柴油结腊加(jiā)热后(hòu)为什么(me)结腊不化？柴油结腊(là)加热后(hòu)结腊不化(huà)是(shì)因为(wèi)加热温度没有到达(dá)能(néng)让其溶解的温度，再(zài)加热即可的。关于柴油结(jié)腊加热后(hòu)为(wèi)什么结腊不化以及柴油结腊加热后为什么结腊不(bù)化，柴(chái)油结腊怎样处理，柴油冬天(tiān)结蜡处理，柴(chái)油结蜡后(hòu)能消(xiāo)融么，柴油(yóu)车(chē)结腊怎样办(bàn)等问(wèn)题，农商(shāng)网将为(wèi)你收拾以下(xià)的日子常(cháng)识：

柴油能够直接点(diǎn)着吗

　　柴油是(shì)不能够直接点着(zhe)的。

　　柴油不能直(zhí)接点着,一般的火柴和打(dǎ)火(huǒ)机点(diǎn)直接点不会着,因(yīn)为柴油的(de)沸点(diǎn)高,需(xū)求加压才(cái)干点着(zhe)。

　　因为柴油的燃点比汽(qì)油的(de)燃点低(dī),在内(nèi)燃机中,柴油可采用紧(jǐn)缩(suō)发生(shēng)的热量即可到达燃点,而汽油机在(zài)一般(bān)紧缩比下难到达其(qí)燃(rán)点,只能采纳电火花(火花塞)去点着。

柴油结(jié)腊加(jiā)热(rè)后为什么结(jié)腊不化

　　柴油结腊加热后结腊不化(huà)是因为(wèi)加热温度没有到(dào)达能让其溶解的温度，再(zài)加热即可。

　　选用柴油的标号假如不(bù)适合运用(yòng)温度区间，发(fā)动机中的燃油体系就可能(néng)结蜡，阻塞油路，影响发动机(jī)的正(zhèng)常作业。

　　柴油(yóu)的(de)标号越低，结蜡的可(kě)能性就越小。

　　柴(chái)油，是轻质石(shí)油产品，杂(zá)乱(luàn)烃(tīng)类(lèi)混合(hé)物，为柴油(yóu)机(jī)燃料，首要由原油蒸(zhēng)馏、催化裂化、热裂化、加氢(qīng)裂化、石油焦化等进程出(chū)排列组合公式a和c计算方法例题，排列组合公式a和c计算方法一样吗产的(de)柴(chái)油馏分分配而成(chéng)，也(yě)可由页(yè)岩油加工和煤液化制取，分(fēn)为轻柴油和重柴油两大类。

　　广泛用于大型车辆、铁路机车、船(chuán)舰。

　　柴油(yóu)用于车辆、船只的柴油发(fā)动机。

　　与汽(qì)油机比较，柴(chái)油机(jī)热效率高，燃油耗(hào)费率低。

柴油为(wèi)什(shén)么会结腊

　　柴油中含有一定量的(de)蜡(là)（即正(zhèng)构烷烃），当(dāng)温度下降时，这些蜡会逐步分出，并构(gòu)成蜡晶(jīng)，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油(yóu)在温度到(dào)达浊(zhuó)点的时(shí)分，会呈现(xiàn)污浊现(xiàn)象(xiàng)，柴油中所含有(yǒu)的高熔(róng)点是白(bái)腊烃以片(piàn)状或针状(zhuàng)结(jié)晶分出，这些晶体渐(jiàn)渐的增(zēng)大并经(jīng)过其菱角相互(hù)连接，构成三角网状结(jié)构，把低熔点(diǎn)的油品吸附并包裹其间(jiān)，让油品失掉活动(dòng)性(xìng)。

　　一般(bān)柴(chái)油中的正(zhèng)构(gòu)烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分(fēn)出(chū)的时分(fēn)，就可使柴油凝结，即结(jié)腊。

　　扩展材料(liào)：

　　柴油结(jié)腊应对(duì)办法：

　　1、依据温度加(jiā)对应(yīng)标号柴(chái)油，目前国内运用的(de)轻柴油按凝结点分为6个标号，选用不同(tóng)标号(hào)的柴油应首要依据运(yùn)用时的气温决议。

　　选用柴(chái)油(yóu)的标号假如不适合运用(yòng)温(wēn)度区(qū)间，发(fā)动(dòng)机中的燃油(yóu)体系就可(kě)能结蜡，阻塞油路，影(yǐng)响(xiǎng)发(fā)动机(jī)的正常作业。

　　柴(chái)油的标号越低(dī)，结蜡的可能性就(jiù)越小(xiǎo)。

　　2、加规范柴油。

　　非规范(fàn)柴油含(hán)蜡量超支(zhī)运(yùn)用剂(jì)量不(bù)确定，冬天更(gèng)简单结蜡(là)，主张(zhāng)选用规范柴(chái)油。

　　3、运(yùn)用(yòng)防凝剂(jì)。

　　柴油的专用防凝剂能有(yǒu)用下降柴油(yóu)冷滤点和(hé)凝点，进步柴油的(de)低温活动功能(néng)。

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