5月15日，知名经(jīng)济学家任(rèn)泽平发(fā)文称：“建议推(tuī)出五年内燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表，河北以(yǐ)南，大力发展新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番言论也(yě)引(yǐn)起网(wǎng)友热议，“河北以北地区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和(hé)使(shǐ)用(yòng)难道就不能产生(shēng)内需吗(ma)？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现(xiàn)阶段新(xīn)能源(yuán)车市占率屡创新高，五年后(hòu)燃(rán)油车可能真要退(tuì)出”。

　　对(duì)此，黄河科技(jì)学院客座教授(shòu)张翔(xiáng)则向时(shí)代(dài)财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多(duō)车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不(bù)合理，过快禁(jìn)售燃油车可能会造成失(shī)业问题，五年内禁(jìn)售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际联合商学(xué)院数字经济与金(jīn)融(róng)创(chuàng)新研究中心联席主任(rèn)盘和林认(rèn)为，任泽平的观点过(guò)度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而(ér)是(shì)基础设施，当前(qián)我国配套设施供(gōng)给尚不(bù)完善，可能会(huì)出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清华大学经(jīng)济管理(lǐ)学院(yuàn)博士后，中国人(rén)民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经(jīng)理(lǐ)、首席宏观分析师等(děng)职务，现任中国民营经济(jì)研究会副会长。他最为知名的职务(wù)曾是恒大集团首席经(jīng)济学家兼恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗(qí)呐喊(hǎ农村信用社几点上班下班时间n)。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽车(chē)产业链投资年(nián)会上表示(shì)，在当下，新能源相关的产业是未来(lái)中国经济(jì)最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪(dí)一事，任泽(zé)平(píng)此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知(zhī)出于何种目的(de)，如果是看空新能(néng)源(yuán)行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新(xīn)能源也(yě)未必了解，否则(zé)不至于(yú)错(cuò)过特斯拉等美国近年最优秀的(de)公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账号发(fā)现，每隔(gé)一段时间，任泽平就会通过公(gōng)众号(hào)复(fù)读(dú)“当(dāng)下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”的口号，可见其对于新能源行(xíng)业的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟(méng)分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在(zài)一(yī)定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了(le)禁售燃油车的时间表，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会(huì)批准的燃(rán)油车禁(jìn)售时间表正式生(shēng)效。根据欧盟理事(shì)会此前批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟(méng)境(jìng)内(nèi)将禁止销售非零碳(tàn)排(pái)放的(de)新燃油(yóu)车。不过(guò)，在德国要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的(de)新(xīn)燃(rán)油车有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会(huì)在声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年农村信用社几点上班下班时间，新的燃油轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化(huà)碳排放(fàng)量将比2021年分别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会(huì)将在与(yǔ)利益(yì)相关者协商后提(tí)出一项提案，在2035年(nián)后允许完全使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是(shì)在步伐最统一(yī)的欧(ōu)洲(zhōu)，各国(guó)对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所保留(liú)。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关(guān)具(jù)体条款(kuǎn)，欧盟内部一(yī)度(dù)爆发分(fēn)歧，导致(zhì)原定(dìng)3月初的(de)批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会(huì)预计(jì)，受(shòu)燃(rán)油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产(chǎn)商可能(néng)被迫削减50万个工作岗位。福(fú)特(tè)汽车首(shǒu)席执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)估算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业(yè)按(àn)照(zhào)这个比例计算，相当于(yú)要减少140万个工作(zuò)岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新(xīn)能(néng)源汽车(chē)销量确实一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在(zài)新能源愈(yù)发成为增(zēng)长点的背(bèi)景下，不少自(zì)主品牌也(yě)宣(xuān)布了停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注(zhù)于纯(chún)电(diàn)动和插电式混动汽车(chē)业务；北汽(qì)集团、长安汽车(chē)被曝(pù)计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划(huà)在2025年(nián)内(nèi)实现(xiàn)全面电(diàn)动化，在2027年(nián)内(nèi)停产燃油车；哈(hā)弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经(jīng)表示(shì)：“燃油车消费是民(mín)生消(xiāo)费，新能(néng)源(yuán)是改善(shàn)需求，不能(néng)偏废。在今(jīn)年(nián)的经济复苏中(zhōng)，购车消费(fèi)中入门级燃油车(chē)消费(fèi)仍然不(bù)足，需要有(yǒu)效改善燃油车(chē)需(xū)求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者(zhě)也表示现阶段新能源(yuán)车还存(cún)在一些(xiē)不足，比如续(xù)航焦虑以及补(bǔ)能基(jī)础设(shè)施普及率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来(lái)说，电池的续航和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车(chē)充(chōng)至(zhì)80％需要30分钟以上，节(jié)假日充(chōng)电站排队的(de)报道(dào)屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充电设(shè)施的建设和(hé)体验，距离燃(rán)油车加油的(de)便利性还有差距。此外，冬(dōng)季(jì)续航下降充电变(biàn)慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新(xīn)能源车(chē)技术不成熟的话，禁售燃(rán)油车会导致新车价(jià)格大(dà)幅(fú)度上涨，可能会让(ràng)百姓买不(bù)起车，或者汽车销量大(dà)幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁售燃油车(chē)太激进了，不(bù)适合(hé)我(wǒ)国(guó)新能源车发展(zhǎn)的实(shí)际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向(xiàng)新能源，已是(shì)一种共识。但究竟何(hé)时禁(jìn)售燃油车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自(zì)《中(zhōng)国传统燃(rán)油(yóu)车退出时间表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源与(yǔ)交通创新中心在《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前(qián)实现(xiàn)传统燃(rán)油(yóu)车的(de)全(quán)面退出(chū)，但由于各地(dì)区的经济发(fā)展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能源(yuán)汽(qì)车产业(yè)发展(zhǎn)、充电(diàn)基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油(yóu)车的禁售与退出(chū)可(kě)按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以(yǐ)及(jí)功能性示范(fàn)区域（如(rú)海(hǎi)南等）将率先实现(xiàn)燃油车(chē)禁售的目(mù)标，接(jiē)着(zhe)就是(shì)传统汽车限行限购城市(shì)和蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中的重(zhòng)点区域省会城市、重点区(qū)域，最后是西北、东北(běi)、西(xī)南等(děng)地区(qū)。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率先实现(xiàn)退出，私(sī)家车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在(zài)2050年全(quán)面实现新能源化。

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