5月15日，知名经济学家任泽平发(fā)文(wén)称(chēng)：“建议(yì)推(tuī)出五年内(nèi)燃油车(chē)禁(jìn)售时间表，河(hé)北以南(nán)，大(dà)力发(fā)展新能源，双碳(tàn)，扩大(dà)内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适(shì)合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难道就不能(néng)产生内(nèi)需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张(zhāng)翔则(zé)向(xiàng)时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具(jù)，也是大宗商品，关系到经(jīng)济发展。很多车(chē)企对于GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点(diǎn)不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会造成失业问题(tí)，五年内禁售(shòu)的(de)建议过(guò)于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学院数(shù)字(zì)经济与金融创新研究中心(xīn)联席主任(rèn)盘(pán)和林(lín)认为(wèi)，任泽平的(de)观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚(shàng)不完(wán)善(shàn)，可(kě)能(néng)会(huì)出现(xiàn)充电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能(néng)源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕业(yè)于清华大学经济管理(lǐ)学院博(bó)士后(hòu)，中国人民大学经济学(xué)博士。曾任国泰君(jūn)安证券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营(yíng)经济研究会(huì)副会长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大集团首席(xí)经济学(xué)家(jiā)兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在(zài)多个(gè)场合为(wèi)新能源汽车(chē)的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链(liàn)投(tóu)资(zī)年会上表示(shì)，在当下(xià)，新能源相关的产业是未来中国(guó)经济最有希(xī)望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股(gǔ)神错(cuò)了。“巴菲特这次减持(chí)不(bù)知出于何种目的，如果是看(kàn)空新能源(1克拉等于多少毫克 1克拉等于多少CTyuán)行业(yè)前景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源也未必了解，否则不至于错过(guò)特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代(dài)财经(jīng)检索泽平(píng)宏观账号发现，每(měi)隔一段(duàn)时间，任泽平就(jiù)会通过公众号复读“当下(xià)不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”的口(kǒu)号，可见其(qí)对于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重(zhòng)复“当下(xià)不(bù)投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油(yóu)车，欧盟(méng)分(fēn)歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平(píng)的乐观在一定程(chéng)度上是有道理的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油(yóu)车的时间表，但他可(kě)能(néng)有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃(rán)油车禁售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事会(huì)此前(qián)批准(zhǔn)的(de)法(fǎ)规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非零碳排(pái)放的新燃油车。不(bù)过(guò)，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会(huì)在声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年(nián)，新的(de)燃油(yóu)轿车和小(xiǎo)型客货车的(de)二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将在(zài)与利益相关者(zhě)协商后提出一项提案(àn)，在2035年后允许(xǔ)完(wán)全使用(yòng)碳(tàn)中(zhōng)性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车(chē)”的态度也(yě)有所保留。目(mù)前的(de)禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部一度(dù)爆(bào)发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准流程被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车的一种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商(shāng)联合会预计，受燃(rán)油车(chē)禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能(néng)被迫削减50万(wàn)个工(gōng)作岗位(wèi)。福特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽(qì)车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个(gè)比例计算(suàn)，相当于(yú)要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源(yuán)汽车销量确实一(yī)路高(gāo)歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年(n1克拉等于多少毫克 1克拉等于多少CTián)累(lèi)计(jì)售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背(bèi)景下，不少自主(zhǔ)品(pǐn)牌(pái)也宣布(bù)了停(tíng)售燃油车(chē)的时(shí)间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在(zài)2025年全面(miàn)停售燃(rán)油车；东风风行(xíng)也被曝计(jì)划在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内(nèi)停产(chǎn)燃油车；哈弗则(zé)将(jiāng)于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年(nián)促消费的背景下(xià)，情况似乎有所(suǒ)不同。乘(chéng)联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时(shí)代(dài)财(cái)经表示：“燃油(yóu)车消费是(shì)民生(shēng)消(xiāo)费(fèi)，新能源(yuán)是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的经济复苏(sū)中，购车消费(fèi)中入门级燃油(yóu)车消费(fèi)仍然不足，需要有(yǒu)效改善(shàn)燃油车需(xū)求。”

　　不少(shǎo)消费者也(yě)表示现(xiàn)阶(jiē)段新(xīn)能源车还存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上(shàng)来说，电池的续航和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大(dà)部分(fēn)纯电动车充至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站(zhàn)排队的(de)报道屡见不鲜，相较(jiào)而(ér)言(yán)，充电设施的(de)建设和体验，距离燃油车加油(yóu)的便利(lì)性(xìng)还有差(chà)距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新能(néng)源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格大幅度上涨，可(kě)能会让(ràng)百姓(xìng)买不起车，或者汽车销(xiāo)量(liàng)大幅下(xià)降(jiàng)。”在其看(kàn)来(lái)，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的(de)实际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步(bù)转向新能源，已是一(yī)种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟何时(shí)禁售燃(rán)油车，可能还要分(fēn)地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中心在(zài)《中国传统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表(biǎo)示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各(gè)地(dì)区的经济发展(zhǎn)、汽(qì)车人均保有情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基础设施建设等(děng)因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出(chū)可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段(duàn)”的步(bù)骤逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一(yī)些特(tè)大型城市（如(rú)北京(jīng1克拉等于多少毫克 1克拉等于多少CT)、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范区域（如(rú)海(hǎi)南等）将率先实(shí)现燃油车(chē)禁售的目标，接着就是(shì)传统汽(qì)车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省(shěng)会城市、重(zhòng)点(diǎn)区域，最后是西(xī)北、东北(běi)、西(xī)南等地区。而(ér)在车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标(biāo)的城市，其(qí)公交车(chē)、出租车(chē)、网(wǎng)约车、环卫车等(děng)燃油车或(huò)在(zài)2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚将在2030年前全(quán)面(miàn)退(tuì)出(chū)，而轻卡、重卡等商(shāng)用(yòng)车则在2050年全面实现新能源化(huà)。

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