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弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截面上(shàng)的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯曲所需(xū)要的(de)力矩(jǔ)，下部受拉为正(上(shàng)部受压)，上(shàng)部受拉为(wèi)负(下部受压(yā))。它的标准定义为：与(yǔ)横截(jié)面(miàn)垂直的分(fēn)布内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件的(de)有(yǒu)效计算长度(dù)。

柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)吗

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉(lā)的一(yī)侧。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构(gòu)件截面上的(de)内力矩(jǔ)的一种，即垂(chuí)直(zhí)于横截(jié)面的(de)内力(lì)系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其大小为该截(jié)面截取(qǔ)的构件(jiàn)部分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的(de)标准定义为：与横截面垂直的(de)分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在(zài)不同(tóng)的学科(kē)中(zhōng)弯矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝土(tǔ)会开裂么(me)？

　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成(chéng)的(de)，混凝土最主要的(de)缺点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易(yì)开裂(liè)。

　　大量的工程实践和理(lǐ)论(lùn)分析表明，几乎所有的(de)混凝(níng)土构件均是(shì)带裂缝工作的(de)，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用(yòng)无大(dà)的危害，可允(yǔn)许其存(cún)在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设计(jì)规范均采(cǎi)用限制构件裂(liè)缝宽(kuān)度的办法(fǎ)来保障混凝土结构的正(zhèng)常使用(yòng)。
　　二(èr)，裂(liè)缝的(de)成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直(zhí)接应力产生的裂(liè)缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结(jié)构(gòu)计算(suàn)时不(bù)计(jì)算或部(bù)分漏算(suàn)；计算模型不合理(lǐ)；结构受力假设与(yǔ)实际受力不符(fú)；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配筋(jīn)计算错误；结构安全系(xì)数不(bù)够。

　　结(jié)构设(shè)计时不(bù)考(kǎo)虑施工(gōng)的可(kě)能性；设计断(duàn)面不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋(jīn)设置偏少或布(bù)置错(cuò)误(wù)；结构(gòu)刚度不足；构(gòu)造处理不当(dāng)；设计图(tú)纸交(jiāo)代(dài)不清等(děng)。

　　       2、施工(gōng)阶(jiē)段，不加(jiā)限制地堆(duī)放(fàng)施工(gōng)机具、材料；不了(le)解(jiě)预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅自(zì)更改结(jié)构施工顺序，改变结(jié)构受力模式；不对结构做机器振动(dòng)下的疲劳强(qiáng)度验算(suàn)等。

　　       3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超(chāo)出设计(jì)载荷(hé)的作用于楼地嫦娥五号发射时间地点在哪嫦娥五号还在工作吗ne-height: 24px;'>嫦娥五号发射时间地点在哪嫦娥五号还在工作吗面、墙面(miàn)；工业厂(chǎng)房(fáng)超(chāo)负(fù)荷使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝是(shì)指由外(wài)荷载(zài)引起的(de)次生应(yīng)力(lì)产生(shēng)裂缝(fèng)。

　　       裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在设计外荷(hé)载作(zuò)用下，由于结(jié)构物的实际工作状(zhuàng)态同(tóng)常规计算有(yǒu)出入或计算不考虑(lǜ)，从而在某些部(bù)位引(yǐn)起次应力导致(zhì)结(jié)构开(kāi)裂。

　　       例(lì)如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥拱脚(jiǎo)设计(jì)时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该(gāi)处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在(zài)弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出(chū)现裂(liè)缝而导致(zhì)钢(gāng)筋(jīn)锈(xiù)蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常(cháng)规计(jì)算(suàn)中难(nán)以用准确的图式进行(xíng)模拟(nǐ)计算(suàn)，一般根(gēn)据经验设置(zhì)受力钢(gāng)筋。

　　研究表明(míng)，受力构件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密集(jí)，产生巨大的应力(lì)集中。

　　       在长跨(kuà)预应力连续(xù)梁中(zhōng)，经常在跨内根(gēn)据截(jié)面内(nèi)力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断(duàn)面(miàn)附近经常可以看(kàn)到裂缝。

　　因此，若(ruò)处理(lǐ)不当，在这些(xiē)结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处(chù)容易(yì)出现裂缝。

　　实际工(gōng)程(chéng)中(zhōng)，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷(hé)载引起，仅(jǐn)是(shì)按常规一(yī)般不计算，但随着现(xiàn)代计算手段的不断完善，次应(yīng)力裂缝(fèng)也(yě)是可以(yǐ)做到合理验算的。

　　例(lì)如现在(zài)对预应力、徐变等(děng)产生的二次应力(lì)，不少平面杆(gān)系有限元程序均可正(zhèng)确计(jì)算，但在(zài)40年前却(què)比较(jiào)困难。

　　       在(zài)设(shè)计上，应注意避免结构突变(biàn)（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做(zuò)圆(yuán)角，突变(biàn)处做(zuò)成渐变(biàn)过渡，同(tóng)时加(jiā)强构造配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于较大(dà)孔(kǒng)洞有条件时可(kě)在(zài)周(zhōu)边(biān)设置(zhì)护(hù)边(biān)角钢。

　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同(tóng)而异呈现不同的特(tè)点。

　　这类裂缝多(duō)出现(xiàn)在(zài)受(shòu)拉区(qū)、受剪区或振(zhèn)动严重部位。

　　但(dàn)必须指出，如果(guǒ)受压区(qū)出(chū)现起皮或(huò)有沿(yán)受压(yā)方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的(de)标志，是结构(gòu)破坏的前兆，其(qí)原因往往是截面尺(chǐ)寸(cùn)偏小。