暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种情况是什(shén)么？暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航(háng)；没(méi)有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯(tī)和(hé)照明(míng)不(bù)符(fú)合安(ān)全规定；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能(néng)继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其(qí)它不适于(yú)引(yǐn)航的原因的。关于暂停(tíng)引航的几种情况是什么以及暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么，暂停引航的几种情况(kuàng)英语，暂停引航(háng)的几种情况图片等问题，农(nóng)商(shāng)网将为你(nǐ)整一个鸡腿多重，一个鸡腿多重多少克理以下的(de)生(shēng)活知识(shí)：

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航班停(tíng)运可以退票吗(ma)

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航(háng)空(kōng)旅客、行(xíng)李(lǐ)国内运输规(guī)则(zé)》 第(dì)二十一(yī)条 由于(yú)承运人或旅(lǚ)客原因,旅(lǚ)客(kè)不(bù)能在客票有效期(qī)内(nèi)完(wán)成部分或全(quán)部(bù)航(háng)程,可以在客(kè)票(piào)有(yǒu)效期(qī)内要求退(tuì)票。

暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么

　　暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况包括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引(yǐn)航梯和(hé)照明(míng)不(bù)符合安全规定；引航(háng)员(yuán)身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适于引航的(de)原因。

　　引航，是指为了(le)维护国(guó)家主权和保障船(chuán)舶(bó)、港口和设施的安全，由国(guó)家专业引(yǐn)航人员引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必须持有(yǒu)引航员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员(yuán)俗称领(lǐng)港，江(jiāng)上引(yǐn)航员(yuán)俗(sú)称领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改(gǎi)《船舶(bó)引航(háng)管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修(xiū)改为：“下列(liè)船舶在(zài)交通运输部划定(dìng)的海上引航区内(nèi)航(háng)行、停(tíng)泊或者移(yí)泊的，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部经报国务院批准后(hòu)规定可以免除的除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的(de)散装液化气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃(chī)水或(huò)者水面以上高度接近相应(yīng)航道(dào)通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶(bó)的(de)具体(tǐ)标准，由交通运输部直属海事管(guǎn)理机构根据(jù)港口、航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十(shí)条：“下列船舶在内河(hé)航行，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的(de)海(hǎi)上(shàng)机动船舶(bó)，但(dàn)船长(zhǎng)驾(jià)驶(shǐ)同一类型(xíng)的海上机动船舶在同(tóng)一(yī)内河通航(háng)水(shuǐ)域航行与上一航次(c一个鸡腿多重，一个鸡腿多重多少克ì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面(miàn)以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航(háng)行的客(kè)船，但(dàn)旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载(zài)运闪(shǎn)点(diǎn)小于(yú)23℃的散装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险(xiǎn)化学(xué)品(pǐn)船舶构造(zào)和设备规则》中X类的散装液(yè)体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江航(háng)务管理(lǐ)部(bù)门、省级交(jiāo)通运输(shū)主管部门根据管辖水域(yù)的航道(dào)实际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加一(yī)条，作为第(dì)十(shí)一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的(de)，引航机(jī)构(gòu)应当(dāng)提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航(háng)机构(gòu)应当(dāng)落实引(yǐn)航(háng)安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员(yuán)，建立并实施引航(háng)安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构(gòu)应(yīng)当对引航(háng)员(yuán)进行培训(xùn)，并保障引航员的休息时间、职业健(jiàn)康、工资(zī)报(bào)酬、社会保险等(děng)符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九(jiǔ)条：“引航员应(yīng)当持有有效的船(chuán)员(yuán)适(shì)任证书，服从引航(háng)机构的安排和管理，并按照有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十(shí)六条、第十(shí)七条、第(dì)十八条、第十九(jiǔ)条、第(dì)二十条、第二(èr)十一条、第(dì)二十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第二十(shí)条(tiáo)，删(shān)去第(dì)二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第(dì)二十二条，删去其中的“将引航方(fāng)案(àn)”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条(tiáo)改(gǎi)为第二十(shí)三条，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶，引航机构应(yīng)当(dāng)制(zhì)定引(yǐn)航方(fāng)案(àn)，报市级地(dì)方人(rén)民(mín)政府港口主管部(bù)门和(hé)海事管(guǎn)理机构备(bèi)案”；增加一款作(zuò)为(wèi)第三款：“引航(háng)方案应当(dāng)由一级(jí)引(yǐn)航员主持或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包(bāo)括船舶基本情(qíng)况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第(dì)二(èr)十四条，修改为：“引(yǐn)航(háng)机构应当(dāng)根据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配(pèi)备要求，制定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根(gēn)据引航(háng)机构提供的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法的要求安排拖轮或者(zhě)委(wěi)托引航机构安(ān)排(pái)拖轮，并承担相应(yīng)的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要求(qiú)由长江(jiāng)航务(wù)管理(lǐ)部门、省级(jí)交通运(yùn)输主管部(bù)门按(àn)照职责(zé)制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二十五条：“申请引航的船舶，应(yīng)当使(shǐ)用专用(yòng)的甚高频频道与(yǔ)引航机构(gòu)和引航(háng)员联(lián)系，确(què)认(rèn)登轮(lún)时(shí)间、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条(tiáo)改为第二十九(jiǔ)条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航(háng)员发现水上交(jiāo)通事故、污染事故或违章行为时(shí)，应当及时向引航(háng)机构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十(shí)四、第(dì)三十三(sān)条改为第三十条(tiáo)，第一(yī)款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并及(jí)时(shí)向引航机(jī)构、海事(shì)管理机(jī)构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三(sān)十一条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶(bó)过程(chéng)中发(fā)生水上(shàng)交通事故(gù)的，引航员应当在返回港口后24小(xiǎo)时(shí)内向海事管理机构递交(jiāo)水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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