5月12日晚间，江(jiāng)铃汽(qì)车公告(gào)宣布(bù)，公司在2021年5月即(jí)公开(kāi)挂牌(pái)的江(jiāng)铃(líng)重型汽车有限公(gōng)司（江(jiāng)铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让交(jiāo)易(yì)终止，而此前约定(dìng)的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽是江铃(líng)汽车在2012年以(yǐ)2.7亿(yì)元价格接手(shǒu)的资产，不(bù)过原(yuán)计(jì)划在重(zhòng)卡行业“大展拳(quán)脚”的江铃汽车却因此背上了(le)包袱。江铃重汽在8年间亏损额度超过(guò)20亿元(yuán)。而且江铃汽车此(cǐ)前为转让铺(pù)路，还曾(céng)现金(jīn)为(wèi)江(jiāng)铃(líng)重卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交易终止，也(yě)意味着江铃汽(qì)车前后耗了两年(nián)的“瘦身”行动依旧以失(shī)败告终。

　　审批未在约(yuē)定时(shí)间完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽车(chē)曾披露(lù)，拟以不低于7.64亿元的(de)价格，通过山西省产(chǎn)权交易市场公开挂(guà)牌方(fāng)式，出(chū)售(shòu)全资子公司江铃重(zhòng)汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽(qì)对(duì)接(jiē)盘(pán)方开出了要(yào)求：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度在全(quán)球生产销售重型卡车超过12万辆(liàng)；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计合并(bìng)报表净利(lì)润(rùn)率超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭(jiē)晓(xiǎo)。上述股权挂牌公告期于2021年8月(yuè)9日(rì)期(qī)限(xiàn)届(jiè)满，交易(yì)股权出售(shòu)征集到(dào)一(yī)名意向受让(ràng)方，符合上述(shù)要求的(de)沃尔沃卡车(chē)成了接盘(pán)侠(xiá)。

　　而且，沃(wò)尔沃(wò)卡车也按照(zhào)相(xiāng)关(guān)交易规则(zé)支付了(le)保(bǎo)证金。2021年(nián)8月23日，双(shuāng)方经协商一致，就出售(shòu)交易股权签署了(le)《关于(yú)江铃重型汽(qì)车(chē)有限公(gōng)司100％股权的(de)股权(quán)转让协议》，确定就目(mù)标股权支付(fù)的基准(zhǔn)价款为人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽车5月12日公告(gào)称，该笔交(jiāo)易需要获(huò)得国资管理(lǐ)有(yǒu)权单位(wèi)的批准，但由于交易(yì)所需的政府(fǔ)审批事项未(wèi)能在(zài)约定的时间内完(wán)成，项目双方经协商一致，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔交易前后(hòu)耗时长(zhǎng)达2年之久，但最终(zhōng)仍以(yǐ)失败告终(zhōng)。需要(yào)提(tí)及的是，江铃重汽命(mìng)运颇为坎坷，此(cǐ)次交易已经是其历史上第三次转手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重(zhòng)汽前身是山(shān)西省汽车工业(yè)集团。作(zuò)为一家(jiā)老牌(pái)国营企业，该公司主(zhǔ)要(yào)组装生(shēng)产重型卡车与货车，但由于经营不善陷入(rù)发展困境，在2007年(nián)第(dì)一次被重(zhòng)组。中(zhōng)国兵器装备集团及中国长(zhǎng)安汽其远而无所至极邪的邪怎么读音，卯怎么读音车集团有限公司，将太(tài)原重汽重(zhòng)组为太原长安重汽，作为长安汽车(chē)进入重卡领域(yù)的跳板。

　　但(dàn)最(zuì)终太原重汽没能被(bèi)盘活。太(tài)原重汽2011年的(de)亏损(sǔn)已达1.4亿元(yuán)，2012上半年的(de)总销量为439辆。到(dào)2012年第一季度(dù)，太原重(zhòng)汽的净资产(chǎn)仅(jǐn)为(wèi)2.5亿元，已(yǐ)难以实现正常运转。

　　不过(guò)，江铃汽(qì)车却对太原重汽产生了兴(xīng)趣，该公司在(zài)2012年(nián)7月(yuè)以不超过2.7亿元的(de)价格，从长安手中(zhōng)接(jiē)手太(tài)原长安重汽的全部股权，并(bìng)于2013年1月将其更名(míng)为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意(yì)图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终(zhōng)将建(jiàn)成(chéng)年产10万(wàn)辆重型载货车、10万台(tái)发动机的大型重卡企业，达产后主营业务将超过200亿(yì)元。

　　但江铃由于(yú)对重卡市场和客户洞察不(bù)足，经营状况并(bìng)不(bù)尽如人意(yì)。2016-2019年(nián)，江铃重(zhòng)卡的(de)销量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销(xiāo)量为1347辆。

　　同时期东风(fēng)公司、中国(guó)重汽(qì)、一汽(qì)解放等头(tóu)部企(qǐ)业的单月(yuè)销量，就已超过江铃重汽(qì)几年的(de)销量(liàng)总(zǒng)和。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车(chē)不再披露有关江铃重卡的销量数据(jù)。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽(qì)俨然成为“财务其远而无所至极邪的邪怎么读音，卯怎么读音黑洞”。江铃汽车2020年财报(bào)数(shù)据显示，截(jié)至2020年12月31日，江铃汽(qì)车重型汽车相关业务累(lèi)计亏(kuī)损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净(jìng)亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重(zhòng)汽总负(fù)债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债(zhài)的状(zhuàng)态。因此，2021年后，江(jiāng)铃重汽停止了所(suǒ)有的产销工作。

　　值得(dé)一(yī)提的(de)是，在2021年初(chū)，江(jiāng)铃汽(qì)车还对江铃重(zhòng)汽进(jìn)行了11.42亿元的现金(jīn)增资。这(zhè)一举动的主要(yào)目的是降低江铃重(zhòng)汽的资产负债率(lǜ)，便(biàn)于(yú)吸引外部投资进入，利于江(jiāng)铃重汽进行业务重(zhòng)组。

　　“地主家”也(yě)没(méi)余粮

　　实际(jì)上，江铃汽车自身近年来(lái)日子也(yě)不太好过(guò)。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃(líng)汽(qì)车分(fēn)别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元，这三年内，其实现(xiàn)归母净利(lì)润(rùn)分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况(kuàng)尚可。不过，在2021年(nián)和(hé)2022年这两年间，江铃汽车收到的政府扶持资(zī)金(jīn)就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎(hū)撑起了其当年的(de)净利(lì)润。而扣除非经常(cháng)性损益后，江铃汽车在这(zhè)两年的扣(kòu)非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽车在这两年现金(jīn)流状况也不佳(jiā)。在2020年，其经营活动现金流净(jìng)额还达到36.98亿(yì)元，到(dào)了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且(qiě)今年一季(jì)度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车(chē)营收(shōu)为75.26亿元，较(jiào)上年(nián)同期(qī)上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较(jiào)上年同期下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接盘告吹，江铃(líng)重汽这(zhè)一(yī)“包袱”仍然背在江铃汽车(chē)肩上。而江铃汽车(chē)此次也表示(shì)，江铃重汽已暂停生产(chǎn)和销(xiāo)售，当前(qián)主要开支为员工薪酬和设备维护(hù)等费用。“未来公司仍将继续积极推进江铃重汽的重组工(gōng)作(zuò)，”江(jiāng)铃汽车方(fāng)面称。

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