5月(yuè)15日(rì)，知名经济学(xué)家任泽平(píng)发文称(chēng)：“建议(yì)推出(chū)五年内(nèi)燃油(yóu)车禁售时(shí)间表(biǎo)，河北以南，大力发展新能(néng)源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区(qū)，就(jiù)不(bù)适合开电动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难道(dào)就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持(chí)：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要(yào)退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客(kè)座(zuò)教授张(zhāng)翔则向时(shí)代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗商品，关系到经(jīng)济发(fā)展(zhǎn)。很多车企对于(yú)GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过(guò)快禁(jìn)售燃油车可(kě)能会造(zào)成失业问(wèn)题，五年内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融(róng)创新研(yán)究(jiū)中心联席主(zhǔ)任盘和(hé)林(lín)认为(wèi)，任(rèn)泽平的观点过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不(bù)是销(xiāo)售，而是基础设施，当前(qián)我国配套设(shè)施(shī)供给尚不完(wán)善，可能(néng)会(huì)出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能(néng)源(yuán)

　　公(gōng)开资(zī)料显示，任泽平(píng)毕业(yè)于清华大(dà)学(xué)经济管理(lǐ)学院博士后，中国人民(mín)大学经(jīng)济学博士。曾任(rèn)国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团(tuán)首席经济(jì)学家(jiā)兼恒大经(jīng)济研(yán)究(jiū)院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多个(gè)场合为(wèi)新能源(yuán)汽车(chē)的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年(nián)会上表示，在当下，新(xīn)能源相关(guān)的(de)产业是(shì)未来中国经济最(zuì)有希望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚(yà)迪一(yī)事(shì)，任泽平(píng)此前(qián)更是(shì)直(zhí)言股神(shén)错了(le)。“巴菲特(tè)这次减持不(bù)知出于何(hé)种目的，如果是看(kàn)空新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特(tè)这次(cì)错了。”“他(tā)毕(bì)竟年事已(yǐ)高，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年(nián)最(zuì)优(yōu)秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段时间(下士军衔是什么级别 下士是班长还是副排长jiān)，任(rèn)泽平就会通过公众号复读“当(dāng)下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”的(de)口号(hào)，可见其对于(yú)新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平(píng)不(bù)断重复“当(dāng)下(xià)不(bù)投(tóu)新(xīn)能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽(zé)平的(de)乐(lè)观在一(yī)定程度上(shàng)是(shì)有(yǒu)道(dào)理的，毕(bì)竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有些(xiē)过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟(méng)理(lǐ)事会批准的燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)正式生效。根据(jù)欧盟理(lǐ)事会此前批准的(de)法规，从2035年起欧(ōu)盟境(jìng)内将禁(jìn)止销(xiāo)售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在德国要求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声(shēng)明中指出(chū)，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货(huò)车的二氧化碳排(pái)放(fàng)量将比2021年分别(bié)减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示(shì)，欧盟(méng)委员会将在与(yǔ)利益相关(guān)者协商后提出一项(xiàng)提案(àn)，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使(shǐ)是在步(bù)伐最(zuì)统一的(de)欧洲(zhōu)，各国对(duì)于“禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)”的态(tài)度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时间表是各(gè)方(fāng)妥协的(de)结(jié)果，围绕(rào)相(xiāng)关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种(zhǒng)担忧(yōu)是(shì)就业问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车(chē)首席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利估(gū)算，生产电动汽车(chē)所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车(chē)业按照(zhào)这个(gè)比例(lì)计算，相当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能(néng)源汽车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近(jìn)30％，大幅(fú)超过(guò)此(cǐ)前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源愈发(fā)成(chéng)为增长点的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也(yě)宣布(bù)了停售燃油车的时间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计划(huà)在2025年全面(miàn)停售燃油车(chē)；东风(fēng)风行(xíng)也被(bèi)曝计划在2025年(nián)内实现全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年(nián)正(zhèng)式停售燃(rán)油车(chē)……

　　但(dàn)在(zài)今年(nián)促消费的背(bèi)景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘(mì)书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费(fèi)是民(mín)生消费(fèi)，新(xīn)能源是改善需求，不能偏(piān)废(fèi)。在今(jīn)年(nián)的(de)经济复苏(sū)中(zhōng)，购车消费中(zhōng)入门级燃(rán)油车消(xiāo)费(fèi)仍然不足(zú)，需要有效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也表示现阶段新能源车还存在一(yī)些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施(shī)普(pǔ)及率不(bù)够高(gāo)。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电(diàn)池(chí)的续航和充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电(diàn)动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电(diàn)站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设施的(de)建设(shè)和体(tǐ)验，距离燃油车加油的便(biàn)利(lì)性还(hái)有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在(zài)其(qí)看来，五(wǔ)年(nián)内(nèi)禁售燃(rán)油车太(tài)激(jī)进了，不适合我(wǒ)国新(xīn)能源车发(fā)展的实(shí)际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是一种共识(shí)。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可(kě)能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示，中国(guó)有望于2050年(nián)以前(qián)实现传(chuán)统燃油车的全面退出，但由于各地区的经(jīng)济发展、汽车人均保有情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基础设(shè)施建设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提(tí)议传(chuán)统燃油车的禁售(shòu)与退出可按照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特(tè)大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区(qū)域（如(rú)海(hǎi)南等(děng)）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接(jiē)着就(jiù)是传统汽车(chē)限行限(xiàn)购城市和蓝天(tiān)保卫战中(zhōng)的重点区(qū)域省会城市、重点区域，最(zuì)后(hòu)是西(xī)北、东(dōng)北、西南等地区。而在车(chē)类上，率(lǜ)先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售目标的城市，其公下士军衔是什么级别 下士是班长还是副排长交车、出(chū)租(zū)车、网(wǎng)约车、下士军衔是什么级别 下士是班长还是副排长环(huán)卫车(chē)等燃(rán)油车或(huò)在2020年率先实现退(tuì)出，私家车(chē)最(zuì)晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商(shāng)用车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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