5月15日，知名经济学家任泽平发(fā)文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车(chē)禁售时间表，河北以南，大力发(fā)展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议(yì)，“河北(běi)以北地区，就不适(shì)合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不(bù)能产生内需吗？”也(yě)有网友对其表达支(zhī)持：“现阶段新能源(yuán)车(chē)市(shì)占率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年后(hòu)燃(rán)油车可能真要退(tuì)出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄(huáng)河科技学院(yuàn)客座教授张翔则(zé)向时代财经表示(shì)：“汽(qì)车不仅是一种交通工(gōng)具，也是(shì)大宗商品，关(guān)系到经济发展。很多车(chē)企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献(xiàn)，禁售时间点(diǎn)不合理，过(guò)快禁(jìn)售燃油车可能会造(zào)成失业问题，五年(nián)内禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学(xué)国际联合商学院数字经济与(yǔ)金融创新研究(jiū)中(zhōng)心联(lián)席主任(rèn)盘(pán)和林认(rèn)为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是(shì)销售，而是(shì)基础设施，当前我国配(pèi)套(tào)设(shè)施供(gōng)给(gěi)尚不完善(shàn)，可能会(huì)出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力(lì)挺新能源(yuán)

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管(guǎn)理学院博士后，中国人民大学经济学博(bó)士。曾任国泰君安证券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现(xiàn)任中(zhōng)国民营(yíng)经济研(yán)究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集(jí)团首席经济(jì)学家兼恒(héng)大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多个场合(hé)为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平(píng)在2022年新(xīn)能源(yuán)汽车产业链投资年会上表示，在当下(xià)，新能源相关的产业是未来中国(guó)经济(jì)最有希望的(de)，最(zuì)具爆发力的领域(yù)，从长远(yuǎn)看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚(yà)迪一事，任泽平此前更是(shì)直言股神(shén)错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持(chí)不知出于何种(zhǒng)目的，如果是看空(kōng)新能源行业前景的(de)话，巴(bā)菲特(tè)这(zhè)次错(cuò)了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未(wèi)必了解，否则不(bù)至于错(cuò)过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔一(yī)段(duàn)时间，任泽(zé)平就会通过公众号复读“当(dāng)下(xià)不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的(de)信心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上是(shì)有(yǒu)道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已(yǐ)经确(què)定了禁售燃油车(chē)的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车禁售时(shí)间表正式生效(xiào)。根据欧盟理(lǐ)事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将(jiāng)禁止销售非零碳(tàn)排放的新(xīn)燃油车。不过，在(zài)德国要(yào)求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声(shēng)明中指(zhǐ)出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃油轿(jiào)车和(hé)小(xiǎo)型客货车的(de)二氧化(huà)碳排放量将比2021年分(fēn)别减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在(zài)与(yǔ)利益相(xiāng)关者(zhě)协商(shāng)后(hòu)提出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全(quán)使用碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是(shì)各方妥(tuǒ)协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部(bù)一度(dù)爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的(de)批准流程(chéng)被(bèi)迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽(qì)车供应(yīng)商联合(hé)会预(yù)计，受(shòu)燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福(fú)特汽车(chē)首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽(qì)车(chē)所需的人力将减少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲(zhōu)汽车业按照这(zhè)个(gè)比例计算，相(xiāng)当于要减少(shǎo)140万(wàn)个工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源汽车销量确实(shí)一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年(nián)全年(nián)累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源(yuán)车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发(fā)成为增长点的背景(jǐng)下(xià)，不少自主品(pǐn)牌(pái)也宣布(bù)了(le)停售燃(rán)油车(chē)的(de)时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯(chún)电(diàn)动和插电式混动汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在(zài)2025年全面停(tíng)售燃油车；东(dōng)风风(fēng)行也(yě)被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电(diàn)动化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃(rán)油(yóu)车……

　　但在今年(nián)促消费的背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃(rán)油车消费是民生(shēng)消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的经(jīng)济复苏中(zhōng)，购车消费中入门级(jí)燃(rán)油车(chē)消费仍然(rán)不足，需要(yào)有(yǒu)效改善(shàn)燃油车(chē)需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段新能(néng)源车还存(cún)在一些(xiē)不(bù)足，比如续航焦虑以及补能基础(chǔ)设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界(jiè)看来，从(cóng)技术上来说，电(diàn)池的续航和充电还(hái)没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车(chē)充(chōng)至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队的(de)报道屡见(jiàn)不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建设和体验(yàn)，距离燃(rán)油车加油(yóu)的(de)便利性还有差距(jù)。此外(wài)，冬季续航下(xià)降(jiàng)充电变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)时间(jiān)表，张翔指出：“新(xīn)能(néng)源车(chē)技术不成(chéng)熟的话，禁售(shòu)燃油(yóu)车会导致新车(chē)价格大幅度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不(bù)起(qǐ)车，或(huò)者汽车销量大(dà)幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油车太激(jī)进(jìn)了(le)，不适(shì)合我国新能源车(chē)发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向(xiàng)新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟(jì左右结构相同的字有哪些，左右结构相同的字大全ng)何时禁售(shòu)燃油车，可(kě)能还要分(fēn)地(dì)区、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车(chē)退出时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交(jiāo)通创新(xīn)中心在《中国(guó)传(chuán)统燃油车退出时(shí)间表研究》（下(xià)称《研究》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国有望(wàng)于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全面退出(chū)，但由(yóu)于(yú)各地(dì)区的经济(jì)发展、汽车人(rén)均保有情况、新能(néng)源汽车产业(yè)发(fā)展、充电(diàn)基础设施建设等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传(chuán)统燃(rán)油车(chē)的禁售与退出可按照(zhào)“分地(dì)区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一(yī)些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能(néng)性(xìng)示范区域（如海南等）将率先实现燃(rán)油车禁售(shòu)的目(mù)标(biāo)，接着就(jiù)是传统(tǒng)汽(qì)车限行(xíng)限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重点区域(yù)省会城(chéng)市、重(zhòng)点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车(chē)类上(shàng)，率先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售目标(biāo)的城(chéng)市，其(qí)公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车(chē)或在(zài)2020年率(lǜ)先实现退出(chū)，私家车最(zuì)晚将在2030年(nián)前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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