新(xīn)能源汽(qì)车车(chē)主(zhǔ)两大(dà)难：续(xù)航里(lǐ)程和补(bǔ)能问题。

　　动力电池龙(lóng)头宁(níng)德时代1000公(gōng)里的(de)麒(qí)麟电池，缓解了新能源汽(qì)车车主们对(duì)续航里程(chéng)的焦虑。但随之而来的(de)是补能问题。和通过技术创新(xīn)进步即可解决的续(xù)航里程问题(tí)不同(tóng)的是，摆(bǎi)在新(xīn)能源汽车车主面前的补能方式(shì)暂时只有(yǒu)两种(zhǒng)——要么换电，要么(me)充(chōng)电(diàn)。

　　相比起时间较长的充电，换电无疑(yí)是一种好方法。只不过，支持换(huàn)电的汽(qì)车品牌并不多，又或者说换电仍不(bù)算是主流的(de)补能方式。此外(wài)，也(yě)有(yǒu)新能源汽车(chē)车主对换(huàn)电的(de)电(diàn)池质量有(yǒu)所担忧(yōu)。现实(shí)情况是，大多(duō)数新能源汽车车主依然(rán)会选择充电补能。

　　充(chōng)电(diàn)同样(yàng)问题多(duō)多(duō)，包(bāo)括价格战、质量(liàng)不一的充电设施，尚未能满足需求(qiú)的充电桩(zhuāng)数量，无法盈(yíng)利的充电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估(gū)算中(zhōng)国新能源汽车充电(diàn)电费酒精灯火焰温度是多少度，酒精灯火焰温度范围市场规模约141.3亿元，服务费(fèi)市场规模高达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设电价不(bù)发生巨大(dà)变化，到2025年市场规模将会扩(kuò)大3倍，到(dào)2030年市场规模将会(huì)扩大10倍，电费(fèi)+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反(fǎn)复出现，但依(yī)然无法否认(rèn)这(zhè)是一个有着极大潜力的市场，哪(nǎ)怕是处于“价格(gé)换空(kōng)间”的内(nèi)卷阶段，也吸引着(zhe)无数玩家(jiā)前仆(pū)后继地进场(chǎng)。在进场的大批企(qǐ)业中(zhōng)，有(yǒu)一家企业正悄(qiāo)然展(zhǎn)现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服务第一股”——能链智电在纳斯达(dá)克上市。作(zuò)为(wèi)重塑充电服务产业链的龙头(tóu)企业，能链智电在(zài)大力拓(tuò)展充电应(yīng)用场景(jǐng)之余，迅速对行业进行高(gāo)效整合(hé)。

　　4月22日(rì)，能链智(zhì)电发布2022年第(dì)四季度(dù)及(jí)全年未经审计财务报告。财报显示(shì)，能链智电2022年全年总交易额(é)超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中(zhōng)，第四季度(dù)总交(jiāo)易额超(chāo)过(guò)8.4亿元人民(mín)币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能(néng)链智电预测数据(jù)，2023财年净收入(rù)将在5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国传统燃(rán)油(yóu)车保有量将达(dá)峰，而(ér)电动汽车将持续(xù)增长，并(bìng)于2036年超过传统燃油车。这(zhè)意(yì)味着，身处充电服(fú)务行业的能链智电将会迎(yíng)来广(guǎng)阔的发展空间。

　　优秀(xiù)的业务前景，同样(yàng)吸(xī)引了资(zī)本(běn)市场的高度关注。全(quán)球资(zī)管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最(zuì)新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最(zuì)大规模的(de)第三(sān)方充电网络运营(yíng)商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持(chí)仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位列(liè)持仓(cāng)份额(é)第一(yī)。按披露数据测算(suàn)，景顺持仓(cāng)能链智电市(shì)值已超2000万美元。

　　新能源汽(qì)车行业发展迅速，但对于广大新能源(yuán)车主(zhǔ)的充电服(fú)务痛(tòng)点尚未完全得到(dào)解决。这为能链智电(diàn)提供(gōng)了“逐鹿”千亿市场的(de)绝(jué)佳机会(huì)。谁(shuí)能有效解(jiě)决车主(zhǔ)们(men)的痛点，谁就能成为充(chōng)电服(fú)务行业中当之无愧的(de)龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工(gōng)业和(hé)信息(xī)化部(bù)、交通(tōng)运输部等八部门发布《关于(yú)组织开(kāi)展公共领(lǐng)域车(chē)辆全面电动(dòng)化先行(xíng)区试点工作(zuò)的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知(zhī)》提到(dào)，建(jiàn)成(chéng)适度超前的充换电(diàn)基础设(shè)施(shī)，新增(zēng)公(gōng)用(yòng)桩（标准桩(zhuāng)）与公共领域(yù)新能车（标准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高速服务区充电(diàn)车位(wèi)占比不低(dī)于小型停(tíng)车位(wèi)10％。

　　新能源汽车保有量与充(chōng)电桩的比例称为(wèi)“车(chē)桩(zhuāng)比”，这(zhè)个指标通常用来衡(héng)量是否满足(zú)新能源汽(qì)车的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电(diàn)桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新增6.6万台公(gōng)共(gòng)充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电(diàn)联盟(méng)内成员单位总(zǒng)计上报公共充电桩(zhuāng)179.7万(wàn)台，月均(jūn)新增公(gōng)共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构(gòu)对需(xū)求进行预测，假设(shè)新(xīn)增桩需求(qiú)有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩(zhuāng)按(àn)平均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿元左右。

　　国(guó)泰君(jūn)安(ān)研报(bào)观(guān)点认(rèn)为，充电桩是支撑新能源汽车市(shì)场健康快速发展的重要基础(chǔ)设施建设(shè)之(zhī)一，未来将加(jiā)速完成向高功率快(kuài)充的方向技术升级(jí)，并加速(sù)完(wán)成车桩比1:1的目标，从而带动(dòng)新能源汽车渗透(tòu)率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未(wèi)来(lái)5年内，中国公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩投资建(jiàn)设规(guī)模的同比增长率将(jiāng)不低于(yú)30％，到2025年，投资建设规(guī)模(mó)将达到187.6亿元。但随(suí)着中国新能(néng)源(yuán)汽(qì)车市场不断超预(yù)期(qī)发(fā)展，艾媒咨询的(de)估算(suàn)已略显保守。有(yǒu)机构预测，假设(shè)2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附近(jìn)、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市场(chǎng)规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国(guó)新能源汽车(chē)市场的高(gāo)速(sù)增长，对充电桩行业(yè)产生(shēng)了(le)巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市(shì)场出(chū)现爆发式增(zēng)长，产量和销(xiāo)量分(fēn)别(bié)为(wèi)705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源(yuán)汽车渗透(tòu)率更是(shì)一举推高至25.6％。截至2022年(nián)底(dǐ)，中(zhōng)国新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量达到(dào)1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车占(zhàn)全球市场份额(é)已达63％。

　　乘联会秘书长崔东(dōng)树认为，新能源汽车渗透率仍会快速提升，预(yù)计2023年总体狭义(yì)乘用(yòng)车销量约为2350万辆(liàng)，其中(zhōng)新能源乘用(yòng)车销量有望达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师许(xǔ)海东对新能源(yuán)汽车市场则更(gèng)为看(kàn)好。据其预计，2023年(nián)乘用车总销量约为2380万(wàn)辆，同比增(zēng)长1.3％；商(shāng)用车总(zǒng)销量约为380万辆，同比增长15％。新能(néng)源汽车市场全年销(xiāo)量有望(wàng)超过900万辆(liàng)，同(tóng)比增长35％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车数(shù)量持续上(shàng)升，对应的是(shì)补能(néng)需求的持续扩大，所需要的(de)充电桩数量更是庞(páng)大(dà)，充电桩(zhuāng)市场(chǎng)空间潜力十(shí)足(zú)。

　　数据显示，2022年中国充(chōng)电基础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共充电基础设(shè)施增长约65万(wàn)台，同(tóng)比增长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有量(liàng)达到179.1万台（含直流充电(diàn)桩76.1万台、交流(liú)充电桩(zhuāng)103.6万台(tái)）。2022年，公共(gòng)充(chōng)电站增量为3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构(gòu)预估数(shù)据(jù)显示，预计(jì)2023年(nián)将新(xīn)增公共充(chōng)电桩97.5万(wàn)台（含直流(liú)充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5酒精灯火焰温度是多少度，酒精灯火焰温度范围万(wàn)台）；公共充电(diàn)桩保有(yǒu)量达到277.2万台(tái)（含直(zhí)流充(chōng)电桩117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充(chōng)电站增量(liàng)约为6万座，公共充电站保(bǎo)有量约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能(néng)是新能源汽(qì)车技术进步的重要发展方(fāng)向。天风证券研报指出，除(chú)了在自家停车位(wèi)等可以(yǐ)长时间停放的场景下(xià)，在短时停靠的公共场景电动车均有快速补能的需求，更高比(bǐ)例的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解(jiě)，目前各国(guó)政策从顶(dǐng)层设计积极推动快充技术发(fā)展，未来快(kuài)充桩占比有望逐步提高。高压快充技(jì)术是当(dāng)前车(chē)企实现快充(chōng)的主(zhǔ)流(liú)选择，800V高压平台车型(xíng)将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公共充(chōng)电桩的分散化趋势却(què)拖慢了新能(néng)源汽车的(de)发(fā)展速(sù)度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备(bèi)行业的技术门槛(kǎn)相对较(jiào)低，产品(pǐn)标(biāo)准(zhǔn)化程度较高，目前(qián)国内充电桩设备(bèi)生产领域的相关公司数量超过300家(jiā)，供(gōng)应商数(shù)量多(duō)，使得大量新玩家可以轻松进入充(chōng)电桩(zhuāng)行业。

　　由于(yú)充(chōng)换电(diàn)基础(chǔ)设施依赖(lài)土地和(hé)资(zī)本(běn)，因此本地化和分散(sàn)化是(shì)趋势。

　　据了解，各地的城投(tóu)、国投、环投、商业地产(chǎn)等资产持有方，如(rú)酒店(diàn)集团、民(mín)宿企(qǐ)业等都(dōu)会(huì)积极参与(yǔ)到充电市场(chǎng)中。近(jìn)两年，中国充电市场已经呈现(xiàn)出分散化的趋势，充电运营(yíng)商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中(zhōng)小型运营(yíng)商）预计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时(shí)，分散化趋势正进一(yī)步(bù)削弱新能源汽(qì)车车主的消(xiāo)费(fèi)体(tǐ)验。据(jù)悉，找(zhǎo)桩难、排队时间长(zhǎng)、充电时间(jiān)长、下(xià)载(zài)多个(gè)APP等都是每一位新能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析(xī)人(rén)士指出(chū)，从(cóng)行业发展(zhǎn)角度(dù)看，公共充(chōng)电基础设施网络建设(shè)呈结(jié)构性供给(gěi)不足；不同充电运营商充电网络间(jiān)形(xíng)成信息孤(gū)岛；充电设(shè)施利用率低、盈利模式单一；缺乏充电场站运营(yíng)管(guǎn)理等。庞(páng)大而(ér)分散的运营商需(xū)要标准统一的行业规范和服务。

　　中金公司研报曾点明充电运营商供应格(gé)局分散的原因。“我们(men)认为，根本原因(yīn)在于运(yùn)营商自建桩受限于资(zī)金压(yā)力和(hé)土地资源，建桩主力由(yóu)此前的运(yùn)营商(shāng)转变为地方国企、小工商业等掌握土地资(zī)源的第三方建(jiàn)设，由此具备当地区位优势、以(yǐ)蔚景云、深圳车(chē)电(diàn)网为(wèi)代表的(de)二线及(jí)新增运营商迅速获(huò)得市场份额。展望未来，我(wǒ)们认(rèn)为(wèi)充电桩场(chǎng)址资源(yuán)具备稀缺性，拥有本(běn)地优质土地(dì)资源(yuán)的地方国企、小工商业有望维持建桩主力地位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体现(xiàn)在城(chéng)乡供应(yīng)格(gé)局的(de)巨(jù)大(dà)差异。中(zhōng)国汽车(chē)流(liú)通协会有形汽车市场(chǎng)分(fēn)会常务副理事(shì)长苏晖(huī)曾公开表示，新能源汽车(chē)下乡目(mù)前更多(duō)停留在(zài)口头(tóu)阶段，事实(shí)上做的远远不够，应当(dāng)给予高度(dù)重视，同样充电市(shì)场应先一步布局(jú)。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新(xīn)能源(yuán)汽车与充电桩(zhuāng)已落入(rù)了(le)“先有鸡还(hái)是先有(yǒu)蛋”的困局。值得(dé)注(zhù)意的(de)是，随着各(gè)大新能源(yuán)汽车品(pǐn)牌逐渐(jiàn)下沉至三(sān)四线城市(shì)，新能源汽车渗透率的进(jìn)一步提(tí)高(gāo)，充电桩分散(sàn)化所带来(lái)的问(wèn)题也(yě)将(jiāng)逐渐逼近爆发节点。

　　充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)服务整合已刻不容缓，而拥(yōng)有(yǒu)充电服务全包模式的企业将会在这场赛跑中占据(jù)领先优势。

　　据中(zhōng)金公司(sī)研报，充电(diàn)服务全包(bāo)模式是充电服务商(shāng)针对(duì)无业(yè)内经验、但掌握(wò)土(tǔ)地资金资源(yuán)、急需进行充电酒精灯火焰温度是多少度，酒精灯火焰温度范围桩建设的目标群体提出(chū)的一站式解(jiě)决方案，目标客户(hù)包含地方国(guó)企、地(dì)方小工商业业主及目的地(dì)小区/民宿业主等。充电服务商(shāng)凭借(jiè)业内积累经验和资源，向目标客户提供选址、EPC建站及后(hòu)续运营运(yùn)维的三位一体综合服务(wù)，分别获得对应服(fú)务(wù)收入(rù)、充电桩等设(shè)备销(xiāo)售收(shōu)入及(jí)后续(xù)运营运(yùn)维服(fú)务费分成(chéng)。

　　充(chōng)电(diàn)服务全包模式有效解决充电(diàn)运营商“盈(yíng)利难”的(de)问题(tí)，同(tóng)时可对接充电桩制造商和需要充电(diàn)服务的(de)新能源汽车(chē)车主，从而改(gǎi)善整个(gè)产业(yè)链的盈利(lì)状况和消费体验。能提供全包模式(shì)的企(qǐ)业不多(duō)，第(dì)三方(fāng)充电服务商能链智电(diàn)正是其中的(de)龙头(tóu)。

　　2023年(nián)1月，能链智(zhì)电(diàn)与国内领先的储能系(xì)统集成商与统服务商海博(bó)思创成立合资(zī)公司——能(néng)链海博，发(fā)挥双方各自在用户、产品、技术和运(yùn)营、场(chǎng)景(jǐng)等方面的(de)优(yōu)势，布局(jú)多元化储能解(jiě)决方案，助力“双碳(tàn)”目(mù)标(biāo)。

　　据了解，能链(liàn)海博聚焦(jiāo)用户侧储(chǔ)能，拉(lā)动电源侧(cè)、电网侧储能(néng)，逐步(bù)落(luò)地“光储充(chōng)检(jiǎn)服”一(yī)体化充电(diàn)站，有效解(jiě)决充(chōng)电(diàn)基础设(shè)施电(diàn)力增容扩容(róng)、快(kuài)速安全充(chōng)电、电(diàn)池(chí)健(jiàn)康检(jiǎn)测等问(wèn)题，为新能源汽车车主带来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体化充电(diàn)站，实际上便是(shì)储能电(diàn)站叠(dié)加智能检查及车(chē)主服务。储能电站的原(yuán)理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网(wǎng)或光伏装置(zhì)等(děng)方式(shì)“充电”并储(chǔ)存，在高峰用电时释(shì)放储存电量。与此同(tóng)时(shí)，电站还可(kě)以参(cān)与市场交易(yì)，在(zài)空闲时段可利用电量进行(xíng)盈利(lì)。这样一来，既(jì)可以保障(zhàng)电力系(xì)统稳定，又能够拓展充电站(zhàn)盈利来源，从而推动充电站(zhàn)市场发展。

　　除传(chuán)统的充电(diàn)站建设外(wài)，能(néng)链智电还与住宿产(chǎn)业互联网平台订单来了成立合资公司——智(zhì)电(diàn)来了。随着2023年经(jīng)济复苏，出行(xíng)需求逐渐提(tí)升，乐趣多多的自(zì)驾游更是(shì)成为民众出(chū)行的首选(xuǎn)项。

　　智电来了将以民宿为(wèi)核心场景，从充电桩选址、设(shè)备(bèi)采购、EPC工(gōng)程到运(yùn)营管理、保养(yǎng)维修(xiū)等在内的一站式服务(wù)，并(bìng)联合(hé)战(zhàn)略合作(zuò)伙伴快电(diàn)，为新能源车主(zhǔ)提供(gōng)一键(jiàn)找好桩、一键充电、一键支付(fù)等(děng)便捷服(fú)务(wù)，满(mǎn)足新能源(yuán)车主在旅游(yóu)目(mù)的地就近(jìn)充电、随(suí)停随充的(de)需求。

　　此外，能(néng)链智电还(hái)推出充电机器人，可以为(wèi)新能源汽车提(tí)供(gōng)“随用(yòng)随充”的全自动充(chōng)电服务。只不(bù)过，通(tōng)过充电机器人(rén)进行自动补能的解决方案，仍为时(shí)尚早。相比起这(zhè)种需要结(jié)合新技术的解决方案(àn)，充电(diàn)站依然是充(chōng)电服务(wù)商主要攻略的战场。

　　能链智电将(jiāng)传统行(xíng)业做法与新兴技术手段相结(jié)合(hé)，不仅推(tuī)动行业(yè)新生态建设，助力交通能(néng)源绿色(sè)发(fā)展，同时也实现自身业绩持续增长。财报显示(shì)，2022年能(néng)链智电实(shí)现净收入9280万(wàn)元人(rén)民币(bì)，同比激(jī)增177％；第四季度净收入为(wèi)2950万元，同比增长95％，接近(jìn)翻(fān)倍。

　　据(jù)了解，由于能链(liàn)智电的服(fú)务模式较好地满足(zú)车主(zhǔ)需求，2022年订单量(liàng)达到1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充电量(liàng)达到27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当前，能链智电(diàn)已连接服(fú)务充电运营商1581家、5.5万座充(chōng)电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能源市(shì)场，能(néng)链智电业(yè)务发展潜(qián)力充满想象空间。能链智电创始人(rén)、CEO王(wáng)阳表示：“我们(men)希望(wàng)依托独一无(wú)二的商业模(mó)式和行业(yè)卡位，抓住能源(yuán)变革(gé)的历(lì)史性(xìng)机遇(yù)，与(yǔ)合(hé)作伙伴共同推动(dòng)交通碳减(jiǎn)排(pái)，助力双碳目标实(shí)现(xiàn)。”

　　同时，据能(néng)链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链智(zhì)电已(yǐ)分别在新加(jiā)坡和阿姆(mǔ)斯(sī)特(tè)丹(dān)设立(lì)亚太和欧洲总(zǒng)部。在新业务进展方面，能(néng)链智电预计在2023年中期推出(chū)虚拟电厂(chǎng)平台，帮(bāng)助充电站(zhàn)参(cān)与电力交易市(shì)场，并(bìng)为更广泛的电网提供削(xuē)峰填谷等(děng)各种支持服务，助力新能(néng)源(yuán)行业(yè)建(jiàn)立(lì)现代能源系统。

　　整(zhěng)体上，新能(néng)源(yuán)汽车市场高速发展，已成为(wèi)市场共识：续航里程和补能问题仍将是一段(duàn)时间内(nèi)新(xīn)能源汽车渗透过程中的两大难。但随着第三方(fāng)充电服务商(shāng)对充电服务行业进行整合以及新应用场景的(de)拓展(zhǎn)，补能场景中的充(chōng)电问题亦将逐步解决(jué)。

　　这(zhè)也(yě)意味着，在(zài)经(jīng)济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务整合之年，而新(xīn)应用场景的开(kāi)拓也将成(chéng)为充电服(fú)务商市(shì)场份(fèn)额的胜负手。

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