日前，据盖(gài)世汽车(chē)援引业内人(rén)士言论报道，福(fú)特中国开始裁(cái)员，按(àn)照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福特中国方面(miàn)对(duì)此回应称：“对于福特汽车来说，中国(guó)是(shì)一个至关重(zhòng)要的市场，我(wǒ)们坚定不移(yí)地推进在华业务可持续(xù)发(fā)展(zhǎn)的承诺始终不(bù)变。我(wǒ)们正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的组织(zhī)结构，将资源投入到(dào)我(wǒ)们具(jù)有优势的核心业(yè)务上，努力实现在(zài)华业务(wù)目标。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代财经就(jiù)此致电(diàn)福特官方客服，其表示(shì)只负责销(xiāo)售和服(fú)务，建议通过其他渠道(dào)了解(jiě)。对(duì)于相关消(xiāo)息中提到的(de)裁员(yuán)超1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资以及精(jīng)简计划等信息，福特中国(guó)代理(lǐ)公关则回应称，除了上述回应内容(róng)外，暂无(wú)最新信息(xī)。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市场正(zhèng)进行新(xīn)的一轮变革(gé)。5月11日(rì)，福(fú)特汽(qì)车与江铃汽车在南昌签(qiān)署框架协议，双方宣布在现有合作基础上，进(jìn)一步扩大(dà)江铃汽车的产品(pǐn)出(chū)口业务(wù)。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战(zhàn)略将会改变。”福特(tè)汽车公司总裁兼首席执行(xíng)官吉姆·法利(lì)在今年一季度财(cái)报电话会议(yì)上表(biǎo)示：“我(wǒ)们将(jiāng)在中国开展投资(zī)更低、更(gèng)精简、更专注、回报更高的(de)业务。” 据其(qí)介(jiè)绍(shào)，福特将更加关注中国市(shì)场的商用(yòng)车业(yè)务(wù)，同时计划(huà)将其在中国的工厂用作经(jīng)济型(xíng)电(diàn)动汽车和燃油(yóu)商用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一(yī)“增(zēng)”之间，百年汽车巨(jù)头(tóu)福特(tè)正在中(zhōng)国汽车市场(chǎng)上寻(xún)找新的(de)方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回(huí)应上看(kàn)，福特中国并未(wèi)对“裁员”消息(xī)作出否认，同时称其(qí)“正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活(huó)的组织结构”。在业(yè)界看(kàn)来(lái)，这背后(hòu)或是福特面对在华市场销(xiāo)量下滑(huá)的适应(yīng)性调整(zhěng)。

　　综合(hé)福(fú)特中国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中(zhōng)国市场(chǎng)全年鸭绒被好还是鹅绒被好，鹅绒被最大的缺点销(xiāo)量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数(shù)字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗(qí)下豪(háo)华品牌(pái)林(lín)肯(kěn)汽车2022年(nián)在华累计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上(shàng)一(yī)年为9.16万辆。值(zhí)得(dé)一(yī)提(tí)的是，在(zài)2016年，福(fú)特在华销(xiāo)量曾创下127万(wàn)辆(liàng)的巅峰纪(jì)录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑(huá)的同时(shí)，福特在(zài)中国(guó)市场面(miàn)临的(de)电动化(huà)转(zhuǎn)型压(yā)力也日益显著。

　　福特曾在(zài)多份财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将(jiāng)投入超(chāo)过500亿(yì)美元用(yòng)于开(kāi)发(fā)和(hé)制造(zào)电动汽车(chē)和电池。到2023年底，该公司有望达到60万(wàn)辆电动汽车的(de)年生产率目标(biāo)。预(yù)计(jì)到2030年，福特全球汽(qì)车销量的一半(bàn)将(jiāng)是电(diàn)动(dòng)车。

　　不过(guò)，福特(tè)在中国市场(chǎng)上(shàng)的(de)电动化产品十分有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混版(bǎn)、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能(néng)源车(chē)型。不仅如此，主力(lì)电动车型福(fú)特电(diàn)马在(zài)国内(nèi)市场(chǎng)也未能激(jī)起太大(dà)水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市(shì)场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年4月，其起售(shòu)价(jià)甚至跌至20.99万(wàn)元。但据(jù)懂(dǒng)车帝数据显示，在(zài)今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特(tè)电马方面的运营状况(kuàng)，上(shàng)述代(dài)理公关(guān)称(chēng)，“目前(qián)还是正常的(de)，没有(yǒu)看到(dào)下岗的(de)信息”。

　　在华销量和电动(dòng)化转型受挫的背(bèi)景下，2022年福特(tè)在中(zhōng)国(guó)的亏损也达到6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是世界(jiè)上最先进的电动(dòng)汽(qì)车市场，该公司正在(zài)中国投资(zī)电动汽车。

　　值(zhí)得一提的(de)是，福(fú)特并非(fēi)近日首家对组织结(jié)构进行精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚有限公(gōng)司被曝出(chū)安排管理(lǐ)岗员工分批次轮休，第一批轮(lún)休(xiū)时间长达一年。其(qí)随后回(huí)应称(chēng)，这是(shì)为顺应全新的电(diàn)动化时代的正常调整。

　　重心转向中国(guó)出口(kǒu)？

　　除了(le)试图轻装上阵，福特也开始将希(xī)望寄(jì)托在中(zhōng)国的出(chū)口(kǒu)业务上。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未来战略将会改变。”在5月2日(rì)召开的一季度财报(bào)电话会议上(shàng)，吉(jí)姆·法利给(gěi)出了他对福(fú)特在华发展的思考：福特(tè)在中国(guó)的业务将更加精简、集中，减少投资，专注商用(yòng)车业务、电(diàn)动汽车和出口(kǒu)。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福(fú)特与江铃汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明(míng)今后福(fú)特会把中(zhōng)国作为(wèi)“出口中心”，向南美(měi)、澳洲和墨(mò)西哥等市(shì)场出(chū)口价格(gé)更低的电动(dòng)车和商(shāng)用车(chē)。在他看来，通(tōng)过专(zhuān)注(zhù)于商(shāng)用车、出口产(chǎn)品(pǐn)及其在中国的(de)林肯豪华(huá)车系列(liè)，福特可以在中(zhōng)国(guó)获得更(gèng)好(hǎo)的投(tóu)资回报。

　　而福特中国业(yè)务布局的转变也十分迅速(sù)。就在财报会议(yì)召开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃(líng)汽车股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公司(sī)（“江(jiāng)铃(líng)汽车”）签署框架协议，在现有合作基鸭绒被好还是鹅绒被好，鹅绒被最大的缺点础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品出口业务(wù)。

　　据了解(jiě)，该(gāi)项合作框架协议旨在充(chōng)分利用江铃汽车(chē)的工程、制造能力和成本优势， 结(jié)合福特(tè)遍布全(quán)球(qiú)的销(xiāo)售网络，推动包括经济型(xíng)电动(dòng)和燃油商用(yòng)车在(zài)内的更多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来(lái)说(shuō)有着举(jǔ)足轻重的战略(lüè)意(yì)义(yì)。”福特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官(guān)吴胜波如此评价(jià)双(shuāng)方进一步加强合(hé)作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工业化能(néng)力，我(wǒ)们(men)相信它(tā)能(néng)成为福特在中国重(zhòng)要的工程和制造中心(xīn)之(zhī)一，通过出(chū)口(kǒu)具备国际(jì)水(shuǐ)准(zhǔn)的(de)产(chǎn)品(pǐn)，助(zhù)力福(fú)特全(quán)球的(de)战略(lüè)增长。”

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，福特汽车于1995年战略(lüè)投资江铃汽车(chē)，并成为江(jiāng)铃汽(qì)车的第二大股东。2022年(nián)，包括福(fú)特领(lǐng)界、领睿和(hé)全(quán)顺在内，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车向中东(dōng)、南美(měi)等地区全(quán)年出口量超6万台(tái)。

　　在(zài)部分业内(nèi)人(rén)士(shì)看来，无论是精简组织架构(gòu)、还是谋求(qiú)发(fā)展中国(guó)出口业务(wù)，福特的种(zhǒng)种(zhǒng)尝试都是在努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执行(xíng)官吴胜波改革(gé)的魄力很强。虽然目(mù)前看来电(diàn)动汽(qì)车领(lǐng)域落后，但一旦转型和改变成功，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位(wèi)前福特中国员(yuán)工对时代财(cái)经如此评价当下福特中国面(miàn)临(lín)的挑(tiāo)战：“一时的(de)阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽然(rán)很残忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中国董(dǒng)事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中(zhōng)国总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行(xíng)官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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