周四（4月20日(rì)）美(měi)股低开低收，三(sān)大指数收盘集体(tǐ)下跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综合指数跌(diē)0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储多位官员又接连(lián)发(fā)出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼(màn)表示，降低通胀(zhàng)对经济至关重(zhòng)要；达拉斯(sī)联储主席洛根表(biǎo)示，通(tōng)胀水(shuǐ)平一直过(guò)高；克利夫兰联储主席梅斯特则倾向于将利(lì)率提高到5％以上。这些(xiē)发言打压了美股走势，使对(duì)利率较为敏感的纳(nà)指领跌(diē)三大指数。

　　而(ér)在纳斯达克100指数成分股中，特(tè)斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大跌幅(fú)，并(bìng)创1月27日以来(lái)收(shōu)盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现(xiàn)位于第八。昨(zuó)日(rì)美股(gǔ)盘后公布的业绩(jì)报(bào)告(gào)显示(shì)，公司Q1营业利润率为11.4％，远低(dī)于去年同期(qī)的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短三个多月的(de)时间里，特斯拉将(jiāng)Model Y的起售价降低(dī)了29％。公司(sī)CEO马斯克(kè)还在电话(huà)会(huì)上强调(diào)，相对于低产量(liàng)和高利润(rùn)率(lǜ)，争取(qǔ)增加销量和扩大(dà)车(chē)队规(guī)模是此时的(de)正(zhèng)确选择。而(ér)特斯拉掀起的价格(gé)战也令(lìng)财务状况不(bù)稳的Lucid和(hé)Rivian遭(zāo)受池鱼(yú)之(zhī)殃，日内这(zhè)两(liǎng)家公司的股价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来(lái)看，到目(mù)前为止，标普500指数成份股中约有16％的公司(sī)公布(bù)了(le)业绩，其中约76％的公司EPS超出(chū)预期。由(yóu)于(yú)宏观环境的逆风(fēng)，华(huá)尔街在设(shè)定预期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师Art Hogan表示，美股真正的考验可(kě)能(néng)会在下周到(dào)来(lái)，“因(yīn)为只有大型科技公司开始(shǐ)公布业(yè)绩(jì)，财报季才算正式开始(shǐ)。”Hogan补充(chōng)称，最近几周市场一直在(zài)横(héng)盘整(zhěng)理，“我(wǒ)们还没有找到可以打(dǎ)破市(shì)场平衡的东西(xī)。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯(sī)克(kè)明确表态，尽管今年年初的降价(jià)策略(lüè)对盈利能力造进退维谷的意思解释，进退维谷的意思和造句成了重(zhòng)大(dà)影响，但(dàn)特(tè)斯拉(lā)公司将继续降价以刺激需求(qiú)。这导致特(tè)斯拉(lā)股价大跌(diē)。

　　这家电动汽车(chē)制造商第一(yī)财季营业利润率为11.4％，低于上年(nián)同(tóng)期的19.2％，而分析师此(cǐ)前预(yù)期是12.2％。在(zài)特(tè)斯拉采取一(yī)系列大(dà)幅降价行动后，其营业利润率(lǜ)成为(wèi)华尔(ěr)街最为关注的业绩指标。

　　当地时间周(zhōu)三晚些时候，马斯克在财报电话会议上强(qiáng)调，我们认为，相对(duì)于(yú)低产量和高利润(rùn)率，争取增加销(xiāo)量和(hé)扩(kuò)大车队(duì)规模是(shì)此(cǐ)时的正确选(xuǎn)择。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车(chē)行业利润率的预期，并一再警告称，经济(jì)形势面临不(bù)确定性(xìng)。

　　特斯拉的降价(jià)无论(lùn)是(shì)在规模还是在(zài)时间(jiān)跨度上都(dōu)是令人侧目的，在短短三个多月(yuè)的时间里，它将Model Y的起售价降(jiàng)低了(le)29％。

　　价格战引发了投资者的争(zhēng)论，尽管特斯拉仍然是全球(qiú)领先的电动汽车制造商，但随着借贷成(chéng)本上升(shēng)，以及越来越多(duō)的(de)汽车制造商推出具有竞(jìng)争(zhēng)力的插电式车(chē)型，特斯拉(lā)的销量可能(néng)会大幅放(fàng)缓。

　　深水(shuǐ)资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在经历一段(duàn)艰难时期，他们在努力维持局面(miàn)，但投资者希(xī)望看(kàn)到一些(xiē)局(jú)面改善的趋势。”

　　当被问及(jí)特斯拉(lā)对怎(zěn)样的(de)盈利水平感到(dào)满意时(shí)，马斯克没有给出明确的(de)结论(lùn)，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当(dāng)利润率(lǜ)下(xià)降影响到特斯(sī)拉对未来产品(pǐn)进行(xíng)再投资的能力时，才(cái)会(huì)感到担忧，还有很大的(de)降(jiàng)价(jià)空间。

　　特斯拉重申了(le)50％的(de)复(fù)合(hé)年增长(zhǎng)目标，汽车(chē)交付数量(liàng)将至少增加到180万辆。该公司(sī)在(zài)本季度生(shēng)产(chǎn)了(le)440808辆汽车，交付(fù)了422875辆汽(qì)车，导(dǎo)致库存积压达到了(le)2020年初(chū)的(de)水平。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯拉并不打算让竞争对(duì)手破产，而是(shì)希望在利率上升和通胀(zhàng)加(jiā)剧的情况(kuàng)下，让人们更容易(yì)买到特(tè)斯拉的汽车(chē)。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽车(chē)厂商都在努力(lì)解决(jué)其电动(dòng)车(chē)项目的单位经(jīng)济效益相关挑战，在这种情况下，我们(men)的目标是利用自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉在利用利(lì)润空(kōng)间来创造更多需求，他们可(kě)以通(tōng)过降低价格，排挤其他公司的生存(cún)空间。

　　特斯拉(lā)掀起的价格战可能已令财(cái)务状况不(bù)稳的(de)Rivian和(hé)Lucid等美国初创公司遭受池鱼(yú)之(zhī)殃，同时也(yě)将加速电动汽(qì)车在美国的普(pǔ)及，令潜在竞争对手能从(cóng)汽油(yóu)车中捞取(qǔ)巨额利润的窗(chuāng)口期(qī)不断缩(suō)短。

　　但在中国，这种(zhǒng)策(cè)略是(shì)一条危险路径。中国(guó)汽车制造商在打价格战(zhàn)方面也非常拿(ná)手，特斯拉要想通过拼成本在以成(chéng)本优(yōu)势闻名(míng)的中国取胜(shèng)恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数(shù)分钟后在(zài)空中解体(tǐ)爆(bào)炸//

　　北京时间周(zhōu)四晚间，太空探索技(jì)术公司（SpaceX）的(de)星舰(jiàn)虽(suī)然首次成功发射(shè)升空，但短(duǎn)短数(shù)分钟后就在空中解体爆炸，未能达成其余(yú)的实(shí)验里程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上也确(què)认了这一结果，表示(shì)在进退维谷的意思解释，进退维谷的意思和造句火(huǒ)箭分离(lí)阶段(duàn)前出现了快速且计划(huà)外的解体。公司(sī)团队将审阅(yuè)相关(guān)数据(jù)，为下一次实验做(zuò)准(zhǔn)备。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简单解(jiě)释一下，图中的星舰(jiàn)分为两(liǎng)个部分(fēn)，星舰载客飞船(chuán)和(hé)超重(zhòng)型火箭。按(àn)照(zhào)之前公开的信息，在最佳的预(yù)设情(qíng)境(jìng)中，飞船将在发射3分钟后(hòu)与火箭(jiàn)分离。在首次飞(fēi)行测(cè)试中并不会进入近地轨道，而是(shì)在地表上空约150英里处飞(fēi)行，随后在夏威(wēi)夷(yí)附近(jìn)的太平(píng)洋上溅落。

　　这(zhè)项发(fā)射试验原(yuán)本定于(yú)当(dāng)地时间本周一进(jìn)行，但由(yóu)于在燃(rán)料加(jiā)注的过程中(zhōng)出现“阀门冻住”的意(yì)外被迫推迟至今天。

　　在财联社之(zhī)前的报道中也提到，SpaceX的老板马(mǎ)斯克在星(xīng)舰首飞前一直(zhí)试图降低外(wài)界(jiè)的(de)期望，特别(bié)强调担忧推力超强(qiáng)的火箭发动机可能把发射(shè)台炸了。星舰由33台“猛(měng)禽(qín)”（ Raptor）发动机(jī)提(tí)供(gōng)动力，其推(tuī)力将超(chāo)过1600万(wàn)磅（折算(suàn)为(wèi)7257吨左右），大(dà)约是目前纪录保持者土(tǔ)星(xīng)5号火箭的(de)两倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾(wù)，也能感受(shòu)到火箭(jiàn)推力的威压(yā)。

（来源：视频直播）

　　密(mì)密麻麻的火箭(jiàn)助推器特写。

（来源：视频(pín)直播）

　　火箭的姿态开始(shǐ)有些不对劲...

（来源：视(shì)频直播(bō)）

　　发射后约4分钟，星(xīng)舰整体在空(kōng)中解体爆炸。

（来(lái)源(yuán)：视频直播）

　　值得一提(tí)的是，在(zài)火(huǒ)箭爆炸之后，现(xiàn)场(chǎng)的SpaceX员工(gōng)并没有表现出沮(jǔ)丧(sàng)的情绪(xù)，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也面对镜(jìng)头(tóu)挤出了一个微笑，至少他“火箭(jiàn)别炸发射(shè)架”的预期还(hái)是达成了。

　　在发射后，马(mǎ)斯(sī)克也(yě)抽空(kōng)更(gèng)新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之(zhī)余，强调(diào)此(cǐ)次(cì)为(wèi)“数月(yuè)之后的下一(yī)次测试”学到了(le)不少知(zhī)识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下(xià)一步还有哪(nǎ)些目标？进退维谷的意思解释，进退维谷的意思和造句ong>

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天测试的成(chéng)功之处在于我们(men)学(xué)到了什么”，但留(liú)给科学家(jiā)们实现稳定(dìng)星际投(tóu)送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰(jiàn)执行阿(ā)耳忒弥斯3号的载人登月任务，如果这个项目没(méi)有被取(qǔ)消的话，理论上(shàng)的最早发射时间(jiān)就在(zài)2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明(míng)星舰(jiàn)具备稳定投送地球轨道的能力。更具(jù)有(yǒu)挑(tiāo)战(zhàn)性(xìng)的是，如何证明星舰有稳(wěn)定飞向(xiàng)月球的能(néng)力。

　　受(shòu)制于该飞船的重量，SpaceX需要(yào)在飞船围绕(rào)地球轨道飞(fēi)行时就为其(qí)配送(sòng)燃料——可能需要十几(jǐ)次发(fā)射(shè)，才能满足一艘星舰飞船跨越地月38万公(gōng)里距离(lí)的需求。

　　顺(shùn)便一提(tí)，星舰的发射(shè)结果对(duì)特(tè)斯(sī)拉的股价并没(méi)有产(chǎn)生太大影响。周四(sì)开盘大跌近8％的主要原(yuán)因是早(zǎo)些时(shí)候发布的Q1财报。经历(lì)多轮(lún)降价后(hòu)，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但公司暗示(shì)接(jiē)下来还会(huì)继续降价。