随(suí)着(zhe)2022年财报季的(de)过去，车企(qǐ)高(gāo)管薪酬再一次成为业内关注(zhù)的热点话题。造车新(xīn)势力中(zhōng)，小鹏、理想、零跑等均已公布高(gāo)管薪酬情况。

　　理想和(hé)零(líng)跑管理(lǐ)层薪资前三总额为12298.4万元(yuán)和12002.8万元，以破亿(yì)的金(jīn)额(é)领跑众多上市车企。理想(xiǎng)汽车的(de)一名高管更是(shì)成(chéng)功破亿，堪(kān)称新一代“打工(gōng)皇帝(dì)”。造车新势力之(zhī)外(wài)，吉利汽车出手颇为阔(kuò)绰，不过也(yě)有上市车企(qǐ)高管薪酬无人过百万。

　　理想领跑(pǎo)车企高管薪资榜

　　理想汽(qì)车2022年董事酬金支出高(gāo)达(dá)12298.4万元(yuán)，同比增长34％，占(zhàn)据目前已(yǐ)披(pī)露数据的车企高管薪(xīn)资榜榜首。其中，李想、沈亚(yà)楠(nán)和李(lǐ)铁(tiě)，薪酬分别为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只(zhǐ)给自己开170万薪酬，对(duì)兄弟(dì)却非常(cháng)大方。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬(chóu)中，工资津(jīn)贴(tiē)等为203万(wàn)元、退休金计划供款13.9万(wàn)元(yuán)、股份支付(fù)薪(xīn)酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核(hé)心人物——理想汽车(chē)前总裁沈亚楠薪酬(chóu)2087.4万(wàn)元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文件显示(shì)，沈亚(yà)楠两天内抛售100万股股票，套现(xiàn)金额超9000万元(yuán)，以(yǐ)此计算，他在2022年的收益也超过1亿元。2022年(nián)12月，沈亚楠宣布离职。

　　三角形垂线的定义和性质，垂线的定义和性质七年级c="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230511164819331.png">数(shù)据(jù)来自理想汽(qì)车2022年(nián)报。

　　造(zào)车(chē)新势力(lì)中，零跑(pǎo)汽车的高(gāo)管薪资稳居第一梯队。财报显示，董(dǒng)事长朱江明(míng)年(nián)薪5636.1万(wàn)元(yuán)，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪(xīn)金4382.3万元(yuán)，同比增(zēng)长12％。公(gōng)司高级副总裁曹力薪酬(chóu)也接近2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零(líng)跑汽车在(zài)港(gǎng)交所主(zhǔ)板(bǎn)挂牌(pái)上(shàng)市(shì)。销量方面也不断攀升，2022年零(líng)跑汽(qì)车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增(zēng)长154.1％。在业界看来，这或(huò)许是其高(gāo)管(guǎn)薪酬同比上涨的重要(yào)原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图通过人事(shì)变动和架构调(diào)整稳住销量。开(kāi)源节流的背(bèi)景下，管理层对自己的(de)要求(qiú)也更严格(gé)了(le)。管(guǎn)理(lǐ)层(céng)薪(xīn)资(zī)前三总额仅(jǐn)420.9万元，其中，董(dǒng)事长何(hé)小鹏年薪136.5万元，联合创(chuàng)始(shǐ)人夏珩133.2万(wàn)元(yuán)。

　　海马江淮(huái)高管无人(rén)过百万

　　在(zài)造车新(xīn)势力之外，给高管开出(chū)较高薪酬的还有吉利汽车(chē)。其(qí)2022年度薪酬(chóu)前(qián)三的高管累计(jì)薪(xīn)资为9972.5万元。李书(shū)福的薪酬最低，仅(jǐn)为40.8万元(yuán)；执行(xíng)董事(shì)安聪慧的薪资(zī)为(wèi)4188万元(yuán)，行政总裁桂生(shēng)悦为3119.1万元，涨幅(fú)分别为8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来自吉利汽(qì)车2022年报(bào)。

　　吉利汽车(chē)的高管薪酬是独一档(dàng)的存在，接下(xià)来车企前三位高管薪(xīn)酬均值便降至(zhì)比亚(yà)迪的909万和华晨中国的603万元。

　　王传福虽(suī)然是比亚迪(dí)公司董事长，但其薪酬在管(guǎn)理层中(zhōng)仅排第六(liù)位。年报显示，比亚迪(dí)高管中薪酬最高(gāo)的三(sān)位分三角形垂线的定义和性质，垂线的定义和性质七年级(fēn)别是执行副总(zǒng)裁(cái)李柯，税前报酬960.20万元；第二(èr)位是高级副总裁罗红斌(bīn)，薪酬887万元；执(zhí)行副总裁(cái)廉玉波(bō)以薪(xīn)酬(chóu)882.50万元排(pái)名第(dì)三。

　　2022年(nián)王(wáng)传福税前报酬总(zǒng)额为614.7万(wàn)元，排在(zài)他前面的还有高级副(fù)总裁何龙的877.4万元，以(yǐ)及高级(jí)副总(zǒng)裁(cái)何志(zhì)奇的739.7万元。

　　数据来自(zì)比亚迪2022年报。

　　过去(qù)的一(yī)年是比亚迪的丰收年。2022年(nián)比亚迪新能源汽车销量(liàng)超185万辆，夺下(xià)全(quán)球新(xīn)能(néng)源汽车销冠宝(bǎo)座；净利润也达(dá)到166亿元，超过(guò)了(le)上汽集团的161.18亿(yì)元，成(chéng)为国内最赚(zhuàn)钱的整车(chē)企业(yè)。

　　长城(chéng)汽车薪资排名前三的高(gāo)管平均薪酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总经理(lǐ)穆峰403.62万元、副董事(shì)长赵(zhào)国庆(qìng)302.49万元。赛力(lì)斯、上(shàng)汽集团、广汽集团的前三位高管薪酬均(jūn)值(zhí)均超(chāo)过300万(wàn)元(yuán)。

　　值得(dé)关(guān)注的(de)是，海马(mǎ)汽车年报(bào)显示(shì)，报告期内(nèi)董事(shì)、监事、高级管(guǎn)理人(rén)员(yuán)报酬合计(jì)456.31万元。董事长、董事景柱从公司获得的税前报酬总额90万(wàn)元，董事会秘(mì)书、CIO刘锐从公司获得的税前报酬总(zǒng)额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽(qì)车高管收入也大(dà)多在(zài)50万-100万元区(qū)间(jiān)，其中江淮汽车副(fù)总经理张鹏收入(rù)最高，为91.3万元，董事总(zǒng)经(jīng)理李(lǐ)明为86.68万元。

　　薪资(zī)过亿与打工皇帝

　　在(zài)已公(gōng)布数据中，国内车企仅理想汽车CFO李铁去年年薪过亿(yì)。李铁的薪酬是李想(xiǎng)薪(xīn)酬170.5万元的近60倍，是(shì)吉利集团(tuán)董事(shì)长李(lǐ)书福薪酬40.8万元的约(yuē)245倍，堪(kān)称(chēng)新一代“打(dǎ)工皇帝”。

　　当我们(men)把视线看向全球，会发(fā)现薪(xīn)酬(chóu)过亿似乎(hū)并不是那么难。

　　通用汽车提交(jiāo)给美国证券(quàn)交易委员(yuán)会(huì)（SEC）的一份(fèn)文(wén)件显(xiǎn)示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美(měi)元（约合人(rén)民币2亿元），连续第(dì)八年成为(wèi)底特律三(sān)大汽车制造商（福(fú)特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外(wài)媒表示(shì)，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬(chóu)累(lèi)计超过2亿美(měi)元（约合人民(mín)币14亿元）。在Mary Berra之外，底特(tè)律另外两家(jiā)汽车制造商的掌(zhǎng)门人年薪(xīn)也都过亿。福特的吉姆·法利(lì)、Stellantis集团的(de)唐唯实去(qù)年年薪分别约合人民(mín)币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意(yì)的是，特(tè)斯(sī)拉(lā)CEO马(mǎ)斯克公布(bù)的薪酬(chóu)为0。据公(gōng)开(kāi)报道(dào)，早在2018年，马斯克就制(zhì)定了长达十年的薪酬方(fāng)案(àn)。根据该方案，特斯拉在(zài)未来十年无需向(xiàng)马斯克(kè)支(zhī)付任何(hé)工资和(hé)现金奖励，但若(ruò)马斯(sī)克领导特斯(sī)拉达到了(le)董(dǒng)事(shì)会制定的市(shì)值(zhí)和业绩方面的目标，则可获得(dé)780亿美元(yuán)的股(gǔ)票期(qī)权(quán)。所以，马斯克(kè)这(zhè)十年在特(tè)斯(sī)拉的收入或(huò)都是同特(tè)斯拉的(de)市值(zhí)和业(yè)绩(jì)直(zhí)接挂钩(gōu)的股(gǔ)票期权。

　　换句话(huà)说，马斯(sī)克的(de)主要(yào)收入为(wèi)股票(piào)期权激励，后者(zhě)目前尚(shàng)未公(gōng)布。但这并不(bù)妨(fáng)碍他是全球首富的(de)有(yǒu)力(lì)竞争者。

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