5月15日，知名经(jīng)济学家任泽(zé)平发文(wén)称(chēng)：“建议推(tuī)出五年内燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北(běi)以(yǐ)北(běi)地区(qū)，就不适合(hé)开电(diàn)动车了？”“燃油车(chē)的(de)生(shēng)产销(xiāo)售和使(shǐ)用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段新能源车市(shì)占率(lǜ)屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能(néng)真要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教授(shòu)张翔则向时代财(cái)经表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅(jǐn)是一种交通工具，也(yě)是大宗(zōng)商品，关(guān)系到经济(jì)发(fā)展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售燃油车(chē)可(kě)能(néng)会造成(chéng)失业问题(tí)，五(wǔ)年内禁售的建(jiàn)议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合(hé)商学院(yuàn)数字经济(jì)与(yǔ)金融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的(de)观点过度乐观。“新能(néng)源车的(de)推广(guǎng)瓶颈不是(shì)销售，而是基础设(shè)施，当前我国配套(tào)设施供给尚不(bù)完善(shàn)，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况(kuàng)。”他(tā)对时代财经说(shuō)道。

　　多(duō)次(cì)力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽(zé)平(píng)毕业于清华大(dà)学经济管理(lǐ)学院博士(shì)后，中(zhōng)国人民大学经济学博(bó)士。曾任国(guó)泰君安证券(quàn)研究所(suǒ)董事(shì)总经理、首席宏观(guān)分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是恒大集(jí)团(tuán)首席(xí)经济学家兼恒大经济(jì)研究院院(yuàn)长。

　　值得(dé)注意(yì)的(de)是，任(rèn)泽平(píng)曾在(zài)多个(gè)场(chǎng)合为(wèi)新能源汽(qì)车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业(yè)是未来中国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的(de)领域，从长远看，当(dāng)下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直言(yán)股神(shén)错了。“巴菲特(tè)这次减持不知出于何种目的，如(rú)果是看空新能源行业前景(jǐng)的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也未必了解，否则不至(zhì)于错(cuò)过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检(jiǎn)索泽平(píng)宏观账号发现(xiàn)，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会通过公众号复读“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其(qí)对于新能(néng)源行业的信心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在(zài)一(yī)定程度上是有道(dào)理的，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地(dì)区已经确定了禁售(shòu)燃油车的时间(jiān)表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会(huì)批(pī)准(zhǔn)的(de)燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表正式生(shēng)效(xiào)。根据欧(ōu)盟理事会(huì)此(cǐ)前(qián)批准(zhǔn)的法规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排放(fàng)的新(xīn)燃(rán)油(yóu)车。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中(zhōng)指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃油轿车和(hé)小型客货车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年(nián)分(fēn)别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与利益相关者协(xié)商后提出一项提案，在2035年(nián)后允许(xǔ)完全(quán)使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是(shì)在(zài)步伐(fá)最(zuì)统(tǒng)一(yī)的欧洲，各国(guó)对于“禁售(shòu)燃油车(chē)”的态度(dù)也有所(suǒ)保留。目前的禁售时间表是各方妥协(xié)的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月(yuè)初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车的一种担(dān)忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车(chē)供应商联合(hé)会(huì)预计(jì)，受燃油车禁售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特(tè)汽车首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车所(suǒ)需(xū)的人(ré练瑜伽能提高性功能吗，为什么说女人练瑜伽男人受益n)力将减少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个比(bǐ)例计算，相当于(yú)要减少(shǎo)140万(wàn)个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售(shòu)的准备(bèi)了吗(ma)？

　　回到中国市(shì)场，如今(jīn)新能源汽车销量确(què)实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同(tóng)比增(zēng)长90％，新(xīn)能源车渗(shèn)透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新(xīn)能源愈发(fā)成为(wèi)增长点(diǎn)的背景下，不少自主品牌(pái)也宣布(bù)了停(tíng)售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃(rán)油汽(qì)车，专注(zhù)于纯(chún)电动和插电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、练瑜伽能提高性功能吗，为什么说女人练瑜伽男人受益长安(ān)汽车(chē)被(bèi)曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油(yóu)车；东风风行也被曝计(jì)划在2025年内(nèi)实现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下，情况似(shì)乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向(xiàng)时(shí)代财经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新(xīn)能源是改善需求，不(bù)能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善(shàn)燃油车(chē)需(xū)求(qiú)。”

　　不少消费者也表示(shì)现(xiàn)阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能(néng)基础(chǔ)设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技术上来说(shuō)，电(diàn)池的续航和(hé)充电还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上，节(jié)假日(rì)充电站排队的(de)报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设(shè)施的建(jiàn)设和体验，距离燃(rán)油(yóu)车加油的便利性(xìng)还有(yǒu)差距。此外(wài)，冬(dōng)季续航下降(jiàng)充电变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车(chē)时间(jiān)表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技(jì)术(shù)不成(chéng)熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新(xīn)车(chē)价格大幅(fú)度(dù)上涨，可能(néng)会让百姓买不(bù)起车，或者(zhě)汽车销量(liàng)大幅下(xià)降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃(rán)油(yóu)车太激进了，不(bù)适合我国新能(néng)源车(chē)发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是一种共(gòng)识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还(hái)要分(fēn)地(dì)区(qū)、分(fēn)情况。

　　图片(piàn)来自(zì)《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源与(yǔ)交通创新中心在(zài)《中国传统燃油车退出(chū)时间(jiān)表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实(shí)现(xiàn)传统(tǒng)燃油车的(de)全面退出(chū)，但由于各地区的(de)经济发(fā)展、汽车人均保有情况、新能源汽(qì)车产业发(fā)展、充(chōng)电基础设(shè)施建(jiàn)设等因素(sù)都不尽(jǐn)相同(tóng)，《研(yán)究》提议传统(tǒng)燃油车(chē)的禁售与(yǔ)退(tuì)出可(kě)按(àn)照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城(chéng)市(shì)（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域(yù)（如(rú)海南等(děng)）将率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁售的目标(biāo)，接着(zhe)就是传统(tǒng)汽车限(xiàn)行(xíng)限购(gòu)城市和蓝天保(bǎo)卫战中的(de)重(zhòng)点区域省会城市、重点区域，最(zuì)后是西北、东北(běi)、西(xī)南等地区。而在车类上(shàng)，率先(xiān)实(shí)现燃油车(chē)禁售目标(biāo)的城(chéng)市，其公(gōng)交(jiāo)车、出租车(chē)、网(wǎng)约车(chē)、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年(nián)率先实现退出，私(sī)家车(chē)最(zuì)晚将在2030年前(qián)全面(miàn)退出，而轻卡、重卡(kǎ)等(děng)商用车(chē)则在(zài)2050年全面实现新能源化。

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