已略(lüè)显保守。有机构预(yù)测，假设2025年车(chē)桩比依然在2:1附近、直流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩(zhuāng)市场规模将超过1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽车市场(chǎng)的高(gāo)速增长，对充电(diàn)桩(zhuāng)行业产(chǎn)生了巨大的推(tuī)动作(zuò)用。

　　2022年，新能(néng)源(yuán)汽车市场出(chū)现爆发式增长(zhǎng)，产(chǎn)量和销量分(fēn)别为(wèi)705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车(chē)渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新能源(yuán)汽(qì)车保有(yǒu)量(liàng)达到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源乘用车占全(quán)球市场份(fèn)额(é)已达63％。

　　乘联会秘书长崔东(dōng)树认(rèn)为(wèi)，新能源(yuán)汽(qì)车渗(shèn)透率仍会快速提升，预计2023年总体(tǐ)狭义乘用车销量约(yuē)为(wèi)2350万辆(liàng)，其中新能源(yuán)乘用车销量有望达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程(chéng)师(shī)许海东对新(xīn)能源汽车市场则更(gèng)为(wèi)看(kàn)好。据其预计，2023年(nián)乘用车总销(xiāo)量约为(wèi)2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)市场全年销量有望超过900万(wàn)辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽(qì)车数(shù)量(liàng)持续上升(shēng)，对应(yīng)的是补能需求的持续扩(kuò)大，所需要的充电桩数量(liàng)更是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据(jù)显示(shì)，2022年中(zhōng)国充(chōng)电基(jī)础设施(shī)数量(liàng)达到521.0万(wàn)台(tái)，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共充(chōng)电基础(chǔ)设施增长(zhǎng)约65万台(tái)，同比增(zēng)长91.6％，公共(gòng)充(chōng)电桩保(bǎo)有量达(dá)到179.1万台（含直流(liú)充(chōng)电桩(zhuāng)76.1万台、交(jiāo)流(liú)充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充电站增(zēng)量为(wèi)3.7万座，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估数据显(xiǎn)示(shì)，预(yù)计2023年将新增公(gōng)共充电桩(zhuāng)97.5万台（含直流充电桩41.0万台(tái)、交流充(chōng)电桩56.5万台(tái)）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站(zhàn)增量约为(wèi)6万座(zuò)，公共充(chōng)电站(zhàn)保(bǎo)有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补(bǔ)能是新能源汽车(chē)技术(shù)进(jìn)步(bù)的重要发(fā)展方向(xiàng)。天风(fēng)证券研报(bào)指出，除了在自(zì)家(jiā)停车位等(děng)可以长时间(jiān)停放的(de)场景下，在短时停靠(kào)的公共场景电动(dòng)车均(jūn)有快(kuài)速(sù)补能(néng)的需求，更高(gāo)比例(lì)的快充(chōng)桩满足消费者的客观(guān)需要。

　　据(jù)了(le)解，目前(qián)各国政策从顶层设计(jì)积极推动(dòng)快充技术发展(zhǎn)，未来快充(chōng)桩占比有望逐(zhú)步(bù)提高。高压(yā)快充技术是当前车(chē)企实现快(kuài)充的主流选择，800V高(gāo)压(yā)平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充社戏主要内容概括及中心思想50字，社戏,的主要内容电(diàn)桩(zhuāng)的分(fēn)散化趋势(shì)却拖慢了新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)的(de)发展速度。

　　东莞(guǎn)证券研报显示，充电桩设备行业的(de)技术(shù)门(mén)槛相对较低，产品标(biāo)准化(huà)程度较高，目前(qián)国(guó)内充电桩设(shè)备生(shēng)产领域的相关(guān)公(gōng)司数量(liàng)超过300家，供应商数量多，使得大量新玩(wán)家可以(yǐ)轻(qīng)松进入充电桩行业。

　　由于充换电基础设施依赖(lài)土(tǔ)地和资(zī)本，因此本地(dì)化(huà)和(hé)分散化是趋势。

　　据(jù)了解，各地的城投、国投(tóu)、环投、商业地产等资产持有方，如酒店(diàn)集团、民宿(sù)企业等都会积极参与到(dào)充电(diàn)市场(chǎng)中。近两年，中国(guó)充电市场已经(jīng)呈现出分散化(huà)的趋势，充(chōng)电(diàn)运营商CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的(de)69.8％，未来(lái)SME（中(zhōng)小(xiǎo)型(xíng)运营商）预计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分(fēn)散化趋势正进一步(bù)削弱新能源汽(qì)车车主(zhǔ)的消(xiāo)费(fèi)体验。据悉，找桩(zhuāng)难、排(pái)队时间长(zhǎng)、充电时间长、下载多个APP等都(dōu)是每一(yī)位(wèi)新能源汽车车主需要面对(duì)的(de)“麻烦(fán)”。

　　有分析(xī)人(rén)士指出，从行业发展角度看，公共充电基础设施网(wǎng)络建设呈(chéng)结构性(xìng)供给不足；不(bù)同充电(diàn)运营商(shāng)充电网络间形成信(xìn)息孤岛；充(chōng)电设施利用率低(dī)、盈利(lì)模式单一；缺(quē)乏(fá)充电(diàn)场站运营(yíng)管理等(děng)。庞大而分散的运营(yíng)商需要标(biāo)准统一的行业(yè)规范和(hé)服(fú)务(wù)。

　　中金公司研(yán)报曾(céng)点明充电运营商供应格局分散的原因。“我们认为，根本原因在于(yú)运(yùn)营商自建桩受限于资金压力和土地资源(yuán)，建(jiàn)桩(zhuāng)主力由此前(qián)的(de)运营(yíng)商转变(biàn)为地方国企、小工商业(yè)等掌握土地资源的第(dì)三(sān)方社戏主要内容概括及中心思想50字，社戏,的主要内容建设(shè)，由此具备(bèi)当地区位优势、以蔚景云、深圳车电网(wǎng)为代(dài)表的二线及新增运(yùn)营商(shāng)迅速(sù)获得(dé)市(shì)场(chǎng)份额。展望未来，我(wǒ)们认为(wèi)充电桩场址资(zī)源具(jù)备(bèi)稀缺性(xìng)，拥有本地优质(zhì)土地(dì)资源的地方国企、小(xiǎo)工商业有望维持建桩主力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦(yì)体(tǐ)现在城乡供应格局的(de)巨(jù)大差异。中国汽(qì)车流通(tōng)协(xié)会有(yǒu)形汽车市(shì)场(chǎng)分会(huì)常务(wù)副理事长苏晖(huī)曾公开表(biǎo)示，新能(néng)源汽车下乡目前更多(duō)停(tíng)留在口头阶段，事实(shí)上做(zuò)的远远不够，应(yīng)当给予高度重(zhòng)视(shì)，同样充(chōng)电市(shì)场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充(chōng)电桩已(yǐ)落入了“先(xiān)有鸡(jī)还是先有蛋”的困局。值得注意的(de)是，随着各大新能源汽车品牌逐(zhú)渐下(xià)沉至三四线城(chéng)市，新能源汽车渗透(tòu)率的进一步提高，充电桩分(fēn)散化所带来的问题也将(jiāng)逐渐(jiàn)逼(bī)近爆(bào)发节点。

　　充(chōng)电桩服务(wù)整合已刻不(bù)容(róng)缓，而拥有充电服(fú)务全包模式的企业将会(huì)在这场赛(sài)跑中占(zhàn)据领先优势。

　　据中金公司(sī)研报，充电服务全(quán)包模式是充电(diàn)服务商针对(duì)无业内经验、但掌握土地资金(jīn)资源(yuán)、急需进行充电桩建设的目标群体(tǐ)提出的一站式解(jiě)决方案(àn)，目(mù)标客户包含地方国企、地(dì)方小工(gōng)商业业主及目的(de)地(dì)小区/民(mín)宿业主(zhǔ)等。充电服(fú)务商凭借(jiè)业(yè)内积累经验和(hé)资源(yuán)，向(xiàng)目(mù)标客(kè)户提(tí)供选址、EPC建站及后续运(yùn)营运维的三位一体综(zōng)合(hé)服务，分别(bié)获得对(duì)应服务收入、充(chōng)电桩等设备销售收入及后续运营运(yùn)维服务费分成。

　　充电服务全(quán)包模(mó)式有(yǒu)效(xiào)解决充电运营(yíng)商(shāng)“盈(yíng)利难”的问题，同时(shí)可对接充(chōng)电桩制造商和需要充电服务的新能源汽车(chē)车主，从而改善整个(gè)产业链(liàn)的(de)盈(yíng)利状况和消费体验。能提供全(quán)包(bāo)模式(shì)的(de)企(qǐ)业不多，第三方充电服务(wù)商能链智电(diàn)正是其(qí)中的(de)龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国内领(lǐng)先的储能(néng)系统集成商与统服务商(shāng)海博思创成立合资公司——能链海博，发(fā)挥双(shuāng)方各自(zì)在用(yòng)户、产品、技(jì)术(shù)和运营、场景等方面的优势，布局多(duō)元(yuán)化储能解决方(fāng)案，助力(lì)“双碳”目(mù)标。

　　据(jù)了解，能链海(hǎi)博聚焦(jiāo)用户(hù)侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步(bù)落地(dì)“光储充检(jiǎn)服”一体化充电站，有效(xiào)解(jiě)决(jué)充电基(jī)础设施电(diàn)力增容扩容、快(kuài)速安(ān)全充(chōng)电(diàn)、电池健康检测等问(wèn)题，为新能源汽车(chē)车主带(dài)来智(zhì)能、高效、安全的(de)充电新体(tǐ)验。

　　“光(guāng)储(chǔ)充检(jiǎn)服”一(yī)体化充电站(zhàn)，实际上便是储能(néng)电(diàn)站叠加(jiā)智能(néng)检查及车(chē)主(zhǔ)服(fú)务(wù)。储能电站的原理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过(guò)电网或光伏装置(zhì)等方式“充电”并(bìng)储存，在高峰用(yòng)电时释放(fàng)储(chǔ)存(cún)电量(liàng)。与此同时，电站还可以参与市场交(jiāo)易，在空闲时段可利用电量进行盈利。这(zhè)样一来，既可以保障电力系统稳定，又能够拓展充电站(zhàn)盈利来源，从而推(tuī)动充电站市(shì)场发(fā)展(zhǎn)。

　　除传统的充(chōng)电站(zhàn)建设外，能链智电还与住(zhù)宿产业互联网平(píng)台订单来了成立(lì)合资公司(sī)——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提(tí)升，乐趣多多的自驾游更是成(chéng)为(wèi)民众出(chū)行(xíng)的首(shǒu)选项。

　　智电来(lái)了将(jiāng)以(yǐ)民宿为(wèi)核心场景，从(cóng)充电桩选址、设(shè)备采购、EPC工程到运营管(guǎn)理、保养维(wéi)修等(děng)在内的一站式服务(wù)，并联合战略(lüè)合(hé)作伙伴快电，为(wèi)新能源车(chē)主提(tí)供一(yī)键找好桩、一键充(chōng)电、一键支(zhī)付等便捷服(fú)务，满足(zú)新能(néng)源车(chē)主在旅(lǚ)游目的地(dì)就近充电、随停随充的需(xū)求。

　　此外，能链(liàn)智电还(hái)推出充电(diàn)机器人，可以为新能源汽车提供“随(suí)用随(suí)充”的全自(zì)动充电服务。只不(bù)过，通过(guò)充(chōng)电机(jī)器人进(jìn)行自动补能的解(jiě)决方案，仍为时尚早。相比起这种需(xū)要结合新技(jì)术的解决(jué)方案(àn)，充电站依然是充电服务(wù)商(shāng)主(zhǔ)要攻略的(de)战(zhàn)场。

　　能(néng)链智电将传统(tǒng)行业(yè)做法与新(xīn)兴技术手段相结(jié)合，不仅推动行(xíng)业新生态建设(shè)，助力交通(tōng)能源(yuán)绿色(sè)发展(zhǎn)，同时也实现自身业绩持续(xù)增长(zhǎng)。财报显(xiǎn)示(shì)，2022年能链智(zhì)电实现(xiàn)净收入9280万(wàn)元人民币(bì)，同比激(jī)增177％；第四季度净收入(rù)为2950万元(yuán)，同(tóng)比增长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能链智电的服务(wù)模(mó)式(shì)较好地满足车主需求(qiú)，2022年(nián)订(dìng)单(dān)量(liàng)达到1.22亿(yì)单，同比增(zēng)长114％；总充电量(liàng)达(dá)到27.53亿度，同比增(zēng)长(zhǎng)116％。当前，能链智(zhì)电已连接(jiē)服(fú)务充(chōng)电运营(yíng)商1581家、5.5万座充电站和(hé)51.5万(wàn)把充电(diàn)枪。

　　身处全(quán)球(qiú)最大的新能(néng)源市(shì)场，能链智电业务发展潜力(lì)充满想象(xiàng)空间。能(néng)链智(zhì)电创始人、CEO王阳表示：“我们希望(wàng)依托独一无二的商业模式和行业卡位，抓住能(néng)源(yuán)变革的历史性机遇(yù)，与合(hé)作伙伴(bàn)共同推动交(jiāo)通碳减排，助力双(shuāng)碳(tàn)目标实现。”

　　同时，据(jù)能(néng)链智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已(yǐ)分别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太(tài)和欧洲总(zǒng)部(bù)。在(zài)新(xīn)业务进(jìn)展方面，能链(liàn)智电预计在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充电站参与电(diàn)力交易市场(chǎng)，并为(wèi)更(gèng)广泛的电网提供削峰填谷(gǔ)等各种支(zhī)持服务，助力新(xīn)能源行业(yè)建立(lì)现代能源系统。

　　整体上(shàng)，新能(néng)源汽车市场(chǎng)高速发展(zhǎn)，已(yǐ)成为市场共识：续航里程和补能问(wèn)题仍将是一段时间内(nèi)新能源汽(qì)车渗透过程中的两大难。但随着第三(sān)方充电服务商对充电(diàn)服务行业进行整合以(yǐ)及新应用场(chǎng)景的拓展，补能场景中的(de)充电问题亦将逐步(bù)解决(jué)。

　　这也意(yì)味着，在经(jīng)济复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业(yè)将迎来服务整(zhěng)合之年(nián)，而新应用场景的(de)开拓也将成为充电服务商市场份额的胜负手。

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