5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推(tuī)出五(wǔ)年内燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售时间表，河(hé)北以南，大力发展新能源，双碳，扩大(dà)内(nèi)需(xū)”。

　　此番言(yán)论也(yě)引起网友热议，“河北(běi)以北地区，就不适合(hé)开(kāi)电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和(hé)使用难道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃(rán)油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教授张翔(xiáng)则(zé)向时代财(cái)经(jīng)表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也(yě)是(shì)大宗商品，关系到经济发展。很多车(chē)企对于(yú)GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间(jiān)点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车(chē)可能会(huì)造成失业(yè)问题(tí)，五年内禁(jìn)售的建(jiàn)议过(guò)于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商(shāng)学(xué)院数字经济(jì)与金融创新(xīn)研(yán)究中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源车(chē)的(de)推广瓶(píng)颈不是销(xiāo)售，而(ér)是基(jī)础(chǔ)设施，当前我国(guó)配套莫代尔与粘纤区别 莫代尔是粘纤的一种吗设施供给(gěi)尚不(bù)完善，可能会出现充(chōng)电桩挤(jǐ)兑等(děng)情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新(xīn)能源

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于(yú)清华大学经(jīng)济(jì)管理学院(yuàn)博(bó)士后，中(zhōng)国人民大学经济学(xué)博士。曾任国泰君安证券研究(jiū)所董事总(zǒng)经(jīng)理、首席宏观分析(xī)师等职务，现任中国(guó)民(mín)营经济研究会副会长(zhǎng)。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大集团(tuán)首(shǒu)席经(jīng)济学家兼恒大经(jīng)济研(yán)究院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注(zhù)意的(de)是，任(rèn)泽平曾在多个场合为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链投资(zī)年会上表示，在(zài)当下，新能(néng)源(yuán)相关的(de)产业是未来中国经济最有(yǒu)希望(wàng)的，最具(jù)爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当下(xià)不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神(shén)错(cuò)了。“巴菲特这次减(jiǎn)持(chí)不知出(chū)于(yú)何种目的，如果是看空新能源行业前景的(de)话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能(néng)源也未必(bì)了解(jiě)，否则(zé)不至(zhì)于错过特(tè)斯(sī)拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财(cái)经检索泽(zé)平宏观账号发现，每(měi)隔一段时(shí)间，任泽平就会(huì)通过公众号(hào)复(fù)读“当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买房”的(de)口号，可见(jiàn)其对于新能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一(yī)定程度上是有(yǒu)道理的(de)，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确(què)定了禁(jìn)售(shòu)燃油车的时间(jiān)表，但他可能有些过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事(shì)会此前批(pī)准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止(zhǐ)销售非(fēi)零(líng)碳排放(fàng)的新燃油(yóu)车。不过，在(zài)德国(guó)要求下，使用碳中性燃料的(de)新燃油车有(yǒu)望在2035年后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的(de)二氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降(jiàng)至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与利(lì)益相关者协商后提出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中性燃料的(de)车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售(shòu)燃油车”的态度(dù)也有所保留。目前的禁(jìn)售(shòu)时间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕(rào)相关(guān)具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部(bù)一度爆(bào)发分歧，导致原定3月(yuè)初的(de)批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的(de)一(yī)种担忧是(shì)就业问题(tí)。欧洲汽车(chē)供(gōng)应商联(lián)合会预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利估(gū)算，生产电动汽车所需(xū)的人力(lì)将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧(ōu)洲汽(qì)车业按(àn)照(zhào)这个比例计算，相当于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的(de)准(zhǔn)备了(le)吗？

　　回到中国(guó)市场(chǎng)，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累计(jì)售出(chū)567.4万(wàn)辆新能源乘(chéng)用车，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超(chāo)过此前的20％目(mù)标。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发成为增长点的背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停(tíng)售燃油车(chē)的时间(jiān)表。比(bǐ)亚(yà)迪一(yī)马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车(chē)，专注于纯电动和(hé)插电式混动汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全(quán)面停售燃油(yóu)车；东风(fēng)风行也(yě)被曝计划(huà)在(zài)2025年内(nèi)实(shí)现(xiàn)全面(miàn)电动化，在(zài)2027年内(nèi)停产燃油(yóu)车(chē)；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油(yóu)车……

　　但(dàn)在(zài)今年促消(xiāo)费的背(bèi)景下，情况似乎(hū)有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东树(shù)向时(shí)代财经表示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能(néng)源是(shì)改(gǎi)善(shàn)需(xū)求，不能偏废。在今年的经(jīng)济复苏(sū)中，购车(chē)消费中入(rù)门级(jí)燃油车消费仍然不足，需要有效改善(shàn)燃油车需(xū)求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者也表示现阶段新能源车还(hái)存(cún)在一些不足，比如(rú)续航(háng)焦虑(lǜ)以及补能(néng)基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说(shuō)，电池的续航和(hé)充电还(hái)没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需(xū)要(yào)30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建设和体(tǐ)验，距(jù)离燃油车加油的便利性还(hái)有差距(jù)。此外，冬季续航(háng)下(xià)降充电变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新车价格大(dà)幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃油车太激进了，不适(shì)合我国新能源(yuán)车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是一种(zhǒng)共(gòng)识。但(dàn)究竟何时禁(jìn)售燃(rán)油车，可(kě)能还要分地(dì)区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通(tōng)创新中(zhōng)心(xīn)在《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出时间表研究》（下称《研(yán)究》）中(zhōng)表示，中国(guó)有望于2050年以前实现传统燃油车(chē)的全面(miàn)退出，但由于各地区的(de)经济发展(zhǎn)、汽车人均(jūn)保有情况(kuàng)、新能(néng)源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设(shè)施建设等因素都不(bù)尽相同，《研究(jiū)》提(tí)议传统(tǒng)燃油车(chē)的禁售与退(tuì)出可按(àn)照“分地区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出(chū)，一些特大(dà)型城市（如(rú)北京、上海、深圳等(děng)）以及功能性(xìng)示范(fàn)区域（如海南等(děng)）将率先实现燃油车禁售的(de)目标(biāo)，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的(de)重点区域(yù)省会城(chéng)市、重(zhòng)点区域，最后(hòu)是西北、东北、西(xī)南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的(de)城市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环(huán)卫车(chē)等燃油(yóu)车或在(z莫代尔与粘纤区别 莫代尔是粘纤的一种吗ài)2020年(nián)率先(xiān)实(shí)现(xiàn)退出(chū)，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全(quán)面实现(xiàn)新能源化。

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