比亚迪收购易(yì)安财险100％股权，正式(shì)获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出关于(yú)易安财(cái)险(xiǎn)变更股东的(de)批复(fù)。银(yín)保监会同意比亚迪汽车工业(yè)有(yǒu)限公司受让(ràng)易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监(jiān)会(huì)批准成立的国内四家专业互联网保(bǎo)险公(gōng)司之一，在2020年7月因偿付能力不达标(biāo)等原因被银保监会接管。2022年(nián)7月接(jiē)管(guǎn)期(qī)结束后，银(yín)保监会原则(zé)同意易安财险进(jìn)入破产(chǎn)程序，比亚(yà)迪(dí)以战略投资者(zhě)的身份参与(yǔ)并最终获得(dé)100％股权。

　　不(bù)过(guò)，此前对于(yú)特斯拉(lā)进军保险业务，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公司开(kāi)展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展(zhǎn)业(yè)重点值得业(yè)内持续(xù)关(guān)注(zhù)。

　　来看嘴巴含胸的感觉知乎，嘴巴含胸的感觉如乎详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来(lái)看银保监会(huì)此嘴巴含胸的感觉知乎，嘴巴含胸的感觉如乎次作出的批复内(nèi)容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚迪(dí)汽车工业有限公(gōng)司受让易安财产保险股份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司10亿股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例(lì)为(wèi)100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之(zhī)杰(jié)科(kē)技(jì)股份(fèn)有限公司、深(shēn)圳(zhèn)光汇石油集团股份(fèn)有限公司、西(xī)藏晟新创资产(chǎn)管(guǎn)理有限(xiàn)公司(sī)、北京富邦恒业科技发(fā)展有限公司、北(běi)京(jīng)恒屹鑫源科技有(yǒu)限(xiàn)公司、山东达能工贸(mào)有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)锦(jǐn)久辰商(shāng)贸有限公(gōng)司不再持有易安财险股份。银保监会要求(qiú)，易安财险按照(zhào)有关(guān)规定办理变更手续(xù)。

　　公开信息显示(shì)，易安(ān)财险成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿(yì)元，是原保监会批(pī)准成立的国(guó)内四家专业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一。易(yì)安财险由银之杰、光汇(huì)石油等7家公司共(gòng)同(tóng)发(fā)起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其(qí)布局(jú)互(hù)联网金融生态圈的重要一(yī)环，将充分利(lì)用现有产业布局资源进行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权(quán)，其(qí)余70％由“明天系”相(xiāng)关企业(yè)持有。

　　在(zài)成(chéng)立之初，易安财(cái)险(xiǎn)业(yè)绩(jì)颇(pǒ)佳，成立首年即实现(xiàn)盈(yíng)利。但好景不(bù)长(zhǎng)，易安财险(xiǎn)自2018年(nián)起(qǐ)经(jīng)营(yíng)状况(kuàng)开始恶(è)化，亏(kuī)损逐(zhú)年增加(jiā)。截至(zhì)2022年(nián)一(yī)季(jì)末，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债合(hé)计(jì)4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公(gōng)告称，依法对6家金融机构实(shí)施接管，易(yì)安财险正(zhèng)在其中。两年过(guò)后，2022年7月(yuè)，银(yín)保监会(huì)发布(bù)《关(guān)于易安(ān)财产保险股份(fèn)有(yǒu)限公司破产(chǎn)重整的批复》称，原则同意易(yì)安财(cái)险进入(rù)破产重整程(chéng)序。

　　同(tóng)期，易安财险管(guǎn)理人(rén)对(duì)外发布重整战略投资者招募(mù)公告。在易(yì)安(ān)财险此次招募中，共有包括比亚(yà)迪在内的3家机构(gòu)报名参与(yǔ)。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重(zhòng)整投(tóu)资(zī)方案。

　　今年1月(yuè)底(dǐ)，天(tiān)眼查信(xìn)息显示，易安(ān)财(cái)险已获得(dé)比亚迪拟(nǐ)收购款36亿(yì)元，其重整工作进入尾(wěi)声。此次银(yín)保监会(huì)的(de)批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司(sī)股(gǔ)权管(guǎn)理办法》，单一股东持股比例不得(dé)超过保(bǎo)险公司注册资(zī)本的三分之一(yī)。不过，经监管批准参与保险公司(sī)风险处置的公司和机(jī)构不受(shòu)该条款限制。比亚迪(dí)此(cǐ)次参与重整投资获得易安财(cái)险100％股权，系业(yè)内少(shǎo)见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业(yè)务开展打开更多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险(xiǎn)业的计划(huà)并非朝夕，此前(qián)已有(yǒu)相关筹备。例如(rú)，2022年(nián)3月，比亚(yà)迪保险经纪(jì)有限公司获深圳市市场监督管理局(jú)批准成立，注册资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互联网保险(xiǎn)公(gōng)司，易安(ān)财险的业务范围并不包含(hán)车(chē)险业务。此前比亚迪传出收购易(yì)安(ān)财险消(xiāo)息(xī)时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质(zhì)，围绕新(xīn)能源(yuán)汽车开展保险业务。不过(guò)，该说法并(bìng)未获得比亚(yà)迪(dí)方面(miàn)的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前(qián)特斯拉进(jìn)军保险业(yè)务(wù)时，巴菲特曾点评称，汽车公司开(kāi)展保险(xiǎn)业(yè)务的难度不亚(yà)于保险公(gōng)司跨界去做汽车。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股权后，后续(xù)的资质(zhì)申(shēn)请及展(zhǎn)业(yè)重(zhòng)点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体援(yuán)引知情人士(shì)消息称，对于比亚迪接(jiē)手易安财(cái)险后(hòu)究竟(jìng)如何经营，比(bǐ)亚迪方(fāng)面还在(zài)规划，还未有很清(qīng)晰的发(fā)展战略路径。后续比亚(yà)迪还需(xū)要在易安(ān)财险董事长、总(zǒng)裁(cái)人(rén)选方面下功夫，担任这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业务(wù)，在业内已是常规操作(zuò)。目(mù)前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽车(chē)厂商都已成立或入(rù)股(gǔ)了财产险公司及(jí)保险(xiǎn)中介(jiè)机构。另外，特斯拉(lā)也在上海(hǎi)注(zhù)册成(chéng)立了特斯拉保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司，宝马则(zé)于去年(nián)在(zài)北京注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公(gōng)司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能(néng)源车企也陆续收购了(le)保(bǎo)险经纪(jì)公司。

　　据银保监会披(pī)露数据(jù)显示，2022年财险公(gōng)司累(lèi)计实现保费(fèi)收入(rù)1.49万亿(yì)元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统(tǒng)计(jì)显示，截至2022年底(dǐ)，全(quán)国新能源汽(qì)车(chē)保有量(l嘴巴含胸的感觉知乎，嘴巴含胸的感觉如乎iàng)达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预(yù)计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求(qiú)切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多。特别(bié)是在(zài)《新能(néng)源汽(qì)车商业保险专属条款（试行）》落(luò)地后，新能源车险更是成(chéng)为(wèi)多家财险公司的发力(lì)重点。

　　安(ān)信证券(quàn)研报(bào)指出，相(xiāng)较于传(chuán)统燃油车，新能源汽车由于(yú)车(chē)辆自(zì)身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的(de)影响，具有(yǒu)更高的(de)出险频率和更高(gāo)的案均赔付金额，进(jìn)而导致(zhì)更(gèng)高的车(chē)均保(bǎo)费水平。新(xīn)能(néng)源车整体单(dān)均保费相较(jiào)于传统燃油车平(píng)均高出21％，尤其是购置价在(zài)10万元至(zhì)30万元之(zhī)间的家用新能源车(chē)。

　　据安信(xìn)证券测算(suàn)，我国新(xīn)能源车险保费规(guī)模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场(chǎng)的重要组成部分。

　　保险经纪牌(pái)照只是构建汽(qì)车生态圈的开始。车企(qǐ)发(fā)力车(chē)险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修(xiū)、理赔等多个场景(jǐng)下与(yǔ)用户建(jiàn)立连接，进(jìn)而重塑车企(qǐ)与用户的(de)关系(xì)。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起点(diǎn)，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后(hòu)生态、车主(zhǔ)权益(yì)等服务体系。

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