日前，据盖世(shì)汽车援引业内人士言论报(bào)道，福特(tè)中(zhōng)国开始裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数(shù)超过1300人(rén)。福特中国方(fāng)面对此回应称：“对于福特汽(qì)车来说，中(zhōng)国(guó)是一个(gè)至关(guān)重要的市场，我们坚定不移地推进(jìn)在华业务可(kě)持续发展的承(chéng)诺始终不变(biàn)。我(wǒ)们正在打造一个更(gèng)加精简、灵活(huó)的(de)组织(zhī)结构，将资(zī)源投入到我们具(jù)有优势的(de)核心业务上(shàng)，努力实现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代(dài)财经(jīng)就此(cǐ)致电福(fú)特官方(fāng)客服，其表示只(zhǐ)负责销(xiāo)售和服(fú)务，建(jiàn)议通过(guò)其他渠道了解(jiě)。对于相(xiāng)关(guān)消息中提到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资(zī)以(yǐ)及精简(jiǎn)计划等信(xìn)息，福(fú)特中国代理公关(guān)则(zé)回(huí)应称(chēng)，除(chú)了上述(shù)回应内容外(wài)，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁员”消息的背后，福特(tè)汽车在(zài)中国市场(chǎng)正进(jìn)行新的一(yī)轮(lún)变革。5月(yuè)11日，福特汽(qì)车(chē)与江铃汽车在南昌签署框架协议，双方宣布在现有合(hé)作基础上，进一步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车(chē)的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变。”福特汽车(chē)公司总裁兼首(shǒu)席执行官吉(jí)姆·法利在今年一季度财报电话会(huì)议上表示(shì)：“我们将在中国开展投资更低、更精简、更专注(zhù)、回报更高的业务。” 据其介(jiè)绍，福(fú)特将更加(jiā)关注中国市场的商用(yòng)车业务(wù)，同时(shí)计(jì)划(huà)将其在中国(guó)的工厂用作(zuò)经济(jì)型电动汽(qì)车和燃油(yóu)商用(yòng)车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百(bǎi)年汽(qì)车(chē)巨头福特正在中国(guó)汽车(chē)市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特(tè)中国并未对(duì)“裁员”消息作出否认(rèn)，同时(shí)称其“正在(zài)打造(zào)一个更加精简(jiǎn)、灵活的(de)组织结构”。在业(yè)界看来，这背(bèi)后(hòu)或是(shì)福(fú)特面(miàn)对在华市场销量下(xià)滑的适应(yīng)性调整。

　　综合(hé)福特中国(guó)官(guān)网及媒体数据(jù)，2022年福特在中国市场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗(qí)下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年(nián)在(zài)华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得(dé)一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑(huá)的同时，福(fú)特在中国(guó)市场面(miàn)临的电动化转型压(yā)力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超过500亿美元用于(yú)开发(fā)和(hé)制造电动汽车和(hé)电池(chí)。到2023年(nián)底，该公司有望达到60万辆电动汽车(chē)的年生(shēng)产率目(mù)标。预计到2030年，福特全(quán)球(qiú)汽(qì)车销量的一半将(jiāng)是电(diàn)动(dòng)车。

　　不过，福(fú)特在中国市(shì)场上的电动化产品十分有(yǒu)限，仅有福(fú)特领界EV、锐际插(chā)混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源(yuán)车(chē)型。不(bù)仅(jǐn)如此，主力电动车型福特电马(mǎ)在国内市场(chǎng)也(yě)未能激(jī)起太(tài)大水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售价为2900g是几斤 900g是多少毫升6.50万(wàn)元。今年4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在今(jīn)年(nián)4月(yuè)，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马方面的运营状况，上述代理公关称(chēng)，“目(mù)前还是正常的，没有看(kàn)到(dào)下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和(hé)电动化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中国的亏损也达(dá)到6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元(yuán)）。对此(cǐ)，福特在财报(bào)中表示，中国是世界上最先(xiān)进(jìn)的电(diàn)动汽(qì)车市场，该公司正在中(zhōng)国(guó)投资(zī)电动(dòng)汽车(chē)。

　　值(zhí)得(dé)一(yī)提的是(shì)，福特并非近日(rì)首家(jiā)对组织结构(gòu)进(jìn)行精简的(de)车企(qǐ)。日前，江苏(sū)悦达(dá)起(qǐ)亚有限公司被曝出(chū)安排管理(lǐ)岗员工分批(pī)次轮休，第一批(pī)轮休时间(jiān)长达一年。其随后回应称，这是为顺应(yīng)全新的电(diàn)动化时代的(de)正常调(diào)整。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除(chú)了试图(tú)轻装(zhuāng)上阵，福(fú)特也开(kāi)始(shǐ)将希望寄(jì)托(tuō)在中国(guó)的出(chū)口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会(huì)改变。”在5月2日召开的一季度财报电话会议(yì)上，吉姆·法利给出了(le)他对福(fú)特在华发展(zhǎn)的思考：福特在中国(guó)的业务将更加精简、集中(zhōng)，减少投资，专注商用(yòng)车业务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福特与江铃(líng)汽车(chē)合(hé)资品牌）为例(lì)，表明(míng)今(jīn)后福特(tè)会把(bǎ)中国作(zuò)为“出口中(zhōng)心”，向(xiàng)南(nán)美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出口价格更(gèng)低(dī)的电动车和商用车。在他(tā)看来，通过(guò)专注(zhù)于商用车、出(chū)口(kǒu)产品(pǐn)及(jí)其在中国的林肯豪华车系列(liè)，福特可以在中国获得更好的投(tóu)资(zī)回报。

　　而(ér)福(fú)特中国(guó)业务布局的转(zhuǎn)变也十(shí)分迅速。就在(zài)财(cái)报会(huì)议召开几(jǐ)天后(hòu)的5月11日(rì)，福特即宣(xuān)布与江(jiāng)铃汽车股份有限公(gōng)司（“江铃汽车(chē)”）签(qiān)署框架(jià)协议，在现有(yǒu)合作基(jī)础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江铃汽车(chē)的产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　据(jù)了解，该项合作框架(jià)协(xié)议旨在充分利用江铃汽(qì)车的工(gōng)程、制造能力和成本优势， 结合福特(tè)遍布全球的销(xiāo)售(shòu)网络，推动(dòng)包(bāo)括(kuò)经(jīng)济(jì)型(xíng)电动和燃油商用车在(zài)内(nèi)的更多产品(pǐn)走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来(lái)说有着(zhe)举(jǔ)足轻重的战略意义。”福特(tè)中国总裁(cái)兼首席执行官(guān)吴(wú)胜波(bō)如此评价双方(fāng)进一步加强(qiáng)合(hé)作：“江铃900g是几斤 900g是多少毫升汽车有着强(qiáng)大的工(gōng)业化能力，我们相信它能成为(wèi)福特在中(zhōng)国重要的工程和制造中心之一(yī)，通过出口具备国际水准(zhǔn)的(de)产(chǎn)品(pǐn)，助力福特(tè)全球的战(zhàn)略(lüè)增(zēng)长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福(fú)特(tè)汽车于1995年战略投资(zī)江铃汽车(chē)，并成为江铃汽车的第二大股东(dōng)。2022年，包(bāo)括福特领界、领(lǐng)睿和(hé)全顺在(zài)内，江铃汽车向中(zhōng)东、南(nán)美等(děng)地(dì)区全年出(chū)口(kǒu)量(liàng)超(chāo)6万台。

　　在(zài)部分(fēn)业(yè)内(nèi)人(rén)士(shì)看来，无论是精简(jiǎn)组织架构(gòu)、还是谋(móu)求(qiú)发展中国出口业务，福特的种种(zhǒng)尝(cháng)试都是(shì)在努力(lì)顺应(yīng)时(shí)代发展。

　　“福特中国新任首席执行(xíng)官吴胜波改革的(de)魄(pò)力(lì)很强。虽然目前看来电动汽车领域落(luò)后，但(dàn)一旦转(zhuǎn)型和改变(biàn)成功，就(jiù)能(néng)更好保(bǎo)护其(qí)在华产业(yè)和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特(tè)中国员(yuán)工对(duì)时代财经如此评价当下福特中国面(miàn)临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很(hěn)残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜(shèng)波曾任福特中国董事总经理兼首席运(yùn)营官。今年(nián)3月(yuè)1日起，吴(wú)胜波(bō)接任(rèn)福特(tè)中国总裁兼首(shǒu)席执行官，向福特(tè)汽(qì)车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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