柴油能够(gòu)直接点(diǎn)着(zhe)吗

　　柴油(yóu)是(shì)不能够(gòu)直接点(diǎn)着的(de)。

　　柴(chái)油(yóu)不能(néng)直接点着,一(yī)般的(de)火柴和打火(huǒ)机点直接点不会着(zhe),因为柴(chái)油的沸(fèi)点高,需求加压才干(gàn)点着。

　　因为(wèi)柴油的燃(rán)点比汽油的燃点低,在内燃机中(zhōng),柴油可采(cǎi)用紧缩发生的(de)热量即可(kě)到(dào)达燃点(diǎn),而(ér)汽油机在一(yī)般紧缩比(bǐ)下(xià)难到(dào)达其燃(rán)点,只能采纳电火花(huā)(火花塞)去(qù)点(diǎn)着(zhe)。

柴油结(jié)腊加热后为什么结腊不(bù)化

　　柴油结腊(là)加(jiā)热后结腊不化是(shì)因为加热(rè)温(wēn)度没有到达能让其溶解的(de)温度，再加热即可。

　　选用(yòng)柴(chái)油的标号假如不适合运用温度区间，发(fā)动机中的(de)燃油(yóu)体(tǐ)系就可能结(jié)蜡，阻塞油(yóu)路，影响发动机(jī)的(de)正常作业。

　　柴油的标(biāo)号越低，结蜡的可能性就越小(xiǎo)。

　　柴油，是(shì)轻质石油(yóu)产(chǎn)品(pǐn)，杂乱烃类(lèi)混合(hé)物(wù)，为柴油机燃料，首要由原油蒸馏(liú)、催化裂化(huà)、热裂化(huà)、加氢(qīng)裂化、石油焦化等进程出产的(de)柴油馏(liú)分分配而(ér)成，也可(kě)由页岩油(yóu)加(jiā)工和煤液化制取，分为轻(qīng)柴(chái)油和(hé)重(zhòng)柴油两大(dà)类(lèi)。

　　广泛用于大型(xíng)车辆、铁路机车(chē)、船舰。

　　柴(chái)油用于车辆、船只的柴油(yóu)发动机。

　　与汽油(yóu)机比(bǐ)较，柴(chái)油机热(rè)效率高(gāo)，燃油(yóu)耗费率低。

柴(chái)油为什么会(huì)结(jié)腊

　　柴(chái)油中含有一(yī)定量的(de)蜡（即正构烷烃），当温度下降时，这些蜡会逐步分出，并构成蜡晶，使(shǐ)柴(chái)油凝结，即结腊。

　　柴(chái)油在温(wēn)度到达浊(zhuó)点的时分，会呈(chéng)现污浊现象，柴油中所含有的高熔点是白(bái)腊烃以(yǐ)片状(zhuàng)或针(zhēn)状结晶(jīng)分出(chū)，这些晶体渐渐的增大(dà)并(bìng)经过其菱角相互连(lián)接，构成三角网状结构，把低(dī)熔点的油品(pǐn)吸(xī)附并(bìng)包裹其间，让油(yóu)品失掉活动性。

　　一般柴油中的正(zhèng)构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被(bèi)冷(lěng)却时，只(zhǐ)需有0.5~2.0%白腊(là)分出的时(shí)分，就可使(shǐ)柴油凝结，即结腊。

　　扩(kuò)展材(cái)料：

　　柴(chái)油结腊应对办法：

　　1、依据(jù)温度加对(duì)应(yīng)标号柴油，目前国内运用的轻柴油按(àn)凝(níng)结点分为(wèi)6个标号，选用不同标号的柴(chái)油应首(shǒu)要依据运(yùn)用时的气温决(jué)议。

　　选用(yòng)柴油的(de)标(biāo)号假如不(bù)适合(hé)运用温(wēn)度区间，发动机中(zhōng)的燃油体系就可能结蜡，阻塞(sāi)油路，影响(xiǎng)发动机的正常作(zuò)业(yè)。

　　柴油(yóu)的标号越低，结蜡的可能性就(jiù)越小(xiǎo)。

　　2、加规范柴油。

　　非规范柴油含蜡(là)量(liàng)超支运用剂(jì)量不确定，冬(dōng)天更简单(dān)结蜡，主张(zhāng)选用规范(fàn)柴油。

　　3、运用防凝(níng)剂(jì)。

　　柴油的专用(yòng)防凝剂能有用下降柴(chái)油(yóu)冷滤点(diǎn)和凝点(diǎn)，进步柴机要邮寄档案怎么查询进度，机要邮寄档案怎么查询信息(chái)油(yóu)的低温活动功能。

　　参(cān)考材料(liào)来(lái)历：百度百科-柴油(yóu)降凝剂(jì)

　　参考材(cái)料来历(lì)：百度百科(kē)-柴油

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 机要邮寄档案怎么查询进度，机要邮寄档案怎么查询信息