比亚(yà)迪收购易安财(cái)险100％股权，正式(shì)获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出关于易安财险变更股东的批复。银保监会(huì)同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公2022中国挖了乌克兰多少人才，中国从乌克兰引进了多少人才司(sī)受让易安财(cái)险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险是原(yuán)保监会批准成立的国内(nèi)四(sì)家专业(yè)互(hù)联网保险(xiǎn)公司之一(yī)，在2020年(nián)7月(yuè)因(yīn)偿(cháng)付能力不达标等原(yuán)因被银(yín)保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原(yuán)则同(tóng)意易安(ān)财(cái)险(xiǎn)进入(rù)破产程序，比亚迪以战略投资(zī)者的身份参与并最(zuì)终获(huò)得100％股权。

　　不(bù)过(guò)，此前对于特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽(qì)车(chē)公司开展保险业务的难(nán)度不亚(yà)于(yú)保险公司跨界去(qù)做汽(qì)车”。在(zài)比(bǐ)亚迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安(ān)财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会此次作出(chū)的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚(yà)迪汽车工业(yè)有(yǒu)限公司受(shòu)让(ràng)易安财产保险(xiǎn)股份有限公司10亿(yì)股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同时，深(shēn)圳市银之杰(jié)科技股份有限公司、深圳光(guāng)汇石油集团(tuán)股(gǔ)份有限公(gōng)司、西藏晟新创(chuàng)资产管理有限公司、北(běi)京富邦恒业科技发展(zhǎn)有(yǒu)限(xiàn)公司、北京恒屹(yì)鑫源科(kē)技(jì)有限公(gōng)司、山(shān)东达能工贸有限公(gōng)司、深圳锦(jǐn)久辰(chén)商贸有限(xiàn)公司不再持有易安财险股份。银保监(jiān)会要求，易安财险按照(zhào)有(yǒu)关规定办理变更手续(xù)。

　　公(gōng)开信息显示，易安(ān)财险成立于2016年(nián)6月，注册资本(běn)10亿元(yuán)，是原保监会批准成立的国内四家专(zhuān)业互联网保险公司之一。易安财险由银之(zhī)杰、光汇石油等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时银(yín)之杰曾(céng)公告称，议案保险是其(qí)布局互联(lián)网金(jīn)融生(shēng)态圈的重(zhòng)要一环，将充分利用(yòng)现有产业布局资源进(jìn)行支持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石(shí)油分别持有易安财险15％股(gǔ)权(quán)，其余(yú)70％由“明天系”相关企业2022中国挖了乌克兰多少人才，中国从乌克兰引进了多少人才持有(yǒu)。

　　在成立(lì)之初(chū)，易安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈利。但好(hǎo)景不(bù)长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化(huà)，亏损(sǔn)逐(zhú)年增加。截至(zhì)2022年一季末，易安财(cái)险资(zī)产总(zǒng)计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公(gōng)告称(chēng)，依法(fǎ)对6家金融机构实施接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银保监(jiān)会发布《关于易安(ān)财(cái)产保(bǎo)险股份有限公司破(pò)产(chǎn)重(zhòng)整的批复》称，原(yuán)则同意易安财(cái)险(xiǎn)进(jìn)入(rù)破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财(cái)险(xiǎn)管理人对外发布重整(zhěng)战略(lüè)投资者招募(mù)公告(gào)。在易安财(cái)险此次招募中，共有包括比亚(yà)迪(dí)在(zài)内(nèi)的(de)3家(jiā)机构报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投(tóu)资方案(àn)。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显示，易安财险(xiǎn)已获得比亚(yà)迪(dí)拟收购款36亿(yì)元，其重整工作(zuò)进(jìn)入尾声。此次银保监会的(de)批复(fù)，意味着比亚迪正式获得(dé)易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权管理办(bàn)法》，单一股(gǔ)东(dōng)持股比例不得超过保险公司注册资(zī)本的三分之一。不过，经监管批准参与保险公司(sī)风(fēng)险处置(zhì)的(de)公司和机构不受该条款限制。比亚(yà)迪此次参与重整投资获得易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系业内少见的全资(zī)控股保险牌照，将为(wèi)后续业务开展打开更(gèng)多空间。

　　新能源车(chē)企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进军保险业(yè)的计(jì)划并(bìng)非(fēi)朝夕，此(cǐ)前(qián)已(yǐ)有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪(jì)有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)获深(shēn)圳(zhèn)市市场监督(dū)管(guǎn)理(lǐ)局批(pī)准(zhǔn)成立，注(zhù)册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互(hù)联网(wǎng)保险公(gōng)司，易安财险的业务范围并不包含车(chē)险业务。此前比亚(yà)迪传出(chū)收购易安财险消息时，市(shì)场(chǎng)上即(jí)有声(shēng)音称，比(bǐ)亚(yà)迪将在(zài)“接盘”后(hòu)申请(qǐng)车(chē)险经营(yíng)资(zī)质，围绕新能(néng)源(yuán)汽车(chē)开展保(bǎo)险(xiǎn)业务。不过，该(gāi)说法并未获得比亚迪方面的证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业(yè)务的难度不(bù)亚(yà)于保险公司跨界去做汽车(chē)。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资(zī)质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人士消(xiāo)息称，对于比亚迪(dí)接(jiē)手易安财险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方面(miàn)还在规(guī)划，还未有(yǒu)很清晰的发(fā)展(zhǎn)战略路径(jìng)。后(hòu)续比亚迪还需要(yào)在易安财险董事长、总裁(cái)人选(xuǎn)方面下功夫，担任这些职务需(xū)要思(sī)维(wéi)较为活跃的人。

　　车(chē)企参与车险业务，在业(yè)内已是常规操作(zuò)。目前，包括上汽、广汽(qì)、一(yī)汽、东风、吉(jí)利等(děng)大型汽(qì)车厂(chǎng)商都(dōu)已成立(lì)或入股了财产(chǎn)险公司及(jí)保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯(sī)拉(lā)也在上海注册(cè)成立(lì)了特斯拉保险经(jīng)纪有限公司，宝马则(zé)于去年在北(běi)京(jīng)注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源(yuán)车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监(jiān)会披(pī)露数(shù)据显示，2022年财险公司累计(jì)实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车(chē)险保(bǎo)费收(shōu)入达8210亿元，同(tóng)比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽(qì)车保有量的(de)突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布(bù)统(tǒng)计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新能源汽(qì)车(chē)保有量达1310万辆，占汽(qì)2022中国挖了乌克兰多少人才，中国从乌克兰引进了多少人才车总量的4.10％，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另据乘(chéng)联会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车(chē)保有量将突(tū)破(pò)2000万辆，预计占(zhàn)汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背(bèi)景下(xià)，谋(móu)求切分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局(jú)者越(yuè)来越多。特别是在《新(xīn)能源汽车商业保险专属(shǔ)条款(kuǎn)（试行(xíng)）》落地后(hòu)，新能源车险更是成(chéng)为多家财(cái)险(xiǎn)公司(sī)的发力重点。

　　安信证(zhèng)券(quàn)研(yán)报指(zhǐ)出(chū)，相较于传统燃油(yóu)车，新能(néng)源汽车(chē)由于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维(wéi)保费用等方面因素的影响，具有更高的出险频率和(hé)更(gèng)高的(de)案均赔付金(jīn)额，进(jìn)而导致更高的(de)车均(jūn)保费水平。新(xīn)能源车整体单均保(bǎo)费相较于传(chuán)统燃(rán)油车平均(jūn)高出21％，尤其(qí)是(shì)购置(zhì)价在10万元(yuán)至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测(cè)算，我(wǒ)国新(xīn)能源车险保费规(guī)模(mó)将从(cóng)2021年的350亿(yì)元增至2030年的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费(fèi)市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市(shì)场的(de)重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪(jì)牌照(zhào)只是(shì)构(gòu)建汽(qì)车生(shēng)态圈的开始。车企发力车(chē)险业务，在投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个场景下与(yǔ)用户建立连接，进而(ér)重塑车企与(yǔ)用(yòng)户(hù)的关系(xì)。对于汽车厂商(shāng)而言(yán)，车辆(liàng)交(jiāo)付仅是车企创造价(jià)值(zhí)的(de)起(qǐ)点，将以车险为服务抓(zhuā)手，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权益(yì)等(děng)服务(wù)体(tǐ)系。

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