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得物上的东西是正品吗，得物上的东西是新的还是二手柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的(de)说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法(fǎ)，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的(de)合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚(gāng)度，L杆(gān)件的(de)有(yǒu)效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一种，即垂(chuí)直于横截(jié)面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面(miàn)的弯矩，其(qí)大小(xiǎo)为(wèi)该截面(miàn)截取的构件部(bù)分上所有外力(lì)对该截面形(xíng)心矩的代数(shù)和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

得物上的东西是正品吗，得物上的东西是新的还是二手

　　一般而言，在不同的学(xué)科中弯矩的(de)正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进(jìn)行代数(shù)计算。

柱(zhù)子(zi)混凝(níng)得物上的东西是正品吗，得物上的东西是新的还是二手土会开(kāi)裂么？

　　一，会的(de)，因(yīn)为柱子是由混(hùn)凝土浇筑而(ér)成(chéng)的，混凝土最主要的缺点是(shì)抗拉能力差、脆性大(dà)、容(róng)易开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表(biǎo)明，几(jǐ)乎所有的混(hùn)凝(níng)土构件均(jūn)是带裂(liè)缝工作的，只是(shì)有些(xiē)裂缝很(hěn)细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的(de)使(shǐ)用(yòng)无大的危害，可允许其(qí)存在；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规范均采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝土结构的正常使用(yòng)。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接应力(lì)裂缝(fèng)是指外(wài)荷载引起的直接应(yīng)力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结(jié)构计算时不计(jì)算或(huò)部(bù)分漏算；计算模型不(bù)合理；结构受力假(jiǎ)设(shè)与实际受力不符；荷载少(shǎo)算(suàn)或漏算；内力与配筋计算错误；结构(gòu)安全系数不够。

　　结构设计时(shí)不考(kǎo)虑施工的(de)可能性；设(shè)计断(duàn)面(miàn)不足（宁波(bō)跨海大(dà)桥）；钢筋(jīn)设置偏少(shǎo)或布置错误(wù)；结(jié)构刚度不足；构造处理不(bù)当(dāng)；设计图纸交(jiāo)代不清等。

　　       2、施(shī)工(gōng)阶(jiē)段，不加限(xiàn)制地堆放施(shī)工机具、材料；不了解预制结构结(jié)构受(shòu)力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输(shū)、安装；不(bù)按设计图纸施工(gōng)，擅(shàn)自(zì)更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对(duì)结(jié)构做机器振动下的疲劳强(qiáng)度验算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出设计(jì)载荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负(fù)荷使(shǐ)用；发生大风(fēng)、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二(èr)）次(cì)应力裂缝是指由外(wài)荷载(zài)引起的次生应力产生裂(liè)缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、在设计外荷(hé)载作用下(xià)，由于结构物(wù)的实(shí)际工作(zuò)状态同常规计算有(yǒu)出入(rù)或计(jì)算(suàn)不考虑，从而在某些部位引起(qǐ)次(cì)应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时(shí)常(cháng)采用布置“X”形钢筋(jīn)、同(tóng)时削减(jiǎn)该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论(lùn)计算(suàn)该(gāi)处不会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑(zhù)中(zhōng)经(jīng)常需要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难以用准(zhǔn)确的图式进行模(mó)拟计(jì)算，一般根(gēn)据(jù)经验设置受力(lì)钢筋。

　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔(kǒng)后，力(lì)流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大(dà)的应力集中。

　　       在长跨预应力连续(xù)梁中，经常在跨内(nèi)根据截(jié)面内力需要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断面附近经常可以看到(dào)裂缝。

　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构的转(zhuǎn)角处(chù)或(huò)构件形状突变处、受力钢筋截断处容易(yì)出现裂(liè)缝(fèng)。

　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的(de)最常见原因。

　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切(qiè)性质(zhì)。

　　       次应力(lì)裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是按常规一般不计(jì)算，但(dàn)随着现(xiàn)代计算(suàn)手(shǒu)段的不断完善，次应力裂缝也是(shì)可以(yǐ)做到合(hé)理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等产生(shēng)的二次应力(lì)，不少平面杆系有限元程序均(jūn)可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较困(kùn)难。

　　       在设计上(shàng)，应注意避(bì)免结构突变(biàn)（或断面(miàn)突(tū)变），当(dāng)不能回避时，应(yīng)做(zuò)局部处理(lǐ)，如转角处(chù)做(zuò)圆(yuán)角，突变处做成(chéng)渐变过渡(dù)，同(tóng)时加(jiā)强(qiáng)构(gòu)造配(pèi)筋(jīn)，转角处(chù)增配(pèi)斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞(dòng)有条(tiáo)件时可在周边(biān)设置(zhì)护边角钢。

　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现不同的特(tè)点。

　　这类裂(liè)缝多出现在受拉区(qū)、受剪区(qū)或振动严重部位。

　　但必(bì)须指出，如果(guǒ)受压区出现起皮或有沿受(shòu)压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承(chéng)载(zài)力极限(xiàn)的(de)标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往是截(jié)面尺寸(cùn)偏小。