5月15日(rì)，知名经济学(xué)家任(rèn)泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间表，河北以(yǐ)南，大(dà)力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不(bù)适合开(kāi)电动车(chē)了？”“燃(rán)油车的(de)生产(chǎn)销售(shòu)和(hé)使用难(nán)道(dào)就不(bù)能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段(duàn)新能(néng)源车市占率屡创新高，五年(nián)后(hòu)燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授张翔则向(xiàng)时代(dài)财经表示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经(jīng)济发(fā)展(zhǎn)。很多车(chē)企对于(yú)GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁售燃油车(chē)可能会造成失(shī)业问题，五年内(nèi)禁(jìn)售的建(jiàn)议过于(yú)激进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际联合(hé)商学院数字经济与金(jīn)融创新研究中(zhōng)心联席主任(rèn)盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销售，而是(shì)基础设(shè)施，当(dāng)前我国配(pèi)套设施供给(gěi)尚不完善，可能会出(chū)现充电桩挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能(néng)源

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，任(rèn)泽平(píng)毕(bì)业于清(qīng)华大学经(jīng)济管理学院博士后(hòu)，中国人民(mín)大学经(jīng)济学(xué)博士(shì)。曾任国泰君安证券研(yán)究(jiū)所董事总经(jīng)理(lǐ)、首席宏观分析师等职(zhí)务，现(xiàn)任中国民营经济研究会副会(huì)长。他最为知(zhī)名的(de)职务曾是恒大集团首席经济学(xué)家(jiā)兼恒(héng)大(dà)经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在多个场合为(wèi)新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽(qì)车产业链投资年会上表(biǎo)示，在(zài)当下，新(xīn)能(néng)源(yuán)相关的产业是未(wèi)来中国经济(jì)最有希望的，最具(jù)爆发(fā)力的领域，从长远看，当(dāng)下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特(tè)减持比亚迪一事(shì)，任(rèn)泽平此前更是直言股神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于何种目的，如果(guǒ)是(shì)看空新能源行(xíng)业前(qián)景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对(duì)新能源也未必了解，否则(zé)不(bù)至于错过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发(fā)现，每隔一段时间，任泽(zé)平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”的口号，可见(jiàn)其对(duì)于新能源行业(yè)的(de)信心满满。

　　任泽(zé)平不(bù)断重复“当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧(qí)重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上是有(yǒu)道(dào)理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油(yóu)车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油车禁(jìn)售(shòu)时间(jiān)表(biǎo)正(zhèng)式生(shēng)效。根据欧盟(méng)理事(shì)会(huì)此前批准的法规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非零(líng)碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德(dé)国要(yào)求下，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年(nián)后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根据这(zhè)项(xiàng)法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客(kè)货车的二氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还(hái)表(biǎo)示，欧盟委员会将(jiāng)在与利(lì)益相关(guān)者协商后提出(chū)一项(xiàng)提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是(shì)在步伐(fá)最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态(tài)度也有(yǒu)所保留。目(mù)前的禁(jìn)售时间表是各方妥(tuǒ)协(xié)的结果，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内(nèi)部一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担(dān)忧是(shì)就(jiù)业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联(lián)合(hé)会预计，受(shòu)燃油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)令(lìng)影(yǐng)响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可能被迫削减50万个工作(zuò)岗位。福特汽(qì)车(chē)首席执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利(lì)估算，生(shēng)产电动汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽车业(yè)按(àn)照这个比例计算，相当于(yú)要减(jiǎn)少(shǎo)140万(wàn)个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽车销量确实一(yī)路高歌(gē)猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全年累计(jì)售出(chū)567.4万倒装句是什么意思举例 语文，倒装句是什么意思举例辆新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源愈发(fā)成为增长(zhǎng)点的背景(jǐng)下，不少自(zì)主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年(nián)3月停产(chǎn)燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和插电式(shì)混动汽车(chē)业务；北(běi)汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行也被(bèi)曝计划(huà)在2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促(cù)消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不同(tóng)。乘(chéng)联会秘书(shū)长崔东树向时代(dài)财经(jīng)表示：“燃(rán)油车消费是民生消费，新能(néng)源(yuán)是改善需(xū)求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中(zhōng)入(rù)门(mén)级燃(rán)油车消费仍然不(bù)足，需要有效改(gǎi)善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及(jí)补能(néng)基础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从(cóng)技术上来说，电池的续航和充(chōng)电(diàn)还(hái)没有(yǒu)突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设施的(de)建设和体验，距离燃油车加油的(de)便(biàn)利性还有差(chà)距。此外(wài)，冬(dōng)季续航下降充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟的(de)话(huà)，禁(jìn)售燃(rán)油车会导致新车价格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或(huò)者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油(yóu)车太激(jī)进了(le)，不适合(hé)我国新能源车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新能源，已(yǐ)是一种共识(shí)。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还要(yào)分地(dì)区(qū)、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心(xīn)在《中国(guó)传(chuán)统燃油车退出时间表研究(jiū)》（下(xià)称《研究》）中(zhōng)表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)的(de)全面退出，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电基础设(shè)施建设(shè)等因素(sù)都(dōu)不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车的禁(jìn)售与退出(chū)可(kě)按照(zhào)“分地(dì)区、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些特大型(xíng)城(chéng)市（如(rú)北京(jīng)、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范(fàn)区(qū)域（如海(hǎi)南(nán)等）将率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁售的目标，接着(zhe)就(jiù)是(shì)传统汽车限行限购(gòu)城市(shì)和蓝(lán)天保卫战(zhàn)中的重点区域(yù)省会城市(shì)、重点区域，最后是(shì)西北(běi)、东北、西南(nán)等地区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售(shòu)目标的城市(shì)，其公(gōng)交(jiāo)车、出租车(chē)、网(wǎng)约车、环卫车等(děng)燃油车或(huò)在2020年率(lǜ)先(xiān)实现退出(chū)，私家(jiā)车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商用车则(zé)在(zài)2050年全(quán)面(miàn)实现新(xīn)能源(yuán)化。

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