4月(yuè)18日，第二十(shí)届上(shàng)海国际(jì)汽车工(gōng)业(yè)展览会拉开帷幕，这是今(jīn)年全(quán)球首场A级(jí)车展(zhǎn)，淘淘氧棉属于什么档次，七度空间属于什么档次热闹到什(shén)么程度？据传(chuán)闻，进入(rù)展览会的门票已经被黄牛炒到(dào)了800一张票。

　　现(xiàn)场更(gèng)是大佬(lǎo)云集。

　　据出行一客采访相关人员得(dé)知，贝瑞德，大众汽车集团管(guǎn)理董事会主席(xí)奥博穆(mù)、梅赛德斯-奔驰集(jí)团股份(fèn)公司董事(shì)会主席康林松、宝马集团董事长齐普策(cè)、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼首席技术官中(zhōng)岛裕树等国际车企顶(dǐng)级高管齐聚。甚至宝马在董事长齐普(pǔ)策的(de)带领下，整个宝(bǎo)马集团董事会(huì)近半成员都落(luò)地在上海。

　　国内王传福、何(hé)小鹏(péng)李斌等一种车企大佬(lǎo)也现身展台(tái)，为自家车站场子。就连还(hái)待出产的小米(mǐ)汽车大(dà)boss雷军也(yě)现身(shēn)车展，在各家(jiā)老板的(de)接待下(xià)，参(cān)观了蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、极氪等展台。

　　在现场(chǎng)最明显的感受是，今年(nián)燃油(yóu)车的比(bǐ)例还在减少，而在能源(yuán)车的势头之下，国(guó)产车成为绝对主角。蔚来、理想、小鹏(péng)、到比(bǐ)亚迪、问界，自主品牌们(men)的(de)展区更大(dà)了，围观的人也更多(duō)。尤其是在保时(shí)捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪(háo)华品牌展览的8号(hào)馆(guǎn)，馆内(nèi)人(rén)最多的居然是比亚迪(dí)旗(qí)下的仰望(wàng)。

　　有(yǒu)人说，这番(fān)热闹，给国(guó)内车商(shāng)狠狠提振(zhèn)了一口气(qì)，是全球车企看好中(zhōng)国汽车市(shì)场的信号。

　　其实这也是风暴来临前的(de)征兆。

　　燃油车(chē)大退场

　　“这几年，传统燃(rán)油车被逼成什(shén)么样了(le)？”

　　从车(chē)展会见真章。《市界》在现场了(le)解到，在超1000家的参展企(qǐ)业中，新能源车(chē)企占比达到(dào)了80％以上，而且汇总(zǒng)各家车企带来(lái)的(de)上(shàng)百款新车，有七成都(dōu)是新(xīn)能源车。不(bù)仅是造车新势力(lì)，国产自主品牌、合(hé)资品牌和豪(háo)华外资车(chē)企(qǐ)都(dōu)把新能车(chē)晒到最(zuì)前面的展台上。

　　就连展(zhǎn)会现场的广告牌，也很难找到高(gāo)调宣传(chuán)燃油车(chē)型的(de)车企，观展的行业人(rén)士和媒体都聚(jù)集(jí)在新能源汽(qì)车身上，燃油(yóu)车(chē)的(de)存在感相当低(dī)，其实早有预兆。

　　据乘联会数(shù)据，新能(néng)源乘(chéng)用车销量(liàng)从2017年的56万(wàn)上涨(zhǎng)至2022年(nián)的650万辆，增长幅(fú)度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对(duì)的是，传统燃(rán)油车（乘(chéng)用车）销量(liàng)从(cóng)2017年的(de)2365万辆(liàng)下滑至2022年的1488万(wàn)辆，下(xià)滑幅度(dù)约36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比(bǐ)如欧洲议(yì)会通(tōng)过了《2035年(nián)欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》，欧盟(méng)将从(cóng)2035年起禁止销售新的燃油车(chē)。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴油(yóu)车；美国加州(zhōu)：计划2029年(nián)，禁售燃油公交车；印度计(jì)划2030年，禁售汽(qì)油/柴(chái)油(yóu)车；我国海南计划2030年，禁(jìn)售汽(qì)油/柴油车。

　　市场份额不(bù)断压缩(suō)，还有政策驱(qū)动，燃(rán)油车生存(cún)空间越来越窄。有多夸张？2021年传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)市场现存85个品牌，其中34个品牌月销(xiāo)量千(qiān)台以(yǐ)下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显(xiǎn)了(le)。

　　一(yī)个是今年1-3月，新能源(yuán)乘(chéng)用车(chē)国内零(líng)售销量(liàng)达到131.3万(wàn)辆，同(tóng)比增长22.4％，渗透(tòu)率飙升(shēng)至34.2％；另一(yī)个是中国品(pǐn)牌乘用车一(yī)季度市场(chǎng)份额达到52.2％。比亚迪甚至(zhì)一举(jǔ)超越了大众(zhòng)，成(chéng)为了中国最畅(chàng)销的乘用车品牌(pái)，这是(shì)几(jǐ)十(shí)年来头一遭(zāo)。

　　销量连年下滑(huá)、库存越积越(yuè)多，利润越来越(yuè)少，现金流无比紧绷，燃油车坐不(bù)住了(le)，先是清理库存、回笼现金。湖北东风系车型疯狂“甩卖”，其东风(fēng)雪铁龙从(cóng)21万降到12万，引发爆卖。随后高端(duān)品(pǐn)牌、主流品牌、还是(shì)合资品牌全部加入混战，高(gāo)达五万、十万(wàn)甚至价格腰斩的(de)优(yōu)惠力度。

　　后是加(jiā)快(kuài)车企转型步伐。

　　大众表示到(dào)2030年将(jiāng)在欧洲市场停售旗下60％的(de)燃(rán)油车，2035年(nián)前(qián)将(jiāng)在欧洲停售燃油车；本田停售燃油车的时(shí)间(jiān)节点是2040年，计划在几年内向(xiàng)包括(kuò)电气化在内的(de)研发项目投资总(zǒng)计约5万亿日元，约为463亿(yì)美元。丰(fēng)田也(yě)表示计划2030年率先于中国(guó)、欧洲(zhōu)、北美地区停售燃油车。

　　国(guó)产车方面，长安汽(qì)车计(jì)划在2025年全面停售传统燃(rán)油(yóu)车；北汽(qì)集(jí)团将在2025年前停止自主品牌传统燃油乘用(yòng)车在(zài)中国的生产和销售。比亚迪已经在2022年(nián)4月(yuè)份全面(miàn)停(tíng)产燃油(yóu)车，成(chéng)为了全球首个正(zhèng)式宣布(bù)停产燃(rán)油车的车企。上(shàng)汽(qì)、一汽、广汽、东风(fēng)等一系列知名汽车品牌，都(dōu)计划在2025年将新能(néng)源汽车(chē)的占有率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华(huá)品牌的(de)大本营则(zé)更(gèng)为迫切(qiè)。奥迪、梅赛德斯(sī)-奔驰都将(jiāng)重金投入，为全面转(zhuǎn)型电动化做准备。兰(lán)博基(jī)尼、宾利、布加迪纷纷推出插(chā)电混(hùn)合(hé)动力车型。

　　不过，从传统燃油车转型新能源，容易吗？

　　转型(xíng)有那么容易吗？

　　此次车展(zhǎn)前夕，沃尔沃亮(liàng)相(xiāng)全新(xīn)纯(chún)电(diàn)动(dòng)车型EX90，并放出狠话(huà)称：“新势力会的(de)，我们(men)三年就(jiù)学会了。我(wǒ)们(men)会(huì)的，新势力十(shí)年(nián)都学不会。”

　　新势力那(nà)么(me)好混吗？我们(men)可以先来看看“前(qián)车(chē)之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长(zhǎng)城汽(qì)车与比亚迪一(yī)直(zhí)被并称为“自(zì)主(zhǔ)品牌三强”。2017年至2021年，吉(jí)利(lì)汽(qì)车连续五年(nián)夺得(dé)中国品牌乘用车销量冠军，市(shì)值也长(zhǎng)期处(chù)于“自主品牌一哥”之位。

　　但(dàn)过去的2022年，比(bǐ)亚迪大幅反超吉利(lì)汽车。尤其是市值表现上，比(bǐ)亚迪将吉利远远(yuǎn)甩在后(hòu)面，主要的原(yuán)因是(shì)什么(me)？吉利方也(yě)很坦(tǎn)诚，“2022年(nián)吉利丢掉自主品牌(pái)第一(yī)的地位，新能源业务被优秀的同行拉开了距离，股(gǔ)价也从2021年36元的最(zuì)高点跌到现(xiàn)在的9元左(zuǒ)右(yòu)，原因是新能源转化的速度(dù)和布局(jú)让人不满意。”

　　回到2019年，被(bèi)吉利(lì)汽车视(shì)为新能(néng)源(yuán)转型的探路石几何(hé)汽车上市了，时任吉利汽车CEO的安聪慧甚至在发布会上对外宣称“这将是东半球最好的电(diàn)动车”。

　　口号叫得(dé)响亮，结(jié)局(jú)却(què)不美妙。第(dì)二年，几何汽车全年销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改电低成本(běn)探索策略。隐藏在高性能纯(chún)电动(dòng)车的(de)外表之下，几何A的内(nèi)核就(jiù)是(shì)一款(kuǎn)“油(yóu)改电(diàn)”的产品。由于在产品(pǐn)定义、设计风格上都极(jí)为类(lèi)似，几何A也(yě)常被戏(xì)称为(wèi)帝豪GL的套壳车(chē)。

　　2.除了(le)油改(gǎi)电的(de)产品策略之(zhī)外，几(jǐ)何A还(hái)将营销中心(xīn)放在了B端市场。比(bǐ)如，几何A上市后的首场(chǎng)大型营销活动就是作为外事礼(lǐ)宾用车出现在北京外交官之夜的(de)晚宴上。2019年12月(yuè)，吉(jí)利(lì)旗(qí)下出行(xíng)平台曹操出行宣(xuān)布，将推出优选打车服(fú)务并上线几何(hé)A车(chē)型(xíng)。

　　虽说，某种程度上，包括比亚迪(dí)、广汽埃安、哪吒汽车等诸多品牌都是(shì)先从(cóng)B端市场中冲出来的(de)。但从几何A到几(jǐ)何C、几何EX3、 几何E，几何(hé)汽车在问世后的几年年内推出(chū)的都是(shì)换壳车，自然却少(shǎo)消费者买单。

　　吉利为什(shén)么会选择低成(chéng)本探(tàn)索策略？实在(zài)是赚得(dé)太舒(shū)服了。几何汽车发布前一年，新能源尚在萌芽阶(jiē)段，国内零售(shòu)渗透率仅有(yǒu)5％，特斯拉在内(nèi)的(de)新势力(lì)均深陷亏损泥淖，蔚小理均处在生死边缘。与此同时，吉利燃油车销量再度刷(shuā)新(xīn)纪(jì)录，达到(dào)150万辆，单(dān)车(chē)利润更飚至(zhì)8445元。

　　一边(biān)是躺着(zhe)赚钱(qián)的燃油车，一边(biān)是普遍亏损的电动车，对于吉利来说(shuō)，要从如日中天(tiān)的燃油车(chē)中分出资源来(lái)布局新(xīn)能源，有(yǒu)点难。

　　虽说意(yì)识到自己落人一步后，吉利迅速调整战略，开始多(duō)品牌运作，高(gāo)中低端全(quán)覆盖，各种技术路径全部(bù)跟(gēn)进(jìn)。2022年，吉(jí)利汽车以(yǐ)30.49万辆的销量位居新能源销量排(pái)行榜(bǎng)第四位。令(lìng)人惋惜的是，曾经(jīng)的一哥，2022年的新(xīn)能源汽车(chē)销量只有比(bǐ)亚迪的六分(fēn)之(zhī)一(yī)。

　　传(chuán)统燃油车(chē)在产业链(liàn)和销售(shòu)渠(qú)道(dào)确实有独(dú)特的优(yōu)势(shì)。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的销量增速(sù)分(fēn)别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉(jí)利(lì)、埃安、奇瑞、长安的新能源乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今的(de)“新势(shì)力(lì)”也(yě)不是那个只有互联(lián)网基因，需要完全依赖代工加工的新军了，经(jīng)过一番厮(sī)杀的(de)优胜者，在产业链(liàn)和(hé)销售渠(qú)道已有自(zì)己(jǐ)的沉淀(diàn)。

　　而且现在的(de)局(jú)势(shì)更加(jiā)“刺激(jī)”了。

　　2023年起(qǐ)，延续13年之久的新能(néng)源购置补贴没有了，赚钱完(wán)全要靠自己。而且今年年初，特斯拉全系(xì)大幅降价，价格战的(de)猛烈(liè)程度(dù)已经超乎(hū)想象，随着越来越多“强悍”的选手接连(lián)入局发力，对(duì)传统(tǒng)燃油车的第一(yī)个挑战(zhàn)就是有没有(yǒu)持(chí)续输血造车(chē)的(de)能(néng)力(lì)。

　　写在(zài)最(zuì)后(hòu)

　　虽说如今行业洗牌速度加快，凭(píng)借技术和资金优势抢占市场的头部玩(wán)家(jiā)也(yě)很(hěn)难说(shuō)建立了护(hù)城河，而(ér)对于毫无优势的(de)中尾(wěi)部玩(wán)家们，现实(shí)更加残酷。

　　但巨浪下才能(néng)淘真金。

　　在2017年(nián)新能源赛道火热(rè)的时候，国内一度有超过200家新能(néng)源车(chē)企，许(xǔ)多车(chē)企既没有技术也没有造车资质，甚淘淘氧棉属于什么档次，七度空间属于什么档次至有些就靠PPT造车，其(qí)中还有不(bù)少车企是为了“骗”补和“骗”融资的，在(zài)拿到补贴和融资后就(jiù)玩消失(shī)。一些(xiē)新能源(yuán)企(qǐ)业的市(shì)值也一度高到离谱。

　　而(ér)2023年以后，是最好的时(shí)候，也是(shì)最坏的时(shí)候。

　　技术不够硬、生产链跟不上、赚钱太慢、切不中消费者需求的(de)会被残(cán)酷淘(táo)汰，最(zuì)终集(jí)中到几家头部企业(yè)。

　　用一(yī)位网友的(de)话来说：“还(hái)要降(jiàng)价(jià)，现在才(cái)到哪？要是随便就搞成了(le) 就没(méi)人认真(zhēn)搞(gǎo)了。”

　　从用户(hù)的角度来说(shuō)：这种情(qíng)况，非常(cháng)nice。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 淘淘氧棉属于什么档次，七度空间属于什么档次