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弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是(shì)内力的(de)。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构件截面上的内力矩(jǔ)的一种(zhǒng)。通俗的(de)说(shuō)法：弯矩(jǔ)是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力(lì)矩，下部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压)。它(tā)的标准定义为：与横(héng)截面垂直(zhí)的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆件(jiàn)的有(yǒu)效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上(shàng)的内力矩的一(yī)种，即垂直于横(héng)截面的(de)内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其大小(xiǎo)为(wèi)该截(jié)面截取的构件(jiàn)部分(fēn)上所有(yǒu)外力对该截面(miàn)形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准(zhǔn)定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的分(fēn)布内力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的(de)学科中弯矩(jǔ)的正负(fù)有不同(tóng)的规定。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩的正(zhèng)负，就(jiù)可(kě)以(yǐ)将(jiāng)弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混(hùn)凝(níng)土会开(kāi)裂么？

　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

　　大量(liàng)的(de)工程实践和理论(lùn)分析表明，几乎所(suǒ)有的混凝土构件均是(shì)带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害(hài)，可允许其存在；我(wǒ)国现(xiàn)行建筑、铁路(lù)、公路(lù)、水利等部门设(shè)计规范均采用限制(zhì)构件裂缝宽(kuān)度的(de)办法来保障混(hùn)凝土结(jié)构(gòu)的正常(cháng)使(shǐ)用。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一）直接应力裂(liè)缝是(shì)指外荷载引起的直接(jiē)应(yīng)力产生(shēng)的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计(jì)计算阶段，结(jié)构计算时不(bù)计算或部分漏算；计算模(mó)型不合理；结构受力假设与实际受力不(bù)符(fú)；荷载少算(suàn)或(huò)漏算；内(nèi)力(lì)与配(pèi)筋(jīn)计(jì)算(suàn)错误；结构安全系数不够。

　　结构(gòu)设(shè)计时不考虑施工的可能性；设(shè)计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结(jié)构刚度不足(zú)；构造处(chù)理(lǐ)不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆放施工(gōng)机具、材料(liào)；不了解预制结构结构(gòu)受力(lì)特点，随(suí)意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自(zì)更改(gǎi)结构(gòu)施工顺序，改变结构(gòu)受力模式(shì)；不对结构做机器(qì)振动下的疲(pí)劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使(shǐ)用(yòng)阶(jiē)段(duàn)，超(chāo)出设计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙(qiáng)面；工业(yè)厂(chǎng)房(fáng)超负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次应力(lì)裂缝是(shì)指由外荷(hé)载(zài)引起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在(zài)设计外荷(hé)载作(zuò)用下，由于结(jié)构(gòu)物的实(shí)际工作状(zhuàng)态(tài)同(tóng)常规计(jì)算有(yǒu)出入或计算不考虑，从而在某些部位引(yǐn)起(qǐ)次应力导(dǎo)致(zhì)结构开裂(liè)。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断(duàn)面(miàn)尺寸的(de)办(bàn)法设计(jì)铰(jiǎo)，理论计算该处不会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍然能(néng)够抗弯，以(yǐ)至(zhì)出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规(guī)计算中难以用准确的图式(shì)进行(xíng)模(mó)拟(nǐ)计算，一般根据经(jīng)验设(shè)置(zhì)受力钢(gāng)筋。

　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流将产生绕(rào)射现象(xiàng)，在(zài)孔洞附近密集，产生巨大(dà)的应力集(jí)中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨(kuà)内(nèi)根据(jù)截面内力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在锚固(gù)断面附近经(jīng)常可以看到裂(liè)缝。

　　因此，若处理不当(dāng)，在这(zhè)些结构的转(zhuǎn)角处或构件形状突(tū)变处(chù)、受力(lì)钢筋截(jié)断处容易出现裂(liè)缝。华人在菲律宾危险吗，中国人在菲律宾安全吗p>
　　实际(jì)工程中，次应力裂(liè)缝是(shì)产生荷(hé)载裂(liè)缝(fèng)的最(zuì)常(cháng)见原因。

　　次应力裂缝多属(shǔ)张(zhāng)拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应(yīng)力裂缝也是由荷(hé)载引起，仅(jǐn)是(shì)按常规一般不计(jì)算，但随(suí)着现代计算手段的不(bù)断完善，次应力裂缝也是(shì)可以做(zuò)到(dào)合理(lǐ)验算的。

　　例如现(xiàn)在对预应力(lì)、徐变等(děng)产生的二(èr)次应力，不少平面(miàn)杆系有限元程序均可正确计算，但(dàn)在40年前却比较困难(nán)。

　　       在设计上，应注意(yì)避(bì)免结构突变（或断面突变），当不能(néng)回避时，应做局部处理(lǐ)，如转角处(chù)做圆(yuán)角，突变处(chù)做(zuò)成渐变过渡，同时(shí)加强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢(gāng)筋，对于较大(dà)孔洞有(yǒu)条(tiáo)件(jiàn)时可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不同而(ér)异呈(chéng)现(xiàn)不同(tóng)的特点。

　　这类(lèi)裂缝多出现在(zài)受拉(lā)区、受剪区或振动严(yán)重部位(wèi)。

　　但(dàn)必须指出，如果受压区出现起皮或(huò)有沿受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到承(chéng)载力(lì)极限的标志，是结构(gòu)破坏(huài)的前(qián)兆，其原因往(wǎ华人在菲律宾危险吗，中国人在菲律宾安全吗ng)往是(shì)截(jié)面(miàn)尺寸偏小。