日前，据(jù)盖世(shì)汽车援引业(yè)内人士言论报道(dào)，福特中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人数超(chāo)过1300人。福特中国方面对此回(huí)应称：“对于福特汽车来说，中国是一(yī)个至关重要(yào)的市场，我们坚定不移地推进在华业务可持续发展(zhǎn)的(de)承诺始(shǐ)终不变(biàn)。我们正在打(dǎ)造一个更加精简、灵活的(de)组织结构，将(jiāng)资源(yuán)投入到我(wǒ)们具有优(yōu)势的核心业务上，努(nǔ)力实现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致(zhì)电福特官(guān)方客(kè)服，其表示只(zhǐ)负(fù)责销(xiāo)售和服务，建议通过其他渠道了解(jiě)。对于相(xiāng)关消息(xī)中(zhōng)提到(dào)的(de)裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精(jīng)简(jiǎn)计划(huà)等(děng)信息，福特中国代理公关则回应(yīng)称，除了上述(shù)回应内容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽(qì)车在中国(guó)市(shì)场(chǎng)正进行新的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车与江(jiāng)铃汽车在南昌签署框架协议，双方宣布在(zài)现有(yǒu)合作基础上，进一步(bù)扩大(dà)江铃(líng)汽(qì)车(chē)的(de)产品出口业务。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会改变。”福特汽车(chē)公司总(zǒng)裁(cái)兼首席(xí)执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利在今年一季度财报电话(huà)会(huì)议上表示：“我(wǒ)们将(jiāng)在(zài)中(zhōng)国开展投资更低、更精简、更(gèng)专注、回报(bào)更高(gāo)的业务。” 据(jù)其(qí)介绍，福特将更加关注中(zhōng)国市场的商用(yòng)车业务(wù)，同(tóng)时计划将其在(zài)中国的工厂(chǎng)用作(zuò)经(jīng)济型电动汽车(chē)和燃油商(shāng)用(yòng)车(chē)的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之间，百年(nián)汽车(chē)巨头福特正在中国汽车市场上(shàng)寻找新的方向。

　　组织架(jià)构(gòu)做减(jiǎn)法？

　　从前述(shù)回应(yīng)上看，福(fú)特中国并(bìng)未对(duì)“裁(cái)员(yuán)”消息作出否(fǒu)认，同(tóng)时称其“正在(zài)打造(zào)一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活(huó)的组织结构”。在业界看来，这背后(hòu)或是福特面对在华市(shì)场销(xiāo)量(liàng)下滑的适(shì)应(yīng)性调(diào)整。

　　综合福(fú)特中国官(guān)网及媒(méi)体数据(jù)，2022年福特(tè)在(zài)中国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下(xià)跌(diē)20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽车2022年在(zài)华累(lèi)计销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一(yī)提的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾(céng)创下127万辆的(de)巅峰纪(jì)录(lù)。

　　在华销量大(dà)幅下滑(huá)的同(tóng)时(shí)，福特(tè)在(zài)中国市(shì)场面临的电(diàn)动化转型压力也(yě)日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财(cái)报中表(biǎo)示，从2022年到2026年(nián)，福特(tè)将投(tóu)入超过500亿美元用于开发和制(zhì)造电动汽车(chē)和电池。到2023年底，该公司有望达(dá)到(dào)60万辆电动汽(qì)车的年生产率目(mù)标(biāo)。预计到2030年，福特全球(qiú)汽(qì)车(chē)销量的一半将是电动车。

怎敢误佳人的前一句是什么意思，两袖清风怎敢误佳人下一句怎么接　　不过，福(fú)特在(zài)中国市(shì)场上的电动化产品十分(fēn)有限(xiàn)，仅有(yǒu)福特(tè)领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动(dòng)车型(xíng)福特电马在国内市场也未能激(jī)起太大(dà)水(shuǐ)花。

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年(nián)4月，其(qí)起售价甚(shèn)至跌至(zhì)20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显示(s怎敢误佳人的前一句是什么意思，两袖清风怎敢误佳人下一句怎么接hì)，在今年(nián)4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电(diàn)马方面的运营状况(kuàng)，上述代理公(gōng)关称，“目(mù)前还是正常(cháng)的，没有看到下岗的(de)信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中国的亏(kuī)损也达到6亿美元(yuán)（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财报中(zhōng)表(biǎo)示，中国是世(shì)界上最先进的电(diàn)动汽车市场，该公司正在中(zhōng)国(guó)投资电动汽车(chē)。

　　值得一提的(de)是(shì)，福特并非(fēi)近日(rì)首家对组(zǔ)织结构(gòu)进行精简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有(yǒu)限公司被曝出安(ān)排管理岗(gǎng)员工分批次轮(lún)休，第一批轮(lún)休时间长达一(yī)年(nián)。其随(suí)后回应称，这是为顺应全新的电动化(huà)时(shí)代的正常(cháng)调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特也开始将希望(wàng)寄托在中(zhōng)国(guó)的(de)出口业务上。

　　“我们(men)在中国的(de)未来战(zhàn)略将会(huì)改变。”在5月2日召开的一季度(dù)财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特(tè)在华发展的思考：福特在中国的业务将更加精简、集(jí)中，减(jiǎn)少(shǎo)投资，专注(zhù)商用车(chē)业(yè)务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽(qì)车合资品牌）为例，表(biǎo)明今后福(fú)特(tè)会把中国作为“出(chū)口中心(xīn)”，向(xiàng)南美(měi)、澳洲和墨西(xī)哥等市(shì)场出口价格更低的电动车(chē)和商用车。在他看(kàn)来，通(tōng)过专注于商用车、出口产品及其在中国的林肯(kěn)豪华车(chē)系列(liè)，福特可(kě)以在中国(guó)获得更好的投资回报。

　　而福(fú)特中国业务布局(jú)的(de)转(zhuǎn)变也十分迅(xùn)速。就(jiù)在财(cái)报会议召(zhào)开(kāi)几天后(hòu)的5月11日，福(fú)特(tè)即宣布与江(jiāng)铃汽车股(gǔ)份有限(xiàn)公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议，在现有合作基(jī)础上，进一步扩(kuò)大江铃汽(qì)车(chē)的产(chǎn)品出口业务。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架协议旨(zhǐ)在充分利用江铃汽(qì)车的(de)工程(chéng)、制造能力和成本优势， 结(jié)合福(fú)特(tè)遍布全球的销(xiāo)售网(wǎng)络，推动(dòng)包(bāo)括经济型电动和(hé)燃油商用车在(zài)内(nèi)的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战略(lüè)意义(yì)。”福特(tè)中(zhōng)国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官吴胜波如此评价双方进一步加(jiā)强合作：“江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)有着(zhe)强大的(de)工业化(huà)能(néng)力，我们(men)相信它能成(chéng)为(wèi)福特在(zài)中国重要的工程和制造(zào)中心之一，通过出口(kǒu)具备国际水准的产品，助力(lì)福特全球(qiú)的战(zhàn)略增长(zhǎng)。”

　　公开资(zī)料(liào)显示(shì)，福特汽车于1995年(nián)战略投资江(jiāng)铃汽车，并成为(wèi)江铃汽车(chē)的第二大(dà)股东。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿和全(quán)顺(shùn)在内，江(jiāng)铃汽(qì)车向(xiàng)中东、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在(zài)部分业内(nèi)人士看(kàn)来，无(wú)论是精简组织(zhī)架构、还是谋求发展中国出口业务，福特的(de)种种尝试都(dōu)是在(zài)努(nǔ)力(lì)顺应时代发展。

　　“福(fú)特中国新任首席执行(xíng)官吴胜(shèng)波改革的(de)魄力很强。虽然目前看(kàn)来电动汽车领域落后(hòu)，但一旦(dàn)转(zhuǎn)型和改变成功，就(jiù)能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特(tè)中国员工对时代财经如此评价当(dāng)下福特中国面临的挑战：“一时的(de)阵痛是为了更好的前行，虽然很残(cán)忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴(wú)胜波曾任福特中国董事总(zǒng)经(jīng)理兼首席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴(wú)胜波接任(rèn)福特中(zhōng)国总裁(cái)兼首(shǒu)席执(zhí)行官，向福(fú)特汽(qì)车吉姆？法利汇(huì)报(bào)。

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