国v是(shì)不是国5，国v与国(guó)vl的区别是是的。

　　关(guān)于(yú)国v是不是(shì)国5，国v与国vl的区(qū)别(bié)以及国v与国vl的区别，国5车(chē)还能开几年，国(guó)v是不是(shì)国6标准，国v是不是国4，国v是不是国(guó)五的意思等(děng)问(wèn)题，小编将为你(nǐ)整理以下的生活小知识(shí)：

国v是不是(shì)国5，国v与(yǔ)国vl的区别

　　国V中的V，指代的是(shì)罗马数字，代表数字五，它是(shì)欧(ōu)洲(zhōu)在阿拉(lā)伯(bó)数字（实(shí)际(jì)上(shàng)是印(yìn)度数字(zì)）传入(rù)之(zhī)前使用的(de)一种数(shù)码，现(xiàn)在应用较少(shǎo)数(shù)字从1到(dào)10，因此(cǐ)国V指代(dài)的是(shì)国五标准。

　　国五排放标准基(jī)于欧五(wǔ)排放标准，其中PM值限(xiàn)制，国五排(pái)放标准(zhǔn)是(shì)每公(gōng)里4.5毫克(kè)，而欧五(wǔ)排放标准是每公里5毫克，但京(jīng)五和国五(wǔ)排放标准要比欧五排放标准(zhǔn)要(yào)更加严格。

　　根(gēn)据京(jīng)五排放(fàng)标准征求(qiú)意见稿(gǎo)，三(sān)种污染物(wù)当中，CO的(de)排放(fàng)标准(zhǔn)依然是1g/km,HC化合物的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中(zhōng)HC化(huà)合(hé)物的限值(zhí)标(biāo)准(zhǔn)虽(suī)然还是0.1g/Km,但是在(zài)HC化合物中(zhōng)，将非甲(jiǎ)烷基碳氢(qīng)化合(hé)物(NMHC)单独列(liè)了出来，并且限(xiàn)值规定(dìng)为0.068g/km(图(tú)/文/摄：太平洋汽车网李林(lín)伟)

　　欧洲从2009年9月1日(rì)起正式实(shí)施最(zuì)新的欧V标(biāo)准。

　　2012年，北京计(jì)划实(shí)施国V标准(zhǔn)，北京一旦全面实施(shī)国(guó)V排放标准，则(zé)意(yì)味着达不(bù)到(dào)此排放标准的(de)车型不得进京销售。

　　扩展资料(liào)：

　　2009年5月24日，中国石化(huà)首次(cì)批(pī)量生产欧(ōu)V车用柴油。

　　中国的国(guó)V排放标准被提上了议事日程。

　　北京市环保局表示。

　　2012年前后(hòu)，北京市机(jī)动车排放标准(zhǔn)将升级为相当于欧V标准的(de)国V标准。

　　国家环保部(bù)已经(jīng)开始了相关准备工作(zuò)。

　　同(tóng)时北京将制(zhì)定与国V排放标(biāo)准相(xiāng)适应的地方(fāng)油品标(biāo)准。

　　目标是将车(chē)用汽柴油的硫含(hán)量(liàng)控(kòng)制在10ppm以(yǐ)下。

　　相应的油品标(biāo)准预计会在2012年(nián)之前发布，主要考虑的是(shì)轻(qīng)型汽油(yóu)车和中型柴油(yóu)车顶的速度越来越快越叫的原因两个车(chē)种。

　　国iv：Ⅳ是罗马数(shù)字，对应的阿拉(lā)伯数字是4，所(suǒ)以国(guó)Ⅳ是国四(sì)标准。

　　国(guó)v：国五(wǔ)。

　　国vi：国六。

　　罗马(mǎ)数(shù)字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿(ā)拉伯数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以(yǐ)此类推。

　　国(guó)iv，国(guó)v，国(guó)vi这些标(biāo)准(zhǔn)都是(shì)为了(le)控制汽(qì)车尾气(qì)的排放而制定(dìng)的(de)，其中(zhōng)包括一(yī)氧化碳、碳氢(qīng)化合物、氮氧化物、固体(tǐ)悬(xuán)浮物等。

　　数(shù)字(zì)越大，标准越(yuè)严(yán)。

国V也就(jiù)是国5吗？

　　是(shì)的。

　　古罗马数(shù)字 Ⅴ表(biǎo)示5。

　　国五标准，国(guó)家第五阶段机动车污染物排放标准，即国五标准。

　　国五标准，相(xiāng)当于欧(ōu)盟(méng)的欧五标准，欧盟已(yǐ)经从2009年起开始执行，其对(duì)氮氧化物(wù)、碳氢化合物、一氧化碳和悬(xuán)浮粒(lì)子等机(jī)动车排放物(wù)的限(xiàn)制更为严苛。

　　从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标(biāo)准，单车污染(rǎn)减少30%至50%。

　　扩展(zhǎn)资料：

　　欧洲标准是由欧(ōu)顶的速度越来越快越叫的原因洲经济委员(yuán)会（ECE）的排(pái)放法规和欧共(gòng)体（EEC）的排放(fàng)指令共(gòng)同加以实(shí)现(xiàn)的，欧(ōu)共体（EEC）即(jí)是欧盟（EU）。

　　排(pái)放法规由ECE参与国自愿认(rèn)可(kě)，排放指令是EEC或EU参(cān)与国强制实施的。

　　汽(qì)车排放的欧洲法(fǎ)规（指(zhǐ)令）标(biāo)准1992年(nián)前(qián)巳(sì)实(shí)施(shī)若干阶段，欧(ōu)洲(zhōu)从(cóng)1992年(nián)起开(kāi)始实施(shī)欧Ⅰ（欧(ōu)Ⅰ型(xíng)式认证排放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认(rèn)证和生产一致性排放限值(zhí)）、2000年起(qǐ)开(kāi)始实施(shī)欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生(shēng)产(chǎn)一致性排放限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧(ōu)Ⅳ型(xíng)式认(rèn)证和生产一致性(xìng)排放限值）。

　　参(cān)考资(zī)料来源：百度百(bǎi)科-国家第(dì)五阶段(duàn)机动车(chē)污染物排放标准

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