4月18日，第二十届上海国(guó)际(jì)汽车(chē)工业展览会拉开(kāi)帷幕，这是今(jīn)年全球首场A级车展，热闹到什么程度？据传(chuán)闻，进入展览会的门票已(yǐ)经(jīng)被(bèi)黄牛炒到了800一张票。

　　现场更是大佬(lǎo)云集。

　　据(jù)出行一客采访(fǎng)相关人(rén)员得知，贝瑞(ruì)德(dé)，大众(zhòng)汽车(chē)集团管理(lǐ)董事会主席(xí)奥博穆、梅赛德斯-奔驰集团股份公司(sī)董事(shì)会(huì)主席(xí)康林松、宝(bǎo)马集(jí)团董事长齐普策、奥迪CEO杜斯(sī)曼(màn)、丰田(tián)副社长兼首席技术官中岛裕(yù)树等国际车(chē)企(qǐ)顶级高管齐聚。甚至宝马在董事(shì)长(zhǎng)齐(qí)普策的带领(lǐng)下，整个宝马集(jí)团董(dǒng)事会近半成员都(dōu)落(luò)地在上海。

　　国内王传福、何小鹏李斌等(děng)一种车企大佬也现身展台，为(wèi)自家车站场(chǎng)子。就连还待出产(chǎn)的小米汽车大boss雷军(jūn)也现身车(chē)展，在(zài)各(gè)家老板的接待下，参(cān)观了蔚(wèi)来、小鹏(péng)、极(jí)氪等展台。

　　在现场最明显的感受是，今年(nián)燃(rán)油车的比例(lì)还在减少(shǎo)，而在能源车的势头之下，国产(chǎn)车成为绝(jué)对主角。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪(dí)、问界，自主品牌们的展区更大了，围观的人也更多。尤其是在保时捷(jié)、兰博(bó)基尼、玛莎拉蒂(dì)、宾利、劳(láo)斯(sī)莱(lái)斯等超豪华(huá)品牌展(zhǎn)览的8号馆，馆内人最多的居然是比亚迪旗(qí)下的仰望(wàng)。

　　有(yǒu)人说，这(zhè)番热闹，给(gěi)国内车商狠(hěn)狠(hěn)提振了一口气，是全球(qiú)车企(qǐ)看好中(zhōng)国汽(qì)车(chē)市(shì)场的信号。

　　其实这也是风暴来临前的征兆。

　　燃油车(chē)大退场

　　“这(zhè)几年，传统(tǒng)燃(rán)油车被逼成什(shén)么样了？”

　　从(cóng)车展会(huì)见真章(zhāng)。《市界》在现场了解到，在超1000家的参展企业(yè)中，新能源车企占比达到(dào)了80％以(yǐ)上，而且汇(huì)总各(gè)家车企带来的(de)上百款新车(chē)，有七成都是新能源车(chē)。不仅是造车(chē)新势力，国产自主品牌、合资品牌和(hé)豪华外资车(chē)企都把(bǎ)新能车晒到最前面的展台上。

　　就连展会现(xiàn)场的广告牌，也很难找到高调宣传(chuán)燃油车型(xíng)的车企，观展(zhǎn)的行业(yè)人士和媒(méi)体(tǐ)都聚集在新能(néng)源汽(qì)车身上，燃油车的存在(zài)感相当低，其(qí)实早(zǎo)有预兆。

　　据乘联(lián)会数(shù)据，新能源乘用车销量从(cóng)2017年的56万(wàn)上涨至2022年的650万辆，增长幅度(dù)1060.1％，渗透率达27.6％。与(yǔ)之相(xiāng)对的是，传统(tǒng)燃油车（乘用车）销量从2017年(nián)的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下滑幅度(dù)约36.84％。

　　除此之外，还有(yǒu)政(zhèng)策加码。比如欧洲议会通(tōng)过了《2035年欧(ōu)洲(zhōu)新售燃(rán)油轿(jiào)车和(hé)小货车(chē)零排放协议》，欧盟将从(cóng)2035年起禁止(zhǐ)销售新的燃油车。挪(nuó)威、雅典、巴黎计划(huà)2025年，禁售柴(chái)油车；美国加州：计划2029年，禁售燃油公(gōng)交车；印度计划2030年，禁售汽油/柴油车；我(wǒ)国海(hǎi)南计划2030年，禁售汽油(yóu)/柴油车(chē)。

　　市场份额不断压缩，还(hái)有(yǒu)政(zhèng)策(cè)驱动，燃(rán)油车生(shēng)存(cún)空间越来越窄(zhǎi)。有多夸张？2021年传统燃油车市场现存(cún)85个品(pǐn)牌，其中34个品牌月销(xiāo)量千台以(yǐ)下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显(xiǎn)了。

　　一(yī)个是今年1-3月，新能源乘用(yòng)车国内零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一(yī)个是中国品牌(pái)乘用车一季度市场(chǎng)份(fèn)额达到52.2％。比亚迪甚至一举超越了大众(zhòng)，成(chéng)为了中国最畅销的乘用车品牌，这是几(jǐ)十年来头一(yī)遭。

　　销(xiāo)量连年下滑、库存越(yuè)积越多，利润越来(lái)越少，现金流无比紧绷，燃油(yóu)车(chē)坐不住了，先(xiān)是清理(lǐ)库存(cún)、回笼现金。湖北东风系车型疯(fēng)狂“甩(shuǎi)卖”，其(qí)东(dōng)风(fēng)雪(xuě)铁龙从21万降到12万，引发爆(bào)卖。随后(hòu)高端品(pǐn)牌(pái)、主流品牌(pái)、还是合资品牌(pái)全部(bù)加(jiā)入混战，高(gāo)达五万、十(shí)万甚至价格(gé)腰(yāo)斩的优(yōu)惠力度(dù)。

　　后是加快车(chē)企转型步伐。

　　大众表示到2030年将(jiāng)在欧洲市场(chǎng)停售(shòu)旗下(xià)60％的燃油车，2035年前将在(zài)欧(ōu)洲停售燃油车；本田(tián)停售燃油车的时间节点是2040年，计(jì)划(huà)在几年内向包括电气化在内的研发项(xiàng)目(mù)投资总计约5万亿日元，约为(wèi)463亿(yì)美元。丰田也表(biǎo)示计划2030年率先于中国、欧(ōu)洲(zhōu)、北(běi)美地(dì)区停(tíng)售燃油车(chē)。

　　国产(chǎn)车方(fāng)面，长安汽车计划在2025年(nián)全面停售(shòu)传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车；北汽集(jí)团将(jiāng)在2025年前停(tíng)止自主品牌传统燃油乘用车在(zài)中国的(de)生产和销售。比亚迪已经在2022年4月(yuè)份(fèn)全面停(tíng)产燃油车，成为了全球首个正式宣布停产燃油车的车(chē)企。上汽、一汽(qì)、广汽、东风等一系列知名汽车品牌(pái)，都计划在2025年将新能源汽车的占有率提(tí)升到20％以(yǐ)上。

　　而欧洲(zhōu)BBA等豪(háo)华品牌(pái)的大(dà)本营则更(gèng)为迫(pò)切。奥(ào)迪(dí)、梅赛(sài)德(dé)斯-奔驰(chí)都将重金投入，为全面转型电动化做准(zhǔn)备(bèi)。兰博基尼、宾利、布加迪(dí)纷(fēn)纷推出插电混合动力车型。

　　不(bù)过，从传统燃油(yóu)车转型新能源(yuán)，容易吗(ma)？

　　转型有那么容(róng)易吗？

　　此(cǐ)次车展前夕(xī)，沃(wò)尔沃亮相全(quán)新纯电动车型EX90，并放出狠(hěn)话(huà)称：“新势力会的，我们三年就学会(huì)了。我们会的，新势力(lì)十年都学不会。”

　　新势(shì)力那么(me)好(hǎo)混吗(ma)？我们可以先(xiān)来看(kàn)看(kàn)“前(qián)车(chē)之鉴(jiàn)”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽车与比亚迪(dí)一直被并称为“自(zì)主(zhǔ)品牌三强”。2017年至(zhì)2021年(nián)，吉利汽车连续五年(nián)夺得中国(guó)品(pǐn)牌乘用(yòng)车销量冠军，市值也(yě)长期处于“自主品牌一哥”之位。

　　但(dàn)过去的2022年，比亚(yà)迪大幅反超吉利汽车(chē)。尤其(qí)是(shì)市(shì)值表(biǎo)现上，比(bǐ)亚迪(dí)将吉利(lì)远远甩在(zài)后面，主(zhǔ)要的原因是(shì)什么？吉利方也很(hěn)坦诚，“2022年(nián)吉利丢掉自(zì)主(zhǔ)品牌第一的地位，新能源业务(wù)被优秀的同行拉开了距离，股价(jià)也(yě)从2021年36元的最高点跌到现在的9元左右，原因(yīn)是(shì)新能源转化的速(sù)度和布局让人(rén)不(bù)满意(yì)。”

　　回到(dào)2019年，被吉利汽车视(shì)为新能(néng)源(yuán)转型的探路石几何(hé)汽车上市(shì)了(le)，时任吉利汽车CEO的安聪慧甚(shèn)至(zhì)在(zài)发布会上(shàng)对外宣称“这将是东(dōng)半球最好的电(diàn)动车(chē)”。

　　口号叫(jiào)得(dé)响亮，结局却不(bù)美妙。第二年(nián)，几何汽车全(quán)年销(xiāo)售仅有(yǒu)1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改电低成本(běn)探索策略。隐藏(cáng)在高性能纯电动车的外表之下，几何A的(de)内核就是一款“油改电(diàn)”的产品。由于在产(chǎn)品(pǐn)定义、设计(jì)风格(gé)上都极(jí)为类(lèi)似，几何A也常被戏称为(wèi)帝(dì)豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电的产品策略之(zhī)外，几何A还(hái)将营(yíng)销中心放在了(le)B端市场。比如，几何A上市后的(de)首场大型营(yíng)销活(huó)动就(jiù)是作为(wèi)外事礼宾用车(chē)出(chū)现(xiàn)在(zài)北京外交官之夜(yè)的晚宴上。2019年(nián)12月，吉利旗下出行平(píng)台曹操出行宣布(bù)，将推出优选打车服务并上(shàng)线几何A车型。

　　虽说，某种程度上，包括(kuò)比亚迪(dí)、广汽(qì)埃安、哪吒汽车等诸多品(pǐn)牌都是先从B端市场中(zhōng)冲(chōng)出来的。但从(cóng)几何A到几(jǐ)何(hé)C、几何EX3、 几何E，几何汽车在(zài)问世后的(de)几年(nián)年内(nèi)推(tuī)出的都(dōu)是换壳车(chē)，自然却少消费者买(mǎi)单(dān)。母亲三周年祭日需要准备什么祭品，三周年祭日需要准备什么祭品爸爸

　　吉利为什么会选择(zé)低成本(běn)探(tàn)索策略？实在是赚得(dé)太(tài)舒服了。几何汽(qì)车发(fā)布(bù)前一年(nián)，新(xīn)能(néng)源(yuán)尚在(zài)萌芽阶段，国(guó)内零售渗透率仅有5％，特斯拉在(zài)内的新(xīn)势力均深陷亏损泥淖，蔚小理均处在(zài)生死边缘(yuán)。与此同时，吉利燃油车(chē)销量(liàng)再度刷新纪录，达到150万辆，单车利润(rùn)更飚至8445元。

　　一(yī)边是躺着赚钱(qián)的燃油车，一边是普遍亏(kuī)损的电动(dòng)车，对于(yú)吉利来说(shuō)，要从(cóng)如(rú)日中天的燃油车中分出资源来布(bù)局新(xīn)能源(yuán)，有点难。

　　虽说意(yì)识到自己落人一步后，吉(jí)利迅速调整战略，开(kāi)始多(du母亲三周年祭日需要准备什么祭品，三周年祭日需要准备什么祭品爸爸ō)品牌运作(zuò)，高中低端(duān)全(quán)覆盖，各(gè)种(zhǒng)技术路(lù)径全部跟(gēn)进(jìn)。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销量位居新能源(yuán)销(xiāo)量排行榜第四位(wèi)。令人惋惜的是，曾经(jīng)的一(yī)哥，2022年的新能源汽车销(xiāo)量只有比亚迪的六分之一。

　　传(chuán)统(tǒng)燃油车在(zài)产业链和销售渠道确实有独特的优势。比如2022年(nián)，蔚(wèi)来、理想、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉(jí)利(lì)、埃(āi)安、奇瑞、长安的新能(néng)源乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也(yě)不是(shì)那(nà)个只有(yǒu)互联网基因，需要完全(quán)依赖代工加工的新(xīn)军(jūn)了，经过一(yī)番(fān)厮杀的优胜(shèng)者，在产业链和(hé)销售渠(qú)道已有自己的沉淀。

　　而且现在(zài)的局(jú)势(shì)更加“刺激”了。

　　2023年(nián)起，延(yán)续13年(nián)之久的新能源购(gòu)置补贴没有了，赚钱完全要靠(kào)自己。而且今年年初，特斯拉全系大幅降价(jià)，价(jià)格战的猛烈程度已经超乎想象(xiàng)，随着(zhe)越来(lái)越多“强悍”的选(xuǎn)手接连入局发力，对传(chuán)统燃油(yóu)车的第一个挑(tiāo)战就是有没有(yǒu)持续输血造车的(de)能力。

　　写(xiě)在最(zuì)后

　　虽(suī)说如今行业洗牌速度加快，凭借(jiè)技(jì)术和资金优势抢占市场的头部玩家也很难说建立(lì)了护城河，而对于毫无优势的中尾部玩家们，现实更加残酷。

　　但巨浪(làng)下才(cái)能淘真金。

　　在2017年新能(néng)源赛道(dào)火热的时(shí)候，国内一度(dù)有超过200家新能源车(chē)企，许多车企既没有技术也(yě)没有造车资(zī)质，甚至(zhì)有些就靠PPT造车，其中还(hái)有不(bù)少车企是为了“骗”补和“骗”融资(zī)的，在拿到补贴和融资后(hòu)就玩消失。一些新能源企(qǐ)业的(de)市值(zhí)也一(yī)度高(gāo)到(dào)离谱。

　　而2023年以(yǐ)后，是最好的(de)时候，也是最坏的时候(hòu)。

　　技术不够(gòu)硬、生产(chǎn)链跟不上、赚(zhuàn)钱太慢、切不中消费者需求的会被残(cán)酷淘汰，最终集中到几家头部企业(yè)。

　　用一位网友(yǒu)的(de)话来说(shuō)：“还(hái)要降(jiàng)价，现在才到哪？要是(shì)随便就搞成了 就没人(rén)认真搞了。”

　　从用(yòng)户的角度来(lái)说：这种情况(kuàng)，非(fēi)常nice。

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