5月15日(rì)，知名(míng)经济学家任泽(zé)平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车禁售时(shí)间表，河北以南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友(yǒu)热议(yì)，“河北以北地区，就不适(shì)合开电(diàn)动车(chē)了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难(nán)道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶段新能源(yuán)车市(shì)占率屡创新高(gāo)，五年后(hòu)燃(rán)油车可(kě)能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河(hé)科(kē)技学(xué)院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济(jì)发展。很多(duō)车企(qǐ)对于(yú)GDP和(hé)就业都(dōu)有很(hěn)大(dà)贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售燃油车可(kě)能会造成失业问题，五年(nián)内禁(jìn)售的建议过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数(shù)字经(jīng)济(jì)与金融(róng)创新研(yán)究中(zhōng)心(xīn)联席(xí)主任盘和(hé)林认(rèn)为，任泽平的(de)观点过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基础设施，当前我国配套设(shè)施供给尚不完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等(děng)情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力(lì)挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕(bì)业于清华大学经济管(guǎn)理学院博(bó)士后，中(zhōng)国人民(mín)大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安证(zhèng)券(quàn)研究所董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师(shī)等职(zhí)务，现任中国民营经济研究(jiū)会副会(huì)长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得注意(yì)的是(shì)，任泽平曾在(zài)多个(gè)场(chǎng)合为新能源汽车的(de)推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平(píng)在(zài)2022年新能源汽车产业(yè)链投资年会上表示(shì)，在当下(xià)，新能源(yuán)相(xiāng)关的产业是未来中(zhōng)国经(jīng)济最有希望的(de)，最(zuì)具爆发力(lì)的领(lǐng)域，从长远看，当(dāng)下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持(chí)比亚迪一事，任泽平此前更是直言股(gǔ)神错了(le)。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何(hé)种目的，如(rú)果是看空(kōng)新能源行业(yè)前景(jǐng)的话，巴(bā)菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未必了解，否则不至于(yú)错过(guò)特(tè)斯拉(lā)等美(měi)国近(jìn)年最优秀的(de)公司(sī)。”

　　时(shí)代财(cái)经检索(suǒ)泽平宏观账号(hào)发现，每隔(gé)一段时间(jiān)，任泽平(píng)就会(huì)通(tōng)过公众号复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号(hào)，可见其对于新(xīn)能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没(méi)买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的(de)乐观在一(yī)定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地(dì)区已(yǐ)经确(què)定了禁售燃(rán)油车的时间(jiān)表，但他可能(néng)有(yǒu)些(xiē)过(guò)于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境(jìng)内将禁止销售(shòu)非(fēi)零(líng)碳(tàn)排放的新燃(rán)油车(chē)。不(bù)过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明(míng)中指出，根据(jù)这项(xiàng)法规，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客货车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相(xiāng)关(guān)者协商后提(tí)出一项提案(àn)，在2035年后允许完全使用碳中性(xìng)燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的态(tài)度(dù)也有所保留(liú)。目前的(de)禁售时间表是各方妥协(xié)的(de)结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆(bào)发(fā)分歧，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一(yī)种(zhǒng)担忧(yōu)是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应(yīng)商联合(hé)会预计，受燃油车(chē)禁售(shòu)令(lìng)影响，到2040年欧(ōu)盟汽(qì)车生产(chǎn)商(shāng)可能被(bèi)迫削减50万个(gè)工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所(suǒ)需的人力将(jiāng)减少40％，如(rú)果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业按(àn)照这(zhè)个比例计算，相当于要减少140万(wàn)个工作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售的(de)准备了(le)吗(ma)？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新(xīn)能(néng)源车渗透率(lǜ)逼近(jìn)30％，大幅(fú)超过此前的20％目(mù)标。

　　在(zài)新能源愈发成为增(zēng)长点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布(bù)了停(tíng)售(shòu)燃油车的(de)时间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪(dí)一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽(qì)车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃油车(古诗《画》的作者是谁？哪个朝代人，画的作者是哪个朝代的诗人chē)；东风风行也(yě)被曝计划在(zài)2025年内实(shí)现全面电(diàn)动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈(hā)弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在(zài)今(jīn)年促消(xiāo)费(fèi)的背(bèi)景下(xià)，情况似(shì)乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车(chē)消(xiāo)费是民生消(xiāo)费，新(xīn)能源是改(gǎi)善需求，不能(néng)偏(piān)废。在(zài)今年(nián)的经(jīng)济复苏(sū)中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍(réng)然(rán)不(bù)足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新能源车还存(cún)在(zài)一(yī)些不足，比(bǐ)如续航(háng)焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及率不(bù)够高。

　　在业界看(kàn)来，从技(jì)术上(shàng)来(lái)说，电池的续航(háng)和充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分纯电动(dòng)车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电(diàn)站(zhàn)排(pái)队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体验，距(jù)离燃油车加油的便(biàn)利(lì)性还(hái)有差(chà)距。此(cǐ)外(wài)，冬(dōng)季(jì)续航(háng)下(xià)降充电变(biàn)慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于(yú)禁售燃油车时间(jiān)表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成熟的(de)话，禁售燃油车(chē)会导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可(kě)能会(huì)让(ràng)百姓买不起车，或(huò)者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看(kàn)来，五年(nián)内禁售燃油车太激进了，不适(shì)合(hé)我国(guó)新能(néng)源(yuán)车发(fā)展的实际(jì)情况。

　　汽(qì)车(chē)逐步转(zhuǎn)向新能源，已(yǐ)是一种共识。但(dàn)究(jiū)竟何时禁(jìn)售燃油车(chē)，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新(xīn)中心在《中(zhōng)国传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车(chē)退出时(shí)间表研究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示(shì)，中(zhōng)国有望(wàng)于2050年以前实(shí)现传统燃油车的(de)全面(miàn)退(tuì)出，但由(yóu)于各地(dì)区的经济发展、汽(qì)车人(rén)均保有情况、新能源汽(qì)车(chē)产业发(fā)展、充(chōng)电基础设(shè)施建(jiàn)设等因素(sù)都不尽相同(tóng)，《研(yán)究》提议传(chuán)统燃(rán)油车的(de)禁售与退出可按照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指(z古诗《画》的作者是谁？哪个朝代人，画的作者是哪个朝代的诗人hǐ)出，一些特(tè)大型城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示(shì)范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃(rán)油车禁售(shòu)的(de)目标(biāo)，接着就(jiù)是传统(tǒng)汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中的重(zhòng)点区(qū)域省会城市(shì)、重点区域，最后(hòu)是西北、东北、西(xī)南等地区(qū)。而在车类上，率先实(shí)现燃(rán)油车禁售目标(biāo)的城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫(wèi)车等燃油车(chē)或在2020年率先实现退(tuì)出(chū)，私家(jiā)车(chē)最(zuì)晚(wǎn)将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用(yòng)车则在(zài)2050年全面实(shí)现新(xīn)能源化。

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