新(xīn)能源汽车(chē)车主(zhǔ)两大难：续航里程和(hé)补能问题。

　　动力电池龙头(tóu)宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了新能源汽车车(chē)主们对续航(háng)里程的焦虑。但随(suí)之而来的是补能问题。和通(tōng)过技术创新进步(bù)即可解(jiě)决的续航里程问题不同的是，摆(bǎi)在新(xīn)能源汽(qì)车车主(zhǔ)面前的补能(néng)方式暂时(shí)只有两种——要么换电，要么(me)充电(diàn)。

　　相比起时间较长的充电，换电无疑是一种好方(fāng)法。只(zhǐ)不过，支持换电的汽车品牌并(bìng)不多，又或者说换电仍不(bù)算是主(zhǔ)流的补能方(fāng)式。此外，也(yě)有(yǒu)新能源汽车车主对换电的(de)电池质量有(yǒu)所担(dān)忧。现实情(qíng)况是，大多数新能源汽车车主依然会选择(zé)充电补能。

　　充电同(tóng)样(yàng)问题多多，包括价格战、质量不一的(de)充电设施，尚未能满足需求的充(chōng)电桩(zhuāng)数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英大(dà)证券研报显示，2021年估算中国新能源汽车充(chōng)电电费市场规模(mó)约141.3亿元(yuán)，服务费市(shì)场规(guī)模高达17亿元至34亿元。假设电价不发生巨大(dà)变化，到2025年市场规(guī)模将会(huì)扩大3倍，到2030年(nián)市场规模将会扩大10倍，电(diàn)费+服务市场规(guī)模(mó)将突(tū)破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象(xiàng)反(fǎn)复出现，但(dàn)依(yī)然无(wú)法否认这(zhè)是一个有着极大潜力的市(shì)场，哪怕(pà)是(shì)处于“价格换空间”的内(nèi)卷阶段，也吸引着无数玩(wán)家前(qián)仆后继地进场。在进场的大批企(qǐ)业中，有一家(jiā)企业(yè)正悄然展现出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务第一股”——能链智电在(zài)纳斯达克上(shàng)市。作为重塑(sù)充电服务产(chǎn)业链的龙头企业，能链智(zhì)电在大(dà)力拓(tuò)展充电应用(yòng)场景之余，迅(xùn)速对行业进行高效(xiào)整合。

　　4月(yuè)22日，能(néng)链智(zhì)电发布(bù)2022年第四(sì)季度(dù)及全年未经审计财(cái)务报告。财报(bào)显示，能(néng)链智电(diàn)2022年(nián)全年(nián)总交易额超过(guò)27亿元(yuán)人民币（3.916亿美(měi)元），同比(bǐ)增长119％。其中，第四(sì)季度总(zǒng)交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能链智电(diàn)预(yù)测(cè)数据(jù)，2023财(cái)年净收(shōu)入将在5亿元人民币至6亿元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统(tǒng)燃油车保有(yǒu)量将达峰，而电动汽车将(jiāng)持续增长，并(bìng)于2036年超过传(chuán)统燃油(yóu)车。这(zhè)意味着，身(shēn)处(chù)充电服务行业(yè)的能链智电将(jiāng)会(huì)迎来(lái)广阔的发展空间。

　　优秀(xiù)的业务前景(jǐng)，同(tóng)样吸引了(le)资本市场的(de)高(gāo)度关注(zhù)。全(quán)球资管巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最新持仓数据显示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方充电(diàn)网络运营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的(de)比例高达2.69％，位列持仓份(fèn)额(é)第一。按(àn)披露数据测算，景顺(shùn)持(chí)仓能链智(zhì)电市值已超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽车(chē)行业发展迅速，但对于广大新能(néng)源车主(zhǔ)的充电服务痛点(diǎn)尚未完全得到(dào)解(jiě)决(jué)。这为(wèi)能(néng)链智电提供了“逐鹿(lù)”千(qiān)亿市场(chǎng)的绝佳机会。谁(shuí)能有效解决车(chē)主们的(de)痛点，谁就能成为充电(diàn)服务行业中当(dāng)之无(wú)愧的龙(lóng)头。

　　千(qiān)亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和信(xìn)息化部、交通运(yùn)输部等八部(bù)门发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动(dòng)化先(xiān)行区试点工作的(de)通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知(zhī)》提到(dào)，建成适度超前的充换电基础设施，新增公用(yòng)桩（标准桩）与公共领(lǐng)域(yù)新能(néng)车（标(biāo)准车）比例力争到(dào)1:1，高(gāo)速(sù)服务区(qū)充电车位占比不(bù)低于(yú)小型停车(chē)位10％。

　　新能源汽(qì)车保有(yǒu)量与充电桩的比(bǐ)例称(chēng)为“车桩比”，这(zhè)个(gè)指标通常用来衡量是否(fǒu)满足新能源汽车的充电需求。

　　据中国充(chōng)电联盟数据，2022年公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)直(zhí)流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新增6.6万(wàn)台公共(gòng)充电桩，同(tóng)比增(zēng)长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联盟内成员单位总计(jì)上报公共充电桩179.7万台，月(yuè)均新增(zēng)公(gōng)共充电桩约(yuē)5.4万(wàn)台。

　　有券(quàn)商机构(gòu)对需求进行预(yù)测，假设新增桩(zhuāng)需求(qiú)有70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国(guó)泰君安(ān)研报观点(diǎn)认为，充电桩是支撑新能(néng)源汽车市场健康快速(sù)发展的(de)重要(yào)基础设施建设之一，未来将加速完(wán)成向高功(gōng)率快充的方向技(jì)术升级(jí)，并加速完成车桩比(bǐ)1:1的(de)目标，从而带动新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒(méi)咨(zī)询2020年(nián)曾估算(suàn)，未来5年内，中(zhōng)国公共(gòng)充电桩投(tóu)资(zī)建(jiàn)设规(guī)模的(de)同比(bǐ)增(zēng)长率将不低于30％，到(dào)2025年(nián)，投资(zī)建(jiàn)设规模将达到187.6亿元。但随着中国新能(néng)源汽车市(shì)场不断超预期发展，艾媒咨询(xún)的(de)估算(suàn)已略显保守(shǒu)。有机构预测，假(jiǎ)设(shè)2025年车桩比(bǐ)依(yī)然(rán)在2:1附近、直流充电桩比例在(zài)45％－60％，那(nà)么(me)2020年至2025年中国国内(nèi)充电(diàn)桩市场(chǎng)规模将超过1000亿元。

　　中国(guó)新能(néng)源汽车市场(chǎng)的高(gāo)速(sù)增长，对充(chōng)电桩行业(yè)产生了巨(jù)大(dà)的(de)推动作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市(shì)场出现爆发式增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新能源(yuán)汽车渗透率更是一举(jǔ)推高(gāo)至25.6％。截至(zhì)2022年(nián)底，中国(guó)新能源汽车(chē)保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新能源乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联(lián)会(huì)秘书长崔(cuī)东树认为，新能源汽车渗透率(lǜ)仍会(huì)快速提升，预计2023年总体狭义(yì)乘用车销(xiāo)量约(yuē)为2350万辆，其(qí)中新能源乘用车销(xiāo)量有望达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽协副(fù)总(zǒng)工程师(shī)许海东(dōng)对新(xīn)能源汽(qì)车市场则更为看(kàn)好。据(jù)其预计，2023年(nián)乘用车总销量约为2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商(shāng)用车总(zǒng)销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年销量有望超过900万辆(liàng)，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持续(xù)上升，对应的是(shì)补能需求(qiú)的持续扩大(dà)，所需(xū)要(yào)的充电桩数量更是(shì)庞大(dà)，充电桩市场空间潜力十(shí)足。

　　数据显示(shì)，2022年(nián)中国充(chōng)电基础设施(shī)数量达到521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共充电基(jī)础设施(shī)增如何辨别精油的好坏 精油可以当做润滑油使用吗长约65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公共充电桩保有(yǒu)量达到179.1万台（含(hán)直(zhí)流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充(chōng)电桩(zhuāng)103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站增(zēng)量为3.7万座(zuò)，保有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估(gū)数据显示，预计(jì)2023年将新增公共充电桩(zhuāng)97.5万台（含直流(liú)充电桩41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5万(wàn)台(tái)）；公(gōng)共充电(diàn)桩(zhuāng)保有(yǒu)量达(dá)到277.2万台（含直流充电桩117.1万(wàn)台、交流充电(diàn)桩(zhuāng)160.1万台）；公(gōng)共充(chōng)电(diàn)站增(zēng)量(liàng)约为6万座，公共充电站保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进步的重要(yào)发展方(fāng)向。天风证券研(yán)报指(zhǐ)出，除了(le)在(zài)自家停(tíng)车位等可以长时间(jiān)停放的场景下(xià)，在短时停(tíng)靠(kào)的公共场景电动车(chē)均有(yǒu)快(kuài)速补(bǔ)能的(de)需求，更高(gāo)比(bǐ)例的快充桩满足消费者的客观(guān)需(xū)要。

　　据(jù)了解，目(mù)前各国政策从顶层设(shè)计积(jī)极推动快充(chōng)技术发展，未来快(kuài)充桩占(zhàn)比(bǐ)有(yǒu)望逐步(bù)提高。高压快充(chōng)技术是当前车企实现快充(chōng)的主流(liú)选择(zé)，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公共(gòng)充电桩的分散化趋势却拖(tuō)慢了新能源汽车(chē)的发展速度。

　　东(dōng)莞证券(quàn)研报显(xiǎn)示，充(chōng)电桩设备行业的(de)技术门(mén)槛(kǎn)相对较(jiào)低，产品标准化(huà)程度较(jiào)高，目前(qián)国内(nèi)充电桩设备生产领(lǐng)域的相关(guān)公(gōng)司数量超过300家(jiā)，供应商数量多，使得大量新玩家可(kě)以轻松(sōng)进入充电(diàn)桩(zhuāng)行(xíng)业(yè)。

　　由(yóu)于充换电基础设施依赖土(tǔ)地和资(zī)本，因此本地(dì)化和分散化是趋势。

　　据(jù)了解，各地的城投、国投、环(huán)投、商(shāng)业地产等资(zī)产(chǎn)持(chí)有(yǒu)方(fāng)，如(rú)酒店集团(tuán)、民(mín)宿企业等都(dōu)会积极参与到充电市(shì)场中。近两年，中国充(chōng)电市场已经(jīng)呈现出(chū)分散化(huà)的趋势，充电(diàn)运营商CR5（前5大企(qǐ)业市占(zhàn)率(lǜ)）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比(bǐ)将会超(chāo)过60％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，分散化趋势正进(jìn)一步削(xuē)弱新能源汽车车主(zhǔ)的消费体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排(pái)队时间长、充电时间长、下载多个APP等都是每(měi)一位新能源汽车车主(zhǔ)需要面对的(de)“麻(má)烦(fán)”。

　　有分析人(rén)士指出，从行业发展角(jiǎo)度看，公共充电基础设施网络(luò)建设(shè)呈结构性供给不足；不同充电(diàn)运营商充电(diàn)网(wǎng)络间形(xíng)成信息孤岛；充电设施利用率低、盈利模式单一；缺乏(fá)充电场站运营管理等。庞(páng)大而分(fēn)散的运营商需要(yào)标(biāo)准(zhǔn)统(tǒng)一的行业规(guī)范(fàn)和服务。

　　中(zhōng)金公司研报曾点(diǎn)明充(chōng)电(diàn)运营商供应格局分散的原(yuán)因。“我们认为，根本原(yuán)因在于运(yùn)营商自建桩受(shòu)限于资金压力和土地资源(yuán)，建桩主力(lì)由(yóu)此前的运(yùn)营(yíng)商转变为(wèi)地方(fāng)国企、小工商(shāng)业等掌(zhǎng)握土地(dì)资源的(de)第三方建设，由此具备当(dāng)地区位(wèi)优势(shì)、以蔚景云、深圳车电网为代(dài)表(biǎo)的(de)二线(xiàn)及(jí)新增运营商迅速获得市场份(fèn)额。展望未(wèi)来，我们认为充电桩场址资源具(jù)备稀缺性(xìng)，拥有(yǒu)本(běn)地优质土地资源(yuán)的地方国企、小(xiǎo)工商业有望维持建桩主力地(dì)位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势亦体现在城乡供应(yīng)格局的巨大(dà)差(chà)异(yì)。中国汽车(chē)流(liú)通协会有(yǒu)形汽车(chē)市场分会(huì)常(cháng)务副理事(shì)长苏晖曾公开(kāi)表(biǎo)示(shì)，新能源(yuán)汽(qì)车下乡目前更多停留在口头阶段，事(shì)实(shí)上做的远(yuǎn)远不(bù)够，应当给予(yǔ)高度(dù)重视，同(tóng)样(yàng)充电(diàn)市场(chǎng)应(yīng)先一步布局。

　　如(rú)何(hé)破局？

　　如今，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车与充(chōng)电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋(dàn)”的(de)困局(jú)。值得注意(yì)的是，随着各大新(xīn)能(néng)源汽车品牌逐渐下沉(chén)至三四线(xiàn)城市，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)渗透率的进一(yī)步提高，充电桩分散化(huà)所带来的问题也(yě)将逐渐逼(bī)近爆发节(jié)点。

　　充电桩服(fú)务整(zhěng)合(hé)已(yǐ)刻(kè)不容缓，而拥(yōng)有充电(diàn)服(fú)务全(quán)包模式(shì)的企业(yè)将会在这场赛跑中占据领先优势。

　　据中金(jīn)公司(sī)研报(bào)，充(chōng)电服(fú)务(wù)全包模式是充电服务(wù)商针(zhēn)对无业内(nèi)经验、但(dàn)掌(zhǎng)握土地资(zī)金资源(yuán)、急需(xū)进行充电桩建设的目(mù)标群体提出的(de)一站(zhàn)式解决方案，目标客(kè)户包含(hán)地方(fāng)国企、地方小工商业业主及(jí)目的地小区(qū)/民宿业主等(děng)。充电服(fú)务(wù)商凭(píng)借业内(nèi)积累经验和资源，向目标客户(hù)提供选址、EPC建站及(jí)后续(xù)运营(yíng)运(yùn)维的三位一体综(zōng)合服务(wù)，分(fēn)别获得对应服务收入、充电桩(zhuāng)等设(shè)备销售收入及后续(xù)运营(yíng)运维服务费(fèi)分成。

　　充(chōng)电服(fú)务全包模(mó)式有效解决充电运营商“盈利难(nán)”的问题(tí)，同时可对接充(chōng)电桩(zhuāng)制(zhì)造(zào)商和需要充电服(fú)务(wù)的(de)新能(néng)源汽车车(chē)主，从而改善整(zhěng)个(gè)产(chǎn)业链的盈利状况和消费体验。能提(tí)供全包模式的企业不(bù)多，第三方充电(diàn)服务(wù)商能链智电正(zhèng)是其(qí)中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与(yǔ)国内(nèi)领先的储能系统集成商与统服务商海博思创成立合资(zī)公司(sī)——能链海(hǎi)博，发挥双方各自在用户、产品、技术和运营、场(chǎng)景等(děng)方面的优势(shì)，布(bù)局多(duō)元化(huà)储能解决方案，助力“双(shuāng)碳”目标(biāo)。

　　据了解(jiě)，能链海博(bó)聚焦用户侧储(chǔ)能(néng)，拉动电源侧(cè)、电网(wǎng)侧储能，逐步落地“光(guāng)储充检服(fú)”一体化充电(diàn)站(zhàn)，有效解决充电基(jī)础设施电力增容扩容、快速安全充(chōng)电、电池健(jiàn)康检测等问题(tí)，为新能源汽车(chē)车主带来智能、高效、安(ān)全的充电新(xīn)体(tǐ)验。

　　“光储充检服(fú)”一体(tǐ)化(huà)充(chōng)电站(zhàn)，实(shí)际上便是储能电站(zhàn)叠加智能检(jiǎn)查(chá)及车(chē)主服务。储能(néng)电站的原理类似于(yú)“充电宝(bǎo)”，在低谷用电时(shí)，通过电网或光伏装置等(děng)方式“充电(diàn)”并(bìng)储存，在高峰用电时释放储存电量。与此同时，电站还(hái)可(kě)以参(cān)与市(shì)场交易，在空闲时段可利用电量进行(xíng)盈(yíng)利。这样一来，既可以保障电力系统稳定，又能够拓展充电站盈利来(lái)源，从而推动充(chōng)电(diàn)站(zhàn)市场发展。

　　除传统的(de)充电站建(jiàn)设(shè)外(wài)，能链智电还与住宿产业互联(lián)网平台订(dìng)单(dān)来了成立合(hé)资公司——智电来了。随着(zhe)2023年经济复苏，出行需求逐渐提升(shēng)，乐趣(qù)多多的(de)自驾游更是成为民众(zhòng)出行的首选项。

　　智电来了将以民宿为核心(xīn)场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到(dào)运(yùn)营管(guǎn)理(lǐ)、保养维修等在内的一站式服务，并联合战略合作伙伴(bàn)快电，为(wèi)新能源(yuán)车主提供一键找好(hǎo)桩(zhuāng)、一键(jiàn)充电、一键(jiàn)支付等便捷(jié)服务(wù)，满(mǎn)足(zú)新能源车主(zhǔ)在旅游目(mù)的(de)地(dì)就近充(chōng)电、随停(tíng)随充(chōng)的需求。

　　此(cǐ)外，能链(liàn)智电还推出充电机器人(rén)，可以为新能源汽车提供“随用随充”的全自动(dòng)充电服务。只不过(guò)，通过充电机器人进行(xíng)自动补能(néng)的解决方案(àn)，仍为时尚早。相比起这种需要结合新技术(shù)的解(jiě)决方(fāng)案，充(chōng)电站依然是充电服务商主要(yào)攻略(lüè)的战场。

　　能(néng)链智电将(jiāng)传统行业做(zuò)法(fǎ)与新(xīn)兴(xīng)技术手段(duàn)相结合，不(bù)仅推(tuī)动行业(yè)新生(shēng)态(tài)建设，助(zhù)力交通能源绿(lǜ)色发展，同时(shí)也实现自身业绩持续增长。财(cái)报显示，2022年能(néng)链智电实(shí)现(xiàn)净收入(rù)9280万元(yuán)人民币，同比(bǐ)激增(zēng)177％；第四季度(dù)净收入为(wèi)2950万元，同(tóng)比增长95％，接近(jìn)翻(fān)倍。

　　据了解，由于能链智(zhì)电的服务模(mó)式较好(hǎo)地满足车主需求，2022年订单(dān)量达到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总充(chōng)电量(liàng)达(dá)到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前，能链智电已连(lián)接服务充电运营商1581家、5.5万(wàn)座充电(diàn)站(zhàn)和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全球最大(dà)的新(xīn)能源(yuán)市场，能链智电(diàn)业务发(fā)展潜力(lì)充满想象(xiàng)空间。能链(liàn)智电创(chuàng)始人(rén)、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望(wàng)依(yī)托独(dú)一无二的商业模式和行业卡位，抓住(zhù)能源变革的历(lì)史性机遇(yù)，与合作伙(huǒ)伴共(gòng)同推动交通碳(tàn)减排，助力双碳目标实(shí)现。”

　　同(tóng)时(shí)，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露(lù)，能链智(zhì)电已分别(bié)在新加坡(pō)和阿姆斯特(tè)丹(dān)设立亚(yà)太(tài)和欧洲总部。在新(xīn)业务(wù)进展(zhǎn)方面，能链(liàn)智电预计(jì)在2023年中期推出虚(xū)拟电厂平台，帮(bāng)助充电站参(cān)与(yǔ)电力交易市场(chǎng)，并(bìng)为更广泛的电(diàn)网提供削(xuē)峰填(tián)谷等各(gè)种(zhǒng)支(zhī)持服务，助力(lì)新能源行业建立现代能源系(xì)统。

　　整体上，新(xīn)能源汽车(chē)市场高速发展，已成为市场(chǎng)共识：续航里程和补能问题仍将(jiāng)是一段(duàn)时间(jiān)内新能源汽车渗(shèn)透(tòu)过程(chéng)中的(de)两大(dà)难。但随(suí)着(zhe)第三方(fāng)充电(diàn)服务商(shāng)对充电服务行业进(jìn)行整合以及新应用场景的拓展，补(bǔ)能场景中(zhōng)的充电问题亦将逐步解(jiě)决。

　　这也(yě)意味着，在经济复苏的2023年，充电(diàn)桩行业将迎来服务整合之年，而新应用场(chǎng)景的开拓也将成为充电(diàn)服务商市场份(fèn)额的胜负手。

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