新(xīn)能(néng)源汽车车主两大难：续航里程(chéng)和补能问题。

　　动(dòng)力(lì)电池龙(lóng)头(tóu)宁(níng)德时代1000公里的麒(qí)麟电(diàn)池(chí)，缓解了新能源汽车(chē)车主们(men)对续航里程(chéng)的(de)焦虑。但随之而来的是(shì)补能问题(tí)。和通过技(jì)术(shù)创新进步即可解决(jué)的续航里程(chéng)问题不同的是(shì)，摆在新能源汽车(chē)车主面前的补能方式(shì)暂时(shí)只(zhǐ)有两种——要么(me)换电，要么充(chōng)电。

　　相(xiāng)比起(qǐ)时间较(jiào)长(zhǎng)的充电，换(huàn)电(diàn)无疑是一种好(hǎo)方法。只不过，支(zhī)持(chí)换电的汽车(chē)品牌并(bìng)不多，又或者说(shuō)换电(diàn)仍(réng)不算是主(zhǔ)流的补(bǔ)能方式。此(cǐ)外，也有新能源汽车车主对换电的电池(chí)质量有所(suǒ)担忧。现(xiàn)实(shí)情况是，大多数(shù)新能(néng)源汽(qì)车(chē)车主依然会选(xuǎn)择充电补能。

　　充电同(tóng)样问(wèn)题多多，包(bāo)括价格战、质量不一(yī)的充(chōng)电设施，尚未能满足需求(qiú)的充(chōng)电桩数量(liàng)，无法盈利的(de)充电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新能(néng)源汽车充电电(diàn)费市场规模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿(yì)元(yuán)至34亿元。假设(shè)电价不发生巨(jù)大变化，到2025年(nián)市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大(dà)10倍，电费(fèi)+服务市场规模将突破千亿元(yuán)。

　　尽管(guǎn)充电桩行业(yè)乱象反复出现，但依然(rán)无法否认这是一个有着极大潜(qián)力的市场，哪怕是处于“价格换空(kōng)间”的内卷阶段，也吸引(yǐn)着无数玩家前仆(pū)后继地进场。在进场的(de)大批企(qǐ)业中，有一家(jiā)企业正悄然展现出领先(xiān)优(yōu)势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电(diàn)服务第(dì)一(yī)股”——能(néng)链(liàn)智电在纳斯达克上市(shì)。作(zuò)为重塑(sù)充电服务产业链的龙头企业，能(néng)链智电在(zài)大力拓(tuò)展充电应(yīng)用场景之余，迅速对(duì)行业进行高效整合。

　　4月22日，能(néng)链智电(diàn)发布2022年(nián)第四季度及(jí)全(quán)年未经审计财务(wù)报告(gào)。财报显示，能链(liàn)智电2022年全年总交易额(é)超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其中，第四(sì)季度总交易额超过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测数据(jù)，2023财年净收入将在(zài)5亿元人民币至6亿元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据(jù)CIC预(yù)计(jì)，到(dào)2025年中国传统燃(rán)油(yóu)车(chē)保有量将达峰，而(ér)电(diàn)动汽车将持续增(zēng)长(zhǎng)，并于2036年超过传统燃油车。这意味着，身处(chù)充电服务行业的能(néng)链智电(diàn)将会迎(yíng)来广阔的发(fā)展(zhǎn)空间(jiān)。

　　优秀(xiù)的业务前(qián)景，同样(yàng)吸引了资本(běn)市场的高(gāo)度关(guān)注。全球资管(guǎn)巨头(tóu)景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露的最(zuì)新(xīn)持(chí)仓数据显示，景顺旗下(xià)的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最(zuì)大规(guī)模的第三方充(chōng)电(diàn)网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金(jīn)ETF持仓组(zǔ)合的比例高达2.69％，位(wèi)列(liè)持仓份额第一。按披露数据(jù)测算(suàn)，景(jǐng)顺持仓(cāng)能链(liàn)智电市值已超2000万美元。

　　新能源(yuán)汽车行(xíng)业发展迅速，但对于广大新能源车主的充电服务痛点尚未完全(quán)得到解决。这为能链智电提(tí)供了“逐鹿”千亿市场的绝(jué)佳机会。谁能(néng)有效解决车(chē)主(zhǔ)们的(de)痛(tòng)点，谁就能成为充电服务行业中当之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息化部、交通运输(shū)部等八(bā)部门发布《关(guān)于(yú)组织开展(zhǎn)公共(gòng)领(lǐng)域车辆全面电动化先行区试点工作的(de)通(tōng)知(zhī)》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建成适度超前(qián)的充(chōng)换电基础设施，新增公用桩（标准桩）与公共领域(yù)新能(néng)车（标(biāo)准(zhǔn)车）比(bǐ)例(lì)力争到1:1，高速(sù)服务区充电车(chē)位占比不低于小型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽车(chē)保有量与充电桩的比例称为“车(chē)桩(zhuāng)比”，这个指标通常用来衡量是否(fǒu)满足新能源汽车的(de)充电(diàn)需求。

　　据中国充电联盟数据(jù)，2022年公共充电桩直流桩占比为(wèi)农村信用社几点上班下班时间53.9％；2022年12月较2022年11月全国新(xīn)增(zēng)6.6万台(tái)公共充电桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年(nián)12月，充电联盟内成员单位总(zǒng)计(jì)上报公共充(chōng)电桩179.7万台，月均新增公共(gòng)充电桩约5.4万台(tái)。

　　有(yǒu)券商(shāng)机构对需求进行(xíng)预(yù)测，假(jiǎ)设新增桩(zhuāng)需(xū)求有70％为直流桩、30％为(wèi)交(jiāo)流桩(zhuāng)，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流(liú)桩(zhuāng)按(àn)7kw、0.35万元(yuán)/个(gè)，总需求(qiú)约455亿元左右。

　　国泰君安(ān)研报观(guān)点(diǎn)认为(wèi)，充电桩是支撑新能源汽车市场健康快速发(fā)展的重要基础设施建设之一(yī)，未来将加速完(wán)成向高(gāo)功率快充的方向(xiàng)技术升级，并加速完(wán)成车桩比1:1的(de)目标，从而带动(dòng)新能源汽车渗透率(lǜ)进一步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年曾估算(suàn)，未(wèi)来5年内，中国公共充(chōng)电桩投资建(jiàn)设规模的同比增(zēng)长率将不低于30％，到(dào)2025年，投资建设规模将达到(dào)187.6亿元。但随着中国新能源(yuán)汽车市场不断超预期发展，艾媒咨(zī)询(xún)的估算已略显保(bǎo)守。有机构预(yù)测，假设2025年车(chē)桩(zhuāng)比依然在2:1附近、直流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国内充(chōng)电桩市(shì)场规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新能源汽车(chē)市(shì)场的(de)高速增长，对充(chōng)电桩行(xíng)业产(chǎn)生了巨(jù)大的推动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增(zēng)长，产量和销量分别为705.8万辆(liàng)和(hé)688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源(yuán)汽(qì)车(chē)渗透率更是(shì)一举推(tuī)高至25.6％。截(jié)至(zhì)2022年(nián)底，中国(guó)新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新(xīn)能源乘用车占全球(qiú)市场份额(é)已(yǐ)达(dá)63％。

　　乘联会(huì)秘(mì)书长崔东树认为，新能源汽车(chē)渗透(tòu)率仍(réng)会快速提升(shēng)，预计2023年总(zǒng)体狭(xiá)义乘(chéng)用车销(xiāo)量约为2350万辆，其(qí)中(zhōng)新(xīn)能源乘(chéng)用车销量(liàng)有望达850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协(xié)副总工程师许海东对新能(néng)源汽车市(shì)场则(zé)更为(wèi)看好。据其预(yù)计(jì)，2023年乘用车总销(xiāo)量(liàng)约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同(tóng)比增长15％。新能源汽车(chē)市场全年销量有望(wàng)超过900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能源(yuán)汽车(chē)数(shù)量持续上(shàng)升，对应(yīng)的是(shì)补(bǔ)能需(xū)求的持续(xù)扩大，所需要的充电桩数(shù)量更是庞(páng)大，充电(diàn)桩市场空(kōng)间(jiān)潜力十足(zú)。

　　数据显示(shì)，2022年中国充(chōng)电(diàn)基(jī)础设施数(shù)量达(dá)到521.0万(wàn)台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中(zhōng)，公(gōng)共充电(diàn)基(jī)础设施增长约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有量达到179.1万台(tái)（含直流充电桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万台(tái)）。2022年(nián)，公共充农村信用社几点上班下班时间电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估(gū)数(shù)据显示(shì)，预计(jì)2023年(nián)将新增公共充电桩97.5万台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公(gōng)共充电桩保有(yǒu)量达(dá)到277.2万(wàn)台(tái)（含直流充电桩117.1万台、交(jiāo)流(liú)充电桩160.1万台(tái)）；公共(gòng)充电站增量(liàng)约为6万座，公(gōng)共充(chōng)电站保有量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快(kuài)速(sù)补能是新能源汽(qì)车技术进步的(de)重要发展(zhǎn)方向(xiàng)。天风证券研报指出，除了在自家停车位(wèi)等可以长时间停(tíng)放(fàng)的场景下(xià)，在短时停靠(kào)的公共场景电动车均有快(kuài)速补(bǔ)能的需求，更(gèng)高比例的快(kuài)充(chōng)桩满足消费者的客观(guān)需要。

　　据了解，目前各国政策从顶(dǐng)层设(shè)计积极(jí)推(tuī)动快充(chōng)技术(shù)发展，未来快充桩占比有望(wàng)逐步(bù)提高。高(gāo)压快充技术是当(dāng)前(qián)车(chē)企实现快充(chōng)的主流选择，800V高压平(píng)台车型将于(yú)2023年陆续上市。

　　然(rán)而(ér)，公共(gòng)充电桩的分散化趋(qū)势却拖慢了新能(néng)源汽车的发展速度(dù)。

　　东莞证券研报显示，充电(diàn)桩设备(bèi)行业的技术门(mén)槛相对较低，产品标准化程度较高，目前国内(nèi)充(chōng)电(diàn)桩设备生产领域的(de)相关公(gōng)司数量超过300家，供(gōng)应商数量多，使(shǐ)得(dé)大(dà)量新玩家可以轻(qīng)松进(jìn)入充电桩行业(yè)。

　　由于(yú)充换(huàn)电基础设(shè)施依赖(lài)土地(dì)和资本，因此本(běn)地化和分散化是(shì)趋势(shì)。

　　据(jù)了解，各地(dì)的(de)城投、国投、环投、商业(yè)地产(chǎn)等(děng)资产持有方，如(rú)酒店集团、民宿企业(yè)等都(dōu)会积(jī)极参与到充电市场中(zhōng)。近两年，中(zhōng)国(guó)充电市场已经呈现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前(qián)5大企业市占率）从2018的(de)87％降到(dào)了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，分散(sàn)化趋势正进一步(bù)削弱新能源汽车车主的消费体验。据悉，找桩(zhuāng)难(nán)、排队时间长、充电时(shí)间(jiān)长、下载(zài)多个APP等都是每一位新能(néng)源(yuán)汽车车主需要面对的(de)“麻烦”。

　　有分析人士指出(chū)，从行业(yè)发(fā)展角(jiǎo)度看(kàn)，公共充电基础设施(shī)网(wǎng)络建(jiàn)设呈结构性(xìng)供给不足；不同充电运营(yíng)商(shāng)充(chōng)电网络间形成(chéng)信息(xī)孤岛；充电设(shè)施(shī)利用率低、盈利(lì)模式单一(yī)；缺乏(fá)充电场站运营管理等。庞大而分散的运营商需要(yào)标准统一(yī)的行业规范和(hé)服务。

　　中金(jīn)公司研报曾点明充电运营商供应格局分散(sàn)的原因。“我们认为，根本原因(yīn)在(zài)于(yú)运(yùn)营商(shāng)自建桩受限于(yú)资金压力和土(tǔ)地(dì)资源，建(jiàn)桩主力由此前的运营商转变为地方国企、小工商业等掌握土地资源的第三(sān)方建设(shè)，由此具备当地区位优势、以蔚景云(yún)、深(shēn)圳车电网为代表(biǎo)的二线及新增运营商迅(xùn)速(sù)获(huò)得市(shì)场份(fèn)额。展(zhǎn)望未来，我们(men)认为充(chōng)电(diàn)桩场址资源(yuán)具备稀缺性，拥有(yǒu)本(běn)地优(yōu)质土地资源的地(dì)方国企、小工商业有望维持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势(shì)亦体现在城乡供(gōng)应格局的巨大差异。中(zhōng)国汽车(chē)流通协会有形汽(qì)车市场分会常(cháng)务副理事(shì)长(zhǎng)苏晖(huī)曾公开表示，新能源(yuán)汽车下(xià)乡目前更多(duō)停留(liú)在口头阶段(duàn)，事实上(shàng)做的远(yuǎn)远不够，应(yīng)当(dāng)给(gěi)予高度重视，同(tóng)样充电市(shì)场(chǎng)应(yīng)先一步布局。

　　如(rú)何破(pò)局？

　　如今，新能源汽车与(yǔ)充(chōng)电桩已落入(rù)了(le)“先有鸡还是先有蛋”的(de)困(kùn)局。值得注(zhù)意的(de)是(shì)，随着各大新能源(yuán)汽车品牌逐(zhú)渐(jiàn)下(xià)沉至(zhì)三四(sì)线城(chéng)市，新能源汽车渗透率的(de)进一步提高(gāo)，充电桩分(fēn)散化所带来(lái)的问(wèn)题也将逐渐逼近爆(bào)发节点。

　　充电(diàn)桩(zhuāng)服务整(zhěng)合已刻不容缓，而拥有充(chōng)电服(fú)务全(quán)包模式(shì)的企业将会在这(zhè)场赛(sài)跑中占据领先(xiān)优势(shì)。

　　据中(zhōng)金公(gōng)司研报，充电服(fú)务全包模式是充(chōng)电服务商针对无业(yè)内(nèi)经验、但掌(zhǎng)握土地资金资源、急需进行充电桩建设(shè)的目(mù)标群体提出的一站(zhàn)式解决方案，目标客户包含地方国(guó)企、地(dì)方小工(gōng)商业业主(zhǔ)及目的地小区(qū)/民宿业(yè)主(zhǔ)等(děng)。充电服务商凭借(jiè)业内积累经验(yàn)和(hé)资源，向目标客(kè)户提供(gōng)选址、EPC建站及后续运(yùn)营运维(wéi)的(de)三位一体综合服务，分(fēn)别获得对应服务收入(rù)、充电桩等(děng)设(shè)备销售(shòu)收入及后续运营运维服(fú)务(wù)费分成。

　　充(chōng)电服务全包(bāo)模式有效解决充电(diàn)运营商(shāng)“盈利难”的问题，同(tóng)时可对(duì)接充(chōng)电桩(zhuāng)制造商和需要充(chōng)电服务(wù)的新能(néng)源汽车车主，从而改(gǎi)善整个产业链的(de)盈利状况和消费体验(yàn)。能(néng)提供全(quán)包模(mó)式(shì)的企业不多，第三方充电服务商能链智(zhì)电(diàn)正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国内领先(xiān)的储能(néng)系统集成(chéng)商与统服务商海博思创(chuàng)成(chéng)立合资公司——能(néng)链海博，发挥双方各自在(zài)用户、产品、技(jì)术和运营、场景等方(fāng)面的优势，布局多元化储能解决方案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博(bó)聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网(wǎng)侧储能，逐步落地“光储充检(jiǎn)服”一体化充电站，有效解决充电基础(chǔ)设施电力增容扩(kuò)容、快速安(ān)全充电、电池(chí)健(jiàn)康(kāng)检(jiǎn)测等问题，为新(xīn)能(néng)源汽车车主带来智能(néng)、高(gāo)效、安全的充(chōng)电(diàn)新体验。

　　“光储(chǔ)充检(jiǎn)服(fú)”一体化充电站，实际上便(biàn)是储能电站叠加智能检查(chá)及车(chē)主(zhǔ)服务。储能电站的原理类似(shì)于(yú)“充电(diàn)宝(bǎo)”，在低谷用电时，通过电(diàn)网或(huò)光伏装置等方式“充电”并储存，在高峰用电时释(shì)放储存(cún)电量。与此同时(shí)，电站还(hái)可以参与市场交易，在空闲时段可利用(yòng)电量进行盈利。这样一来，既可以(yǐ)保障(zhàng)电力(lì)系统稳定，又能够拓(tuò)展充电站(zhàn)盈利来源(yuán)，从而(ér)推动充电站市场发展。

　　除传(chuán)统的充电站建设外，能(néng)链智电(diàn)还与住(zhù)宿产业(yè)互联(lián)网平台订单来了成立合资(zī)公司——智电(diàn)来了。随着(zhe)2023年经济(jì)复苏，出行需(xū)求逐(zhú)渐提(tí)升，乐趣多多(duō)的自驾游更是成为(wèi)民众出行的(de)首选项。

　　智电来了将(jiāng)以(yǐ)民宿为(wèi)核(hé)心(xīn)场景，从充(chōng)电桩选址、设备采购、EPC工程到运营管理、保(bǎo)养维修等在内的(de)一站式服(fú)务，并联合战略(lüè)合作伙伴快(kuài)电(diàn)，为新能(néng)源车主提供一键找好桩、一键充电、一(yī)键支付(fù)等(děng)便捷(jié)服(fú)务，满足新能(néng)源车主在旅游目的地(dì)就近(jìn)充电、随停随充(chōng)的需求(qiú)。

　　此外，能链智电还推出充电机器人，可(kě)以为新能源汽车提供“随用(yòng)随充”的全自(zì)动充电服务。只(zhǐ)不过，通过充电机器人进行自动(dòng)补(bǔ)能(néng)的(de)解决(jué)方案，仍为时尚早。相比(bǐ)起这种需(xū)要结(jié)合新(xīn)技术的解决方案，充电(diàn)站依然是(shì)充电服务商主要攻略的战场。

　　能(néng)链智电将(jiāng)传统行业做法与新(xīn)兴技术手段相结合，不仅推动行业新生态建设，助力交通(tōng)能源绿色发展，同时也(yě)实现自身业绩(jì)持续增(zēng)长。财报显示，2022年能链智电实现净收(shōu)入9280万(wàn)元人民币，同(tóng)比(bǐ)激增177％；第(dì)四(sì)季度净(jìng)收入(rù)为(wèi)2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电(diàn)的服务模(mó)式较好地满足车主需(xū)求(qiú)，2022年(nián)订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总(zǒng)充电(diàn)量达到27.53亿度(dù)，同比(bǐ)增长116％。当(dāng)前，能链智电已连接服(fú)务(wù)充电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充(chōng)电(diàn)枪。

　　身处全球最大的新能(néng)源(yuán)市场，能链智电业务发展潜力(lì)充满想象空间。能(néng)链智(zhì)电创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我(wǒ)们希望依托独一(yī)无二的商业(yè)模式和行业卡位，抓(zhuā)住能(néng)源(yuán)变革的历史性机遇，与合作伙伴共同推动交通(tōng)碳减排(pái)，助力双碳目标实现。”

　　同时(shí)，据能链智电总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链智电(diàn)已分别在新加坡(pō)和(hé)阿姆斯(sī)特丹设立(lì)亚太和欧洲总部。在新业务进展方面，能链智(zhì)电预计(jì)在2023年中(zhōng)期(qī)推出虚拟电厂平台(tái)，帮(bāng)助充电(diàn)站参与电(diàn)力(lì)交(jiāo)易市场(chǎng)，并为更广(guǎng)泛(fàn)的电网提供(gōng)削(xuē)峰填谷等各种支(zhī)持服务，助力新能源行业(yè)建立现(xiàn)代能(néng)源系统。

　　整体上，新能源汽车(chē)市(shì)场高速发展(zhǎn)，已(yǐ)成为市场共(gòng)识：续航(háng)里程和补能问题(tí)仍将是一段时(shí)间(jiān)内新能源汽车渗(shèn)透过程中的两(liǎng)大难(nán)。但(dàn)随(suí)着第三(sān)方充电服务商对充电(diàn)服务(wù)行业进(jìn)行(xíng)整(zhěng)合以及新应用(yòng)场(chǎng)景的拓展，补(bǔ)能场景中(zhōng)的(de)充电(diàn)问(wèn)题亦将逐步(bù)解(jiě)决。

　　这也(yě)意味着，在经济复(fù)苏的2023年，充(chōng)电桩行业将迎来服务整合之年，而(ér)新应用(yòng)场景的开拓也(yě)将成为(wèi)充电服务商市场份(fèn)额的胜负手。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 农村信用社几点上班下班时间