暂停(tíng)引航的几种情况是什么(me)？暂停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规(guī)定中海物业是国企还是央企 中海和万科哪个档次高(dìng)；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因的。关于暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)以及暂停引航的几种情况(kuàng)是什么，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况英(yīng)语，暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况图片(piàn)等问(wèn)题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活知识(shí)：

航班停运(yùn)可(kě)以(yǐ)退票吗

　　航(háng)班停运是(shì)可以(yǐ)退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞(fēi)的航(háng)班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第二十一条 由(yóu)于承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能(néng)在客票(piào)有(yǒu)效期内完(wán)成部分或全(quán)部航程,可以在客(kè)票有效(xiào)期内要求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣(liè)的(de)气象/海况(kuàng)；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和照明不(bù)符(fú)合安全规定(dìng)；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引航(háng)，是(shì)指为了(le)维护国家主权(quán)和保障(zhàng)船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由(yóu)国家专业引(yǐn)航人员引领船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航员俗称领港，江上引航员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引航(háng)员通常登(dēng)船(chuán)引航。

交通运输部(bù)关于修改《船(chuán)舶(bó)引航管理规(guī)定》的决(jué)定(2021)

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条修(xiū)改(gǎi)为：“下列船(chuán)舶(bó)在交通运(yùn)输部划定的(de)海上引(yǐn)航区内(nèi)航行、停泊或者(zhě)移(yí)泊的，应当向引航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船(chuán)舶、载运放射性物质(zhì)的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及(jí)港(gǎng)口安全的散装液化气船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面(miàn)以上(shàng)高(gāo)度接近相应航(háng)道通(tōng)航(háng)条件限值的(de)船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四(sì)）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由交通运(yùn)输部直属海事管理(lǐ)机构根据(jù)港口(kǒu)、航(háng)道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在内河航(háng)行，应当(dāng)向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的(de)海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一(yī)类型的(de)海上机动船舶在同一内河通航水域航行(xíng)与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行的客船，但旅(lǚ)客班轮(lún)、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的散装液(yè)体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运《国际散(sàn)装危险化学(xué)品船舶构造(zào)和设备规则(zé)》中X类的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准，由长江(jiāng)航务管理部门(mén)、省级(jí)交通运(yùn)输主管部门(mén)根据管辖水域(yù)的航道实际情况制定并公布(中海物业是国企还是央企 中海和万科哪个档次高bù)。

　　”三、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)一条：“船舶自(zì)愿(yuàn)申请引航的，引航(háng)机构应当提供(gōng)引航服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构(gòu)应当落(luò)实引航安(ān)全主体责任，配备(bèi)必要的设施、装备和人员，建(jiàn)立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一(yī)条，作为第十八条：“引航机构应当对引航(háng)员进行培训，并(bìng)保障(zhàng)引航员(yuán)的休息时间(jiān)、职业(yè)健康、工资报酬(chóu)、社会保(bǎo)险(xiǎn)等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条(tiáo)：“引航(háng)员应当(dāng)持有有效的船员适任证书，服从引航机构的(de)安排(pái)和管理，并按照有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去(qù)第十(shí)五条、第十六(liù)条(tiáo)、第十(shí)七条、第十八条、第十(shí)九(jiǔ)条、第二十条、第二(èr)十一(yī)条、第二(èr)十二条(tiáo)、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四(sì)条(tiáo)改为第(dì)二十条，删(shān)去(qù)第(dì)二款中(zhōng)的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条(tiáo)改(gǎi)为第二十二条，删(shān)去其中的(de)“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十(shí)七(中海物业是国企还是央企 中海和万科哪个档次高qī)条改为(wèi)第二(èr)十(shí)三条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面以上(shàng)高(gāo)度接(jiē)近相应(yīng)航(háng)道通(tōng)航(háng)条件限值的船舶，引航机构应当制定引航(háng)方案，报市级地方人(rén)民政府港口主(zhǔ)管部门和海事管理机构(gòu)备案”；增加一款作为第三款：“引航方(fāng)案应当(dāng)由一级(jí)引航(háng)员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当(dāng)包(bāo)括船(chuán)舶基(jī)本情(qíng)况(kuàng)、注(zhù)意事项、风险评估(gū)、安全保障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第二(èr)十(shí)四条，修(xiū)改为：“引航机构应当根据船舶状况、通(tōng)航条件和(hé)拖轮配(pèi)备要求，制定合(hé)理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶应当根据(jù)引(yǐn)航机构提供的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)的要求安排拖轮或者委(wěi)托引航机(jī)构安排拖轮(lún)，并(bìng)承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门按照职责制定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增加一(yī)条(tiáo)，作为第(dì)二十五条：“申请引航(háng)的船(chuán)舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频道(dào)与引航(háng)机构和引航(háng)员联系，确认(rèn)登轮时(shí)间、地点(diǎn)等(děng)事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二(èr)条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发(fā)现水(shuǐ)上交(jiāo)通事故、污染事故或(huò)违(wéi)章行为时，应当(dāng)及(jí)时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三(sān)条(tiáo)改为(wèi)第(dì)三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列(liè)情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及时向引航(háng)机(jī)构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或者码头条件不(bù)满足被引船舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员(yuán)登离装置不(bù)符(fú)合安全规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的(de)原因。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第三(sān)十一条，第二款修改为：“在引领船舶过(guò)程中发(fā)生水上交通事故的，引航员应当在返(fǎn)回(huí)港口(kǒu)后24小时(shí)内向(xiàng)海事管理机构递交水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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