比(bǐ)亚(yà)迪收(shōu)购易安财险100％股权(quán)，正式获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出关于(yú)易安(ān)财险(xiǎn)变(biàn)更股东的批复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股(gǔ)股份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　易(yì)安财(cái)险是原保监(jiān)会批准成立的国内四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原(yuán)因被银保监会接(jiē)管。2022年(nián)7月(yuè)接管期结束后，银保监会原(yuán)则同意易(yì)安财(cái)险进入破产程序，比亚迪以战(zhàn)略(lüè)投资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公(gōng)司开展保险业务(wù)的难度(dù)不亚于(yú)保险公司跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪(dí)拿下易安(ān)财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重(zhòng)点值得业内持(chí)续关注(zhù)。

　　来看(kàn)详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安财(cái)险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监会此(cǐ)次(cì)作(zuò)出的批复(fù)内容：

　　银保监(jiān)会(huì)表示，同意(yì)比亚(yà)迪(dí)汽车工业有限公司受让易安财产保险股份(fèn)有限(xiàn)公司(sī)10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰科技(jì)股份有限公司、深(shēn)圳光汇(huì)石油(yóu)集团股份有限公司、西藏晟新(xīn)创资(zī)产管理(lǐ)有限公司、北京(jīng)富邦恒业科(kē)技发展(zhǎn)有限(xiàn)公司、北(běi)京恒屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东达能工贸(mào)有限公司、深圳(zhèn)锦久辰(chén)商贸有限(xiàn)公司不再持有易安财险股份。银保监会要(yào)求，易安财险按照(zhào)有关规(guī)定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年(nián)6月，注册资(zī)本(běn)10亿元，是原(yuán)保(bǎo)监会批准成立的国内四(sì)家专业互联网保险公司之(zhī)一。易安财险由银之杰(jié)、光汇石油等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时银(yín)之杰曾公告(gào)称，议案保险(xiǎn)是其布局(jú)互联网金融生(shēng)态(tài)圈的重要一环，将充分(fēn)利用现有产(chǎn)业布(bù)局(jú)资源(yuán)进行支(zhī)持。

　　股权(quán)结构(gòu)方(fāng)面，银之(zhī)杰和光(guāng)汇石(shí)油(yóu)分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其(qí)余(yú)70％由(yóu)“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险(xiǎn)业绩颇(pǒ)佳，成立首年即(jí)实现盈利。但好(hǎo)景不长，易安(ān)财险自2018年起(qǐ)经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一(yī)季末，易(yì)安(ān)财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债合(hé)计(jì)4.62亿(yì)元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告称，依法对6家金融机构实施接管，易安财(cái)险正(zhèng)在其(qí)中。两年过(guò)后，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关(guān)于易(yì)安(ān)财产保险股份有限公司(sī)破产重整(zhěng)的批复》称(chēng)，原则同意(yì)易安财(cái)险进入破产重整程序。

　　同期，易安(ān)财(cái)险管理人对外发布(bù)重整战略投资者招(zhāo)募公告。在易安财险此次(cì)招募中，共有包括比亚迪在内的(de)3家机(jī)构报(bào)名参(cān)与。最终(zhōng)，仅有比亚(yà)迪提(tí)交了重整投资(zī)方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示，易安(ān)财险已获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿(yì)元(yuán)，其重整工作进入尾(wěi)声。此次银保监会的批复，意味着比亚(yà)迪正式(shì)获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险(xiǎn)公司(sī)股权管(guǎn)理办(bàn)法》，单(dān)一股东持股比(bǐ)例不(bù)得超过保险公司注册(cè)资本(běn)的(de)三(sān)分之一。不过，经监管(guǎn)批准参(cān)与保险(xiǎn)公司风(fēng)险处置的(de)公司(sī)和(hé)机构不受该条(tiáo)款(kuǎn)限制。比亚迪此次(cì)参与重整(zhěng)投资获得易安(ān)财(cái)险100％股权，系业内少见的(de)全资控股保险(xiǎn)牌照，将(jiāng)为后续(xù)业(yè)务开(kāi)展打开更多(duō)空(kōng)间。

　　新能源车(chē)企纷纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚迪进军保险(xiǎn)业的计划(huà)并非朝夕，此(cǐ)前已有相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经(jīng)纪(jì)有限(xiàn)公司获深圳(zhèn)市市(shì)场监督管理局批准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，作(zuò)为互联(lián)网保险公司，易安(ān)财(cái)险的业(yè)务范围并不包含车(chē)险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出收购(gòu)易安财险消息时，市场上即有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车险(xiǎn)经(jīng)营资质，围(wéi)绕新能(néng)源汽车开展保险(xiǎn)业务(wù)。不过，该说(shuō)法并未(wèi)获(huò)得比亚迪方(fāng)面(miàn)的证实，目携手三十七年风雨兼程下一句是什么 三十年风雨兼程下一句前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉(lā)进军保险业务时，巴(bā)菲特曾点评称(chēng)，汽车公司(sī)开展保险业务的难度(dù)不亚于(yú)保险公(gōng)司跨界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)后(hòu)，后续的资质(zhì)申(shēn)请(qǐng)及展业重点(diǎn)值得(dé)业内持(chí)续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪(dí)接手易(yì)安(ān)财险后究竟(jìng)如何经营，比亚迪方面还在规划(huà)，还未有(yǒu)很清(qīng)晰的发展(zhǎn)战略路径。后(hòu)续比亚迪还需要在易安财(cái)险董(dǒng)事长、总裁人选方面(miàn)下功夫，担任(rèn)这些职务需要思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车(chē)险业(yè)务(wù)，在业内已(yǐ)是常规操作。目前，包括(kuò)上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立或入股了(le)财产险(xiǎn)公(gōng)司及保(bǎo)险中介(jiè)机(jī)构。另(lìng)外，特斯(sī)拉也在(zài)上海(hǎi)注册成立了特(tè)斯拉(lā)保险经纪有限公司，宝马则于去年在(zài)北京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏、理想等新能(néng)源(yuán)车(chē)企也陆续收购(gòu)了保(bǎo)险经纪(jì)公司。<携手三十七年风雨兼程下一句是什么 三十年风雨兼程下一句/p>

　　据银保监会披(pī)露数据显示，2022年财(cái)险(xiǎn)公(gōng)司累计实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中(zhōng)，车险保费(fèi)收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)的(de)突飞(fēi)猛进贡(gòng)献颇(pǒ)多。

　　根据公(gōng)安部1月11日(rì)发布统计显示，截(jié)至2022年底，全(quán)国新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达1310万(wàn)辆，占汽(qì)车总(zǒng)量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能(néng)源汽(qì)车保有量(liàng)将(jiāng)突破2000万辆，预(yù)计占(zhàn)汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来(lái)越多。特别是在《新能源汽车商(shāng)业保险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新能(néng)源车险(xiǎn)更是(shì)成为(wèi)多家(jiā)财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报(bào)指出，相(xiāng)较于传统燃(rán)油(yóu)车，新能源汽车由于(yú)车辆自(zì)身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素(sù)的影响，具有更(gèng)高的出险频率和更(gèng)高的案(àn)均赔(péi)付金额(é)，进(jìn)而(ér)导致更高(gāo)的车均保费(fèi)水平(píng)。新能源车整体单均保费相较(jiào)于传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车平(píng)均高出21％，尤(yóu)其是购(gòu)置价在10万元至30万元(yuán)之间的家用新(xīn)能(néng)源车。

　　据安信证券测算(携手三十七年风雨兼程下一句是什么 三十年风雨兼程下一句suàn)，我国新能源(yuán)车(chē)险保费规模将从(cóng)2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重要组成(chéng)部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建(jiàn)汽车生态圈(quān)的开始。车企发(fā)力车险业务，在(zài)投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个(gè)场景下与用户建立连接(jiē)，进(jìn)而重塑车企与用户的(de)关系。对于汽车厂商而言，车辆交(jiāo)付仅(jǐn)是车(chē)企创造(zào)价值的起点，将以车险为(wèi)服(fú)务抓手，并开拓更多车后生(shēng)态、车(chē)主(zhǔ)权益等服务体系。

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