周四（4月20日）美股低开(kāi)低收，三(sān)大指(zhǐ)数收盘集体(tǐ)下(xià)跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点(diǎn)；标普(pǔ)500指(zhǐ)数跌(diē)0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克综(zōng)合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内(nèi)，美联储多位官员又(yòu)接连发出“鹰派(pài)”信号(hào)：美(měi)联储理事(shì)鲍曼表示，降低通(tōng)胀对经济(jì)至关重要；达拉斯联储主席洛(luò)根(gēn)表示(shì)，通胀水平一直过高；克利夫兰联储主席梅斯特则倾向于将(jiāng)利(lì)率提高到5％以(yǐ)上。这些(xiē)发言打压了美股走(zǒu)势，使对利率(lǜ)较为敏(mǐn)感的纳(nà)指领跌三(sān)大(dà)指数。

　　而在纳斯达克(kè)100指数成分股中，特斯拉跌(diē)幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月27日以(yǐ)来收盘新(xīn)低，市(shì)值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后公布的业绩报(bào)告(gào)显示，公司(sī)Q1营业利润率为11.4％，远(yuǎn)低于去年(nián)同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短三个多月的(de)时间里，特斯(sī)拉(lā)将Model Y的(de)起售价降低了29％。公司CEO马斯克还在(zài)电话会上强调，相(xiāng)对于低产量(liàng)和高利润率，争取增加(jiā)销量和扩大车队规模(mó)是此时的正确选择。而特斯拉掀起的价格战也令财(cái)务状况(kuàng)不(bù)稳(wěn)的Lucid和(hé)Rivian遭受池(chí)鱼之(zhī)殃(yāng)，日内这两家公司(sī)的股价分别下(xià)跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看(kàn)，到目前为止，标普500指(zhǐ)数成份股中(zhōng)约(yuē)有(yǒu)16％的公司公布(bù)了业绩，其(qí)中约76％的(de)公司EPS超出预期。由于宏(hóng)观环(huán)境(jìng)的逆风，华尔街在设定预期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美(měi)股真正的(de)考验可能会在(zài)下周到(dào)来，“因(yīn)为只有大型科技公司开始公(gōng)布业(yè)绩(jì)，财报季(jì)才算(suàn)正式开始。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周市(shì)场(chǎng)一直在(zài)横盘整理，“我们(men)还没(méi)有找到可以打破(pò)市(shì)场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续打下(xià)去！//

　　特斯(sī)拉首席执行官(guān)马斯(sī)克(kè)明(míng)确表态，尽(jǐn)管(guǎn)今(jīn)年年初的降价策略对盈(yíng)利能力造成了(le)重大影(yǐng)响，但特斯拉公司将(jiāng)继续(xù)降价以刺激需求(qiú)。这导致特斯(sī)拉股价大(dà)跌。

　　这家电动汽(qì)车制造商第一(yī)财季营业利润率为(wèi)11.4％，低(dī)于上年同期的19.2％，而(ér)分析师此前预期是12.2％。在(zài)特(tè)斯拉(lā)采取一系列大幅降(jiàng)价行动后(hòu)，其营业利润率成为华尔街最(zuì)为关(guān)注(zhù)的业绩(jì)指(zhǐ)标。

　　当地时(shí)间周三晚(wǎn)些时候，马斯克在财报电(diàn)话会议上强调，我们认为，相对于(yú)低(dī)产量和高(gāo)利润率，争取增加销量和扩大车(chē)队规模是(shì)此时(shí)的正(zhèng)确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年汽车行(xíng)业利润(rùn)率的(de)预期，并一再(zài)警告称，经济形势面(miàn)临不确定性(xìng)。

　　特斯拉的降价无论是在规模还(hái)是在(zài)时间跨度上都是令人(rén)侧目的，在短短三个多月的时间(jiān)里，它(tā)将Model Y的起售(shòu)价降(jiàng)低了29％。回复好和好的的区别在哪里，好,好的区别trong>

　　价格(gé)战引发了投资(zī)者的争论(lùn)，尽管(guǎn)特斯拉仍然是全球领先的电动汽车(chē)制造商，但随(suí)着借贷成本上升，以及越(yuè)来越多的(de)汽车制造商推(tuī)出具(jù)有竞争力(lì)的插(chā)电式车(chē)型，特斯(sī)拉的销量(liàng)可能(néng)会(huì)大幅放(fàng)缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正(zhèng)在经历(lì)一段艰难时期，他们在努力维持局面，但投(tóu)资者希望看(kàn)到一些局面改善的趋势。”

　　当(dāng)被问及特斯拉对怎(zěn)样的盈利水平感到满意时，马斯克没有给出明(míng)确的结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当利润率(lǜ)下降影响到(dào)特斯拉对未来(lái)产品进(jìn)行再投资(zī)的能(néng)力时，才(cái)会感到担忧，还有很(hěn)大(dà)的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年增长(zhǎng)目(mù)标，汽(qì)车交付数(shù)量将至(zhì)少增加到180万辆(liàng)。该公司在本季度生产了440808辆汽车，交(jiāo)付了422875辆汽车，导致库存积(jī)压达到了(le)2020年(nián)初的水平。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯(sī)拉并不打(dǎ)算(suàn)让竞争对手(shǒu)破产，而是希望(wàng)在利(lì)率上升和(hé)通胀加(jiā)剧(jù)的情况下，让人们更(gèng)容易买到特(tè)斯拉的汽车(chē)。

　　特斯拉称(chēng)：“许多(duō)汽车(chē)厂商都在努力解决其电动车项目的单(dān)位经济效(xiào)益相关挑战，在这种(zhǒng)情况下，我们的目标是利用自身(shēn)作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论(lùn)称，特斯(sī)拉在利(lì)用利(lì)润(rùn)空间来创造更多(duō)需求，他们可(kě)以通(tōng)过降低价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀起(qǐ)的价格战(zhàn)可能(néng)已令财务(wù)状况(kuàng)不稳的(de)Rivian和(hé)Lucid等美国初创公司遭(zāo)受池(chí)鱼之殃(yāng)，同时(shí)也将(jiāng)加速电动汽车在美国的普(pǔ)及，令潜在竞争对手能(néng)从汽油车中捞取(qǔ)巨额利润的窗口(kǒu)期不断缩(suō)短。

　　但在中国，这种(zhǒng)策(cè)略是(shì)一条(tiáo)危险路径。中国汽车制造商在打(dǎ)价格战方面也非常(cháng)拿手，特斯拉(lā)要想通过(guò)拼(pīn)成本在以成(chéng)本(běn)优(yōu)势闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数分钟(zhōng)后在空中(zhōng)解(jiě)体爆炸//

　　北京(jīng)时(shí)间周四晚(wǎn)间，太(tài)空探索技术(shù)公司（SpaceX）的(de)星舰虽然首次(cì)成功发射升(shēng)空(kōng)，但短短数分钟后就在空中解体爆炸，未(wèi)能达(dá)成其余的实(shí)验(yàn)里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒(méi)体上(shàng)也确认(rèn)了这(zhè)一结果，表示在(zài)火(huǒ)箭分离阶段(duàn)前(qián)出现了快速且(qiě)计划外的解体(tǐ)。公司团回复好和好的的区别在哪里，好,好的区别队将审阅相(xiāng)关(guān)数(shù)据，为下一次实验做(zuò)准备。

（来源：社交媒体）

　　简单(dān)解释(shì)一下，图中(zhōng)的(de)星(xīng)舰分为(wèi)两个部(bù)分，星舰载客飞(fēi)船(chuán)和超重(zhòng)型火(huǒ)箭。按照之前公开的信息，在最佳的预设情境中(zhōng)，飞船将(jiāng)在发(fā)射3分钟后与火箭分离。在首次飞行(xíng)测试中并不会进入近地轨(guǐ)道，而是在地(dì)表上空约150英里处飞行(xíng)，随后在夏威夷附近的(de)太平洋(yáng)上溅落。

　　这项(xiàng)发射试验原本定于当(dāng)地时(shí)间本周一进行，但由于在燃料加注的过程中出(chū)现“阀门冻(dòng)住”的意外被迫推迟至今天。

　　在(zài)财联社之前的报(bào)道中(zhōng)也提到，SpaceX的老(lǎo)板(bǎn)马斯(sī)克在星舰首飞前一(yī)直试图降低(dī)外界的(de)期望，特别强(qiáng)调担忧推(tuī)力超(chāo)强的(de)火箭发动(dòng)机可能把发射台炸了。星(xīng)舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其(qí)推力将超(chāo)过1600万磅(bàng)（折算为7257吨左右），大约是目前纪录保持者(zhě)土(tǔ)星5号(hào)火箭的两倍。

　　从发(fā)射现场升腾起的烟雾，也能感受(shòu)到火箭推力的威压。

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　火箭的姿态开始有些不(bù)对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟(zhōng)，星舰整体在空中解体爆炸。

（来源：视(shì)频直播(bō)）

　　值得一提的是，在火(huǒ)箭爆炸(zhà)之后，现(xiàn)场的SpaceX员工并没有表现出(chū)沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺(hè)，现场督战的(de)马(mǎ)斯(sī)克也(yě)面(miàn)对(duì)镜头(tóu)挤出了一(yī)个微笑，至少他(tā)“火箭别炸发射架”的预期还(hái)是达成了。

　　在发射后，马斯克也(yě)抽空(kōng)更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强(qiáng)调此次为“数(shù)月之(zhī)后的下一次测(cè)试”学到了不少(shǎo)知识。

回复好和好的的区别在哪里，好,好的区别lign="center">

（来(lái)源：社(shè)交媒体）

　　星舰的下一(yī)步还(hái)有哪些(xiē)目标(biāo)？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调(diào)“今天测试的成功之处(chù)在于我(wǒ)们(men)学(xué)到(dào)了什么(me)”，但留给科学家们实现稳(wěn)定星际投送的时间(jiān)表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执行阿(ā)耳忒弥斯(sī)3号的(de)载(zài)人登(dēng)月任务，如果(guǒ)这个项(xiàng)目没有被取消的(de)话，理(lǐ)论上的最早发射时间就在2025年(nián)初。在此之前，SpaceX首(shǒu)先需要证(zhèng)明星舰具备稳定投送地(dì)球轨道的能(néng)力。更具有挑战性的是，如何证(zhèng)明星舰有稳定(dìng)飞向月(yuè)球(qiú)的能力。

　　受(shòu)制于该(gāi)飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞船围绕地(dì)球(qiú)轨道飞行时就为(wèi)其配(pèi)送燃料——可(kě)能需要十(shí)几次发射(shè)，才(cái)能(néng)满足一艘星舰(jiàn)飞(fēi)船跨越地月(yuè)38万公(gōng)里距离的需求。

　　顺(shùn)便一提，星舰的发射结果对(duì)特斯(sī)拉的股价并(bìng)没(méi)有(yǒu)产生(shēng)太大影响。周四开盘(pán)大(dà)跌近8％的主要(yào)原因是早些时(shí)候发布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯(sī)拉的Q1利(lì)润率出现收窄，但公(gōng)司暗示(shì)接下来还会继续(xù)降(jiàng)价。