随(suí)着2022年财报季的过去，车企高管薪酬(chóu)再一次成为业内关(guān)注的热点话题(tí)。造车(chē)新势力(lì)中，小鹏、理想、零跑等均(jūn)已(yǐ)公布高管薪酬(chóu)情况(kuàng)。

　　理(lǐ)想和零跑(pǎo)管(guǎn)理层薪资前(qián)三总额为12298.4万(wàn)元和12002.8万元，以破(pò)亿的金额领跑众多上市车企。理想汽车的(de)一名高管更是成功破亿，堪称(chēng)新一代“打工皇帝”。造车新势力之外，吉利汽(qì)车出手颇为阔(kuò)绰，不(bù)过也有(yǒu)上市车企高管薪酬无人过百万。

　　理想领跑车企高管(guǎn)薪资(zī)榜

　　理想汽车202i2年董事(shì)酬(chóu)金支出高达(dá)12298.4万元，同比增长34％，占据(jù)目前已(yǐ)披(pī)露数据(jù)的(de)车企高(gāo)管薪资(zī)榜榜首。其中(zhōng)，李想、沈亚楠(nán)和李铁，薪酬分(fēn)别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬(chóu)，对兄弟却非常大方。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬(chóu)中(zhōng)，工(gōng)资津贴等为203万元、退休金计(jì)划供款(kuǎn)13.9万元、股份支(zhī)付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想汽车(chē)前(qián)总裁沈亚楠(nán)薪酬2087.4万(wàn)元(yuán)，相(xiāng)较2021年(nián)的8750万(wàn)大幅缩水。2022年(nián)9月(yuè)，港交所文件(jiàn)显示(shì)，沈亚楠两(liǎng)天内抛售100万股股票(piào)，套现金额超9000万元，以此计算，他在2022年(nián)的收益也(yě)超过1亿元。2022年12月，沈亚楠(nán)宣布(bù)离职。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造(zào)车新势力中(zhōng)，零跑汽车的高管(guǎn)薪(xīn)资稳居第一梯(tī)队。财报显示，董事(shì)长朱江明年薪5636.1万元(yuán)，同比大涨490.4％；总裁(cái)吴保军薪金4382.3万元，同(tóng)比增(zēng)长12％。公司高(gāo)级(jí)副总裁曹力(lì)薪酬也接近2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零(líng)跑汽车在港交(jiāo)所主板挂牌上市。销(xiāo)量方面也不断攀升，2022年零跑汽(qì)车交付量11.12万辆(liàng)，较2021年的4.37万(wàn)辆增长154.1％。在(zài)业界看来，这或许是(shì)其高管薪酬同比上涨的重要原因。

　　小鹏(péng)汽车的2022年并不好(hǎo)过，试图通(tōng)过人事变动和(hé)架构调(diào)整稳住销(xiāo)量。开源节流的背景(jǐng)下，管理层(céng)对自己的要求(qiú)也更严(yán)格(gé)了。管理层薪资前(qián)三总额仅420.9万元，其中(zhōng)，董(dǒng)事长何小鹏年(nián)薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮(huái)高管(guǎn)无人(rén)过百万

　　在造车新势(shì)力(lì)之外，给高管(guǎn)开出较(jiào)高薪(xīn)酬的还有吉利汽车。其(qí)2022年度薪酬前三的高管累(lèi)计薪(xīn)资为(wèi)9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅(jǐn)为(wèi)40.8万元(yuán)；执(zhí)行董事安聪慧的薪资为(wèi)4188万元，行政总(zǒng)裁桂生(shēng)悦为3119.1万(wàn)元，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来(lái)自吉(jí)利汽车2022年(nián)报。

　　吉利汽(qì)车的高管薪酬是(shì)独一(yī)档的(de)存在，接下来车(chē)企前三位高管薪(xīn)酬均值便(biàn)降至比亚(yà)迪(dí)的909万和(hé)华晨中(zhōng)国的603万元。

　　王传福虽然是比(bǐ)亚迪公司董事长(zhǎng)，但其薪酬在管理层中仅(jǐn)排第(dì)六位。年报显示，比亚迪高管中(zhōng)薪(xīn)酬最高的三位分别是执行副总(zǒng)裁李柯，税前报酬960.20万元；第二位是(shì)高级副总裁罗红斌，薪(xīn)酬887万(wàn)元；执行副(fù)总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名(míng)第三。

　　2022年(nián)王(wáng)传福(fú)税前报酬(chóu)总额(é)为614.7万元，排(pái)在(zài)他前面(miàn)的(de)还有高级副总裁(cái)何龙(lóng)的877.4万元(yuán)，以及高级副总裁何志奇的(de)739.7万(wàn)元。

　　数据来自比(bǐ)亚迪(dí)2022年报。

　　过(guò)去的一年是比(bǐ)亚迪(dí)的丰(fēng)收年。2022年比亚(yà)迪新能源(yuán)汽车销量超185万辆，夺下全球新能(néng)源汽车销冠宝座；净(jìng)利润也达到166亿元(yuán)，超过了上汽集(jí)团的161.18亿元(yuán)，成为国内最赚钱的整(zhěng)车(chē)企(qǐ)业。

　　长(zhǎng)城汽车(chē)薪资排名前(qián)三的高管平均薪酬(chóu)为427.2万(wàn)元(yuán)，其中董事长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董事长(zhǎng)赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽(qì)集(jí)团、广(guǎng)汽(qì)集团的前三位高(gāo)管薪酬均(jūn)值均(jūn)超过300万元。

　　值得关注的是，海(hǎi)马汽(qì)车年报显示，报告期内董事、监事(shì)、高级管理人员报(bào)酬合(hé)计(jì)456.31万元。董事长、董事(shì)景柱从公司获(huò)得的税前报酬(chóu)总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐(ruì)从公司获得的税(shuì)前报(bào)酬(chóu)总额52.12万元。

　　数据来(lái)自海马汽车2022年报。

　　江(jiāng)淮(huái)汽车(chē)高管(guǎn)收入也大多在50万-100万(wàn)元(yuán)区(qū)间，其中江淮汽(qì)车副总经理张鹏收入最高，为91.3万元，董(dǒng)事总经理(lǐ)李明为86.68万元。

　　薪资过(guò)亿与打工皇帝

　　在(zài)已(yǐ)公(gōng)布(bù)数(shù)据中，国(guó)内(nèi)车企仅理(lǐ)想汽车CFO李(lǐ)铁去年年薪(xīn)过亿。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万元(yuán)的近60倍，是吉利集团董事长李书福薪酬40.8万元的约(yuē)245倍，堪称新一代“打工皇(huáng)帝”。

　　当(dāng)我们把视线(xiàn)看向全球，会发现(xiàn)薪酬过亿似(shì)乎并不是那么(me)难。

　　通用汽车提交给美国(guó)证券交(jiāo)易委员会（SEC）的一(yī)份文件显示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总额(é)接(jiē)近2900万美元(yuán)（约合(hé)人民币2亿元(yuán)），连续第八年成为底特律三大(dà)汽车制造商(shāng)（福(fú)特汽车、通用汽(qì)车、Stellantis）薪(xīn)酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒表示，担(dān)任通用(yòng)汽车(chē)CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计超过(guò)2亿美元（约合人(rén)民(mín)币(bì)14亿(yì)元(yuán)）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制造(zào)商的掌(zhǎng)门人年(nián)薪也都过亿。福特的(de)吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐(táng)唯实去年(nián)年薪分别(bié)约合人民币1.45亿元和(hé)1.77亿(yì)元。

　　值得注意的是(shì)，特斯拉CEO马斯(sī)克公(gōng)布(bù)的薪酬为0。据(jù)公开报道，早在2018年，马斯克就制定(dìng)了长达十年的薪酬方案(àn)。根据该(gāi)方(fāng)案(àn)，特(tè)斯(sī)拉(lā)在未来(lái)十年无需向马斯(sī)克支付任何工资和(hé)现金i奖励(lì)，但若(ruò)马斯克领导特(tè)斯拉达到了董事会制定的市值和业(yè)绩方面(miàn)的目(mù)标，则可获得780亿美元(yuán)的股票期权(quán)。所以，马斯(sī)克这十(shí)年(nián)在特斯拉的收入或都是同特斯拉的市值和业绩直接挂(guà)钩的(de)股票期权。

　　换(huàn)句话说，马斯克的(de)主(zhǔ)要收入为股票期权激励，后(hòu)者(zhě)目前尚(shàng)未公布。但(dàn)这并不妨碍(ài)他是全(quán)球(qiú)首富的有(yǒu)力竞争者。

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