5月(yuè)15日(rì)，知名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议(yì)推出五年内燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表，河北(běi)以南，大(dà)力发展新能(néng)源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油车的生产(chǎn)销售和使用难道就不能产生内需吗(ma)？”也有(yǒu)网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新高(gāo)，五年后燃油车(chē)可能真要退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄河科技(jì)学院(yuàn)客座教授张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时(shí)间点(diǎn)不(bù)合理(lǐ)，过快禁售燃油(yóu)车可能会(huì)造成失业问题，五年内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国(guó)际联合发胶必须当天洗吗，发胶怎么洗掉商学(xué)院数字经(jīng)济与金融创新研究(jiū)中心(xīn)联(lián)席(xí)主任盘和林认为，任(rèn)泽(zé)平的观(guān)点过(guò)度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施，当前(qián)我国配套(tào)设施供给尚不完善，可能会出(chū)现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次(cì)力挺发胶必须当天洗吗，发胶怎么洗掉新能源

　　公(gōng)开资料显示(shì)，任泽平毕业于清华大(dà)学经济管理学院(yuàn)博士后，中(zhōng)国人民大学经(jīng)济学博士。曾任国泰君(jūn)安证(zhèng)券研究所董事(shì)总经理、首席宏观分析师等(děng)职务(wù)，现任(rèn)中国(guó)民营经济研究会副会长。他最为知(zhī)名(míng)的职务曾是恒(héng)大集团首席(xí)经(jīng)济学(xué)家兼恒(héng)大(dà)经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的(de)是(shì)，任(rèn)泽平曾在多个场合为新能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在(zài)2022年新能(néng)源汽车产业链投(tóu)资(zī)年会(huì)上表示(shì)，在当下，新(xīn)能源相关(guān)的(de)产业是(shì)未来中国经济最有希(xī)望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长远看，当下(xià)不投新能(néng)源，就(jiù)像(xiàng)20年前(qián)没买房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽(zé)平此前更(gèng)是直言(yán)股神(shén)错了。“巴菲特这(zhè)次减持(chí)不知(zhī)出于何种目的，如(rú)果是(shì)看空新能源行业前景(jǐng)的(de)话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕(bì)竟(jìng)年事已高，对新能源(yuán)也未必了(le)解，否则不至于错过特斯(sī)拉等(děng)美(měi)国近年最优秀(xiù)的(de)公司(sī)。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账号发现，每隔一(yī)段时间，任泽(zé)平(píng)就会(huì)通过公众号复读“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于(yú)新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃油车(chē)，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观(guān)在一定(dìng)程度上是有(yǒu)道(dào)理的(de)，毕(bì)竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁(jìn)售燃油车(chē)的(de)时间(jiān)表，但他可(kě)能有(yǒu)些(xiē)过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的(de)法规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟境(jìng)内将禁止(zhǐ)销售非(fēi)零碳排放的新燃(rán)油(yóu)车。不过，在德国要(yào)求下，使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的新燃(rán)油车(chē)有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的(de)燃油(yóu)轿车和(hé)小型客货车的二氧化碳排(pái)放量将比(bǐ)2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明(míng)还表示，欧(ōu)盟委员会将在与利(lì)益相关(guān)者协商后提出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使(shǐ)用(yòng)碳中性燃(rán)料的车(chē)辆(liàng)注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的(de)欧(ōu)洲，各国对于“禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车”的态度也有所(suǒ)发胶必须当天洗吗，发胶怎么洗掉保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各(gè)方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧(qí)，导致原定(dìng)3月初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车(chē)的一种担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车(chē)供应商(shāng)联合会预(yù)计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫(pò)削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利(lì)估算，生产电动(dòng)汽车(chē)所需的人(rén)力将减少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽车业(yè)按照(zhào)这(zhè)个比例(lì)计(jì)算，相当于(yú)要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今(jīn)新能(néng)源汽车销量确实一(yī)路高歌(gē)猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近(jìn)30％，大幅超过(guò)此(cǐ)前的(de)20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成(chéng)为(wèi)增长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚(yà)迪(dí)一(yī)马当先(xiān)，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车(chē)，专注(zhù)于纯(chún)电动和插电(diàn)式混动汽车业(yè)务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售(shòu)燃(rán)油(yóu)车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消(xiāo)费(fèi)的背景下(xià)，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘(mì)书长崔东树向时(shí)代财(cái)经(jīng)表示(shì)：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新能源是改善需(xū)求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油(yóu)车消费(fèi)仍然不足(zú)，需要有效改善(shàn)燃(rán)油车(chē)需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段新能(néng)源车还存在一(yī)些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上(shàng)来说，电池的续航和(hé)充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上(shàng)，节(jié)假日充(chōng)电(diàn)站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建(jiàn)设和体验，距离燃油(yóu)车加油(yóu)的(de)便利(lì)性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下(xià)降充电变慢等情况也(yě)有待(dài)解决。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)时(shí)间表(biǎo)，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能(néng)源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)会导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可(kě)能(néng)会让百姓买不起车，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五(wǔ)年(nián)内(nèi)禁售燃(rán)油车太激进了(le)，不适合我国新能源(yuán)车发展的实(shí)际(jì)情(qíng)况。

　　汽车逐步(bù)转向新能(néng)源，已是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能(néng)还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与(yǔ)交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表(biǎo)研(yán)究》（下称(chēng)《研(yán)究》）中表(biǎo)示(shì)，中(zhōng)国有望于2050年以前(qián)实(shí)现传统燃(rán)油车的全面退出，但(dàn)由于各(gè)地区(qū)的经济发展、汽车人均保有情况、新能源(yuán)汽车产业发展(zhǎn)、充(chōng)电基础(chǔ)设施建(jiàn)设等因素(sù)都不尽(jǐn)相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地(dì)区、分车(chē)型、分阶段”的步(bù)骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大(dà)型(xíng)城市（如北京、上海、深(shēn)圳(zhèn)等）以及功能性示范区域（如海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售的(de)目标(biāo)，接(jiē)着就是传统汽车限行限购城市和蓝(lán)天保(bǎo)卫战中(zhōng)的重点区域省会城市(shì)、重点区域，最(zuì)后是西北(běi)、东北、西南等(děng)地区。而在车类上，率先实(shí)现燃油车禁售目标(biāo)的城市，其(qí)公交(jiāo)车、出(chū)租车、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等燃油车或(huò)在2020年率(lǜ)先实(shí)现退(tuì)出，私家车最晚将(jiāng)在2030年(nián)前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则(zé)在2050年全面实现新能源化。

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