新能(néng)源汽车车主两大难：续航里程(chéng)和(hé)补能问题。

　　动力(lì)电池龙头(tóu)宁德时代1000公里的(de)麒麟电池，缓解了新能源汽车车主们对续航里程的焦(jiāo)虑(lǜ)。但随(suí)之而来的是补能问题。和通过技术创新进步即可解决的续航(háng)里程(chéng)问(wèn)题不同的是，摆(bǎi)在新(xīn)能(néng)源汽车车主面前的补能方式暂时只有两种——要(yào)么换电，要么充(chōng)电。

　　相(xiāng)比起时间较长的充电，换电(diàn)无疑(yí)是一种好(hǎo)方法。只不过，支持换电的汽(qì)车品牌并不多，又或者(zhě)说换电(diàn)仍不算是主流的(de)补(bǔ)能方式。此(cǐ)外，也有(yǒu)新能源汽车车主对换电的电(diàn)池(chí)质(zhì)量有所担忧(yōu)。现实情(qíng)况是，大(dà)多(duō)数新能(néng)源汽车车主依然会选择(zé)充电(diàn)补(bǔ)能。

　　充电同样问(wèn)题多多(duō)，包括价格战、质量不(bù)一(yī)的(de)充(chōng)电设施，尚未能(néng)满足需求的(de)充电(diàn)桩数量，无法盈利的(de)充(chōng)电(diàn)运(yùn)营(yíng)商(shāng)等。

　　英大证券研(yán)报显示，2021年估(gū)算中国(guó)新(xīn)能源汽车充电电费市场规模约(yuē)141.3亿元，服务费市场规(guī)模高达(dá)17亿(yì)元至34亿元。假设电价(jià)不发生巨(jù)大变(biàn)化，到2025年市(shì)场规模将会(huì)扩大3倍，到(dào)2030年(nián)市场规模将会扩(kuò)大(dà)10倍，电费(fèi)+服(fú)务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业(yè)乱象反复出(chū)现，但依然无(wú)法否认这(zhè)是一(yī)个有着(zhe)极大潜力的市场，哪怕是(shì)处于“价格(gé)换(huàn)空间”的内(nèi)卷阶段，也(yě)吸引着(zhe)无数(shù)玩家前仆后继地进(jìn)场。在进场的大批企业中，有(yǒu)一家企(qǐ)业(yè)正(zhèng)悄然展(zhǎn)现出领先优势(shì)。

　　2022年6月(yuè)，中(zhōng)国“充(chōng)电服务第一(yī)股”——能链智电在纳斯达克上市。作为重(zhòng)塑充电(diàn)服务产业链的龙(lóng)头企业，能链智电在大力(lì)拓展(zhǎn)充电应用场(chǎng)景(jǐng)之余(yú)，迅速对行业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布2022年第四(sì)季度及(jí)全年(nián)未(wèi)经审(shěn)计财(cái)务报告。财报显示，能链智电2022年全(quán)年总(zǒng)交易(yì)额(é)超(chāo)过27亿元(yuán)人民币(bì)（3.916亿美元(yuán)），同(tóng)比增长119％。其中(zhōng)，第四季度总(zǒng)交易额超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美元(yuán)），同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)94％。

　　根据能链(liàn)智电预测数据，2023财(cái)年净(jìng)收入将在5亿元人(rén)民币至(zhì)6亿(yì)元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车保有量(liàng)将达峰，而电动汽车将持续增(zēng)长，并于(yú)2036年超过传(chuán)统(tǒng)燃油车。这意味着，身处充电服(fú)务行(xíng)业(yè)的能链智电(diàn)将会迎来广阔的(de)发(fā)展空间(jiān)。

　　优秀的(de)业务前景，同样吸引了资本市场的高(gāo)度关(guān)注(zhù)。全球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其官网披(pī)露的最新(xīn)持仓数据显示，景(jǐng)顺旗(qí)下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中国最(zuì)大(dà)规模的(de)第三方(fāng)充(chōng)电网络(luò)运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列(liè)持仓份(fèn)额(é)第(dì)一。按(àn)披露数(shù)据测算，景(jǐng)顺(shùn)持仓(cāng)能链(liàn)智电市值已超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对于广大新能源车主的(de)充电服务痛点尚未完(wán)全得到(dào)解决。这为(wèi)能(néng)链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有效解决车(chē)主们的痛点，谁就能(néng)成为(wèi)充电服务行业(yè)中当之无愧(kuì)的(de)龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输部等八(bā)部(bù)门发布《关于组织开展(zhǎn)公(gōng)共领域车辆全面(miàn)电动化(huà)先(xiān)行区(qū)试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建成(chéng)适度(dù)超前的充换世上真有孙悟空存在吗，世界上有没有孙悟空电(diàn)基(jī)础(chǔ)设施，新(xīn)增公用(yòng)桩(zhuāng)（标准桩）与(yǔ)公共领域新能车（标准车）比例(lì)力争到1:1，高速服务区充电(diàn)车位(wèi)占(zhàn)比不低于小型(xíng)停车位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量与充电桩的比例称为“车桩比(bǐ)”，这个指标通常用来衡(héng)量是否满足(zú)新能(néng)源汽车的充电需求。

　　据(jù)中国充电(diàn)联(lián)盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年(nián)11月全国新增(zēng)6.6万(wàn)台(tái)公(gōng)共充电桩，同比增长56.7％。截(jié)至(zhì)2022年12月，充(chōng)电联(lián)盟内成员单位(wèi)总计上报(bào)公共充(chōng)电桩179.7万台，月均新(xīn)增公共(gòng)充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机构对(duì)需求进行预测(cè)，假(jiǎ)设新增桩需(xū)求(qiú)有(yǒu)70％为直流桩、30％为交(jiāo)流桩，直流桩(zhuāng)按平均(jūn)60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿元左右(yòu)。

　　国(guó)泰君(jūn)安研报观点认为，充电桩是支(zhī)撑新能源汽车(chē)市(shì)场健康快速发展(zhǎn)的重要(yào)基(jī)础设施(shī)建设之(zhī)一(yī)，未来(lái)将加速(sù)完成向高功率快充的方(fāng)向技术升级，并加速完成(chéng)车桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带动新(xīn)能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算，未(wèi)来5年内，中国公共(gòng)充电(diàn)桩投(tóu)资建设规(guī)模的(de)同(tóng)比增(zēng)长率(lǜ)将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元(yuán)。但随(suí)着(zhe)中国新能源汽车(chē)市场不(bù)断(duàn)超预期发展，艾(ài)媒咨询的估算(suàn)已(yǐ)略显(xiǎn)保守。有机构预测，假设(shè)2025年车桩(zhuāng)比依(yī)然(rán)在2:1附(fù)近、直(zhí)流充(chōng)电桩比例(lì)在45％－60％，那(nà)么(me)2020年至2025年中国(guó)国内充电桩(zhuāng)市(shì)场(chǎng)规模将超过1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽车市(shì)场(chǎng)的高(gāo)速(sù)增(zēng)长，对充电桩行业产生了巨(jù)大的(de)推动作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车(chē)市场出现爆(bào)发式增(zēng)长，产量和销量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能(néng)源汽(qì)车渗透率更是(shì)一举推高至25.6％。截(jié)至2022年底(dǐ)，中国(guó)新能(néng)源汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占全球(qiú)市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东树(shù)认为(wèi)，新能源汽车渗透率仍(réng)会快速提升，预计2023年总体狭义乘用(yòng)车销量约为(wèi)2350万辆，其(qí)中新能源乘用车销量(liàng)有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协副(fù)总工程(chéng)师许海东(dōng)对新能源汽车市(shì)场则更为(wèi)看好。据其预计，2023年(nián)乘用车总销量(liàng)约为2380万辆(liàng)，同比增(zēng)长(zhǎng)1.3％；商用车总(zǒng)销量约为380万辆，同比增长15％。新(xīn)能源汽车市场全年销量有望超过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对(duì)应(yīng)的是补能(néng)需求(qiú)的持续扩大，所需要(yào)的(de)充(chōng)电桩数量(liàng)更是庞大，充(chōng)电桩(zhuāng)市(shì)场空间潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年(nián)中(zhōng)国充电基础设施数量达到521.0万台(tái)，同比增(zēng)长99.1％。其中，公(gōng)共充电基础设施增长(zhǎng)约65万台，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有量达到(dào)179.1万台（含直流充电(diàn)桩76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站增量为3.7万(wàn)座，保有量为(wèi)11.1万座(zuò)。

　　机构(gòu)预估数据显示，预计2023年将新增公(gōng)共充电桩(zhuāng)97.5万台（含直(zhí)流充电桩41.0万台、交流(liú)充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电桩保(bǎo)有量达到(dào)277.2万(wàn)台（含直流充电(diàn)桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共(gòng)充电(diàn)站增(zēng)量约为6万(wàn)座，公(gōng)共(gòng)充电(diàn)站保有量约(yuē)为(wèi)17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速(sù)补能是新能源汽车技术进(jìn)步的重要(yào)发展方向。天风(fēng)证券(quàn)研(yán)报指出，除了在自家停(tíng)车(chē)位(wèi)等可以长时间(jiān)停放的(de)场景下，在短时停靠的公共场景电(diàn)动车(chē)均有快速补(bǔ)能的需(xū)求，更高比例的快充(chōng)桩满足消(xiāo)费者的客观需要(yào)。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计(jì)积(jī)极(jí)推动快充技术发(fā)展，未(wèi)来快充桩占比有望逐步提高。高压快充技术是当前(qián)车企实现快充的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势却(què)拖慢了新(xīn)能源汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设(shè)备行业的技术门槛(kǎn)相对(duì)较(jiào)低，产品(pǐn)标准化程度较高，目前国内充电桩设备生产领域的(de)相关公司数(shù)量超过300家(jiā)，供(gōng)应商数量多，使(shǐ)得(dé)大量新玩家可以轻松(sōng)进入充(chōng)电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换电基(jī)础设(shè)施依(yī)赖土地和资(zī)本(běn)，因此本地化和分散化(huà)是趋势(shì)。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业地产等资产持有方，如酒店集(jí)团、民宿(sù)企业等都会(huì)积(jī)极参(cān)与到充电市场中。近(jìn)两年，中国充(chōng)电市场已(yǐ)经呈现出(chū)分(fēn)散(sàn)化的趋势，充电运营商CR5（前(qián)5大企(qǐ)业(yè)市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营(yíng)商）预计(jì)占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化趋势正进一步削弱新能(n世上真有孙悟空存在吗，世界上有没有孙悟空éng)源汽(qì)车(chē)车主的消费(fèi)体验。据(jù)悉，找桩难、排(pái)队时(shí)间长、充电时间长(zhǎng)、下载多个APP等都是每一位新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行(xíng)业发展角度看，公共充(chōng)电基础设(shè)施网(wǎng)络建设(shè)呈结构性供给不足；不同充电运营商充(chōng)电网络间形成信息孤(gū)岛；充电设施利用率低、盈利模(mó)式单一；缺乏充电场站运营(yíng)管理等。庞(páng)大(dà)而分(fēn)散的运(yùn)营(yíng)商需要标准统一的(de)行业规范和服(fú)务。

　　中金公(gōng)司研报曾点明(míng)充电运营商供应格局分(fēn)散的原因。“我们认为(wèi)，根本(běn)原因在于运营商自建桩受限于(yú)资金压力和土(tǔ)地(dì)资(zī)源，建桩(zhuāng)主力(lì)由(yóu)此前的运营(yíng)商转变为地方国企、小工商业等掌握(wò)土地资源(yuán)的第三(sān)方建设，由(yóu)此具备(bèi)当地区位优(yōu)势、以蔚景(jǐng)云(yún)、深圳车电(diàn)网为代表的二(èr)线及新增运营(yíng)商迅速获得市场份(fèn)额(é)。展望(wàng)未来(lái)，我们认为充电桩场址资源具(jù)备稀缺性，拥有本地优(yōu)质(zhì)土地资源的地方(fāng)国(guó)企、小工商业有望维(wéi)持建桩主力地位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡(xiāng)供应格(gé)局的(de)巨大差异。中国汽(qì)车(chē)流通协会(huì)有形汽车市场分会常务(wù)副理事长苏(sū)晖曾公开表示(shì)，新能(néng)源汽车(chē)下乡目(mù)前(qián)更多停留在口(kǒu)头阶(jiē)段，事(shì)实上做的远远(yuǎn)不够，应当给予高(gāo)度重视(shì)，同样充电市场应先一步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如(rú)今(jīn)，新能源(yuán)汽(qì)车与充电桩已(yǐ)落入了“先(xiān)有鸡还是(shì)先有蛋”的(de)困局。值得(dé)注意的是，随着各大新能源汽(qì)车(chē)品牌(pái)逐(zhú)渐下沉至(zhì)三四线城市(shì)，新能源汽车渗透率的(de)进一步提高，充(chōng)电(diàn)桩分散化所(suǒ)带来(lái)的问题也将逐渐(jiàn)逼近(jìn)爆(bào)发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务(wù)整合已刻不容缓，而拥(yōng)有充电服(fú)务全(quán)包模式(shì)的企业将会在这场赛跑中占据领先优势。

　　据中金(jīn)公司研报，充电服务全包模(mó)式是充(chōng)电服务商针对无业(yè)内经验、但掌握土地资金资源、急需进行(xíng)充电桩建设(shè)的目标(biāo)群体提出的一站式解决方(fāng)案(àn)，目标(biāo)客户包(bāo)含(hán)地(dì)方国企、地方(fāng)小工商业业(yè)主及目的地小区(qū)/民宿业主等。充电服务(wù)商凭借业内积累经(jīng)验和资源，向目标客户提供(gōng)选址(zhǐ)、EPC建站及后续运营(yíng)运维的三位一体综合服务，分别获得对应(yīng)服(fú)务收入(rù)、充电(diàn)桩(zhuāng)等设备销售(shòu)收入(rù)及后续(xù)运营运维服务费分成。

　　充电(diàn)服务全包模式有效解决充电运营商“盈利难”的问题，同时可对接充电桩制造商和需要充(chōng)电服务(wù)的新能源汽车车主，从而改善整个产业链的(de)盈(yíng)利状(zhuàng)况和消费(fèi)体验(yàn)。能提供全包模式(shì)的企(qǐ)业不多(duō)，第(dì)三方(fāng)充电服务商能链智电正是其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链(liàn)智电与国(guó)内(nèi)领先的(de)储能系(xì)统集成商与统服(fú)务商海博思创成立合(hé)资公司——能链(liàn)海(hǎi)博，发(fā)挥双方(fāng)各自在用户、产品、技(jì)术和运营(yíng)、场景等方(fāng)面的(de)优势，布(bù)局(jú)多元化储能解决方案，助力“双碳(tàn)”目(mù)标(biāo)。

　　据了(le)解，能(néng)链海博聚焦用(yòng)户侧储能，拉动电源(yuán)侧、电网侧储(chǔ)能，逐步落地“光储充检服”一体化充(chōng)电站(zhàn)，有效(xiào)解决充电基础设施电力增容扩(kuò)容、快速(sù)安全充电、电(diàn)池健康(kāng)检测(cè)等(děng)问(wèn)题，为新能(néng)源汽车车(chē)主带来智能、高效(xiào)、安全的充电(diàn)新(xīn)体验(yàn)。

　　“光储充检服”一(yī)体化充(chōng)电站(zhàn)，实际(jì)上便是(shì)储能电(diàn)站叠加智(zhì)能(néng)检查及车主服务。储能电站(zhàn)的(de)原理类似(shì)于(yú)“充电宝”，在低(dī)谷用电时(shí)，通过(guò)电(diàn)网或光伏装置(zhì)等(děng)方式“充电”并储存，在高(gāo)峰用(yòng)电(diàn)时释放储(chǔ)存电量。与此同(tóng)时，电站还可以参(cān)与市(shì)场交易，在空闲(xián)时(shí)段可利用电量进行(xíng)盈利。这样(yàng)一来(lái)，既可以保障电力系统稳定，又能够拓展充(chōng)电(diàn)站盈利来源，从(cóng)而推动充(chōng)电站市(shì)场发展。

　　除传(chuán)统的充电站建(jiàn)设(shè)外，能链(liàn)智电还与住宿产业(yè)互联网平台订单来(lái)了成(chéng)立(lì)合资公(gōng)司——智电来(lái)了。随着2023年经济复苏，出行(xíng)需求逐(zhú)渐提升(shēng)，乐趣多多的自驾(jià)游更是(shì)成为(wèi)民众出行的首选(xuǎn)项。

　　智(zhì)电来了将以民宿为(wèi)核心场景，从充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)选址、设备采(cǎi)购、EPC工程到(dào)运(yùn)营管理、保养(yǎng)维修等在(zài)内的一站式(shì)服务(wù)，并(bìng)联(lián)合战略合(hé)作(zuò)伙伴快电，为新能源(yuán)车主(zhǔ)提(tí)供一键(jiàn)找(zhǎo)好桩、一(yī)键充电、一(yī)键支付等便捷(jié)服务，满足新能源车主(zhǔ)在旅游目的地(dì)就近充电、随停随充的需(xū)求。

　　此外，能(néng)链智电还(hái)推出充电(diàn)机器人，可以为新能(néng)源汽车(chē)提供“随(suí)用随充”的全自动(dòng)充电服务。只不过，通过充电机器人进行自(zì)动补能的解决方案，仍为时尚早。相比起(qǐ)这(zhè)种需要(yào)结合新(xīn)技术的(de)解(jiě)决方案，充(chōng)电站依然是充电服(fú)务商主要(yào)攻略的战场(chǎng)。

　　能链智(zhì)电将传(chuán)统行业做法与(yǔ)新兴技术手(shǒu)段相结合(hé)，不仅推动(dòng)行业(yè)新生态(tài)建设，助力交通(tōng)能源绿色(sè)发展，同(tóng)时也(yě)实现自身(shēn)业绩(jì)持续(xù)增长。财报显(xiǎn)示(shì)，2022年能链智电实现净收入(rù)9280万元(yuán)人民(mín)币(bì)，同比激增177％；第四季度(dù)净收(shōu)入为2950万元，同(tóng)比增(zēng)长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智(zhì)电的服务模式较好(hǎo)地满足车主(zhǔ)需求，2022年订(dìng)单量达(dá)到(dào)1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总(zǒng)充电量达(dá)到(dào)27.53亿度，同比(bǐ)增(zēng)长116％。当前，能链智电已连(lián)接(jiē)服务充电运(yùn)营(yíng)商(shāng)1581家、5.5万座充电站和(hé)51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身(shēn)处全球(qiú)最大的(de)新能源市场，能链智电业务发展潜力充满想(xiǎng)象空间(jiān)。能链智电创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望依托独一无二的商业模式和行业卡位(wèi)，抓(zhuā)住能源变革的历史(shǐ)性机遇，与合(hé)作伙(huǒ)伴共同推动交通(tōng)碳减排，助力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同(tóng)时，据能链智电总裁(cái)兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智电已(yǐ)分别在新(xīn)加坡和阿姆斯特丹设立亚太和(hé)欧(ōu)洲总部。在新业务进展(zhǎn)方面，能(néng)链智电(diàn)预计在(zài)2023年(nián)中期推出(chū)虚拟(nǐ)电厂平台，帮助充电站(zhàn)参与电力交易市场，并为更广泛(fàn)的(de)电网提供削峰填(tián)谷等各种支持服务，助力新能源行业建立(lì)现代能源系统。

　　整体(tǐ)上(shàng)，新(xīn)能源汽车(chē)市场高速发展，已(yǐ)成为市场共识：续航(háng)里(lǐ)程和补能问题仍将(jiāng)是一段时间内(nèi)新能源(yuán)汽车渗透过程中的两大难。但随着第三(sān)方充电服务商对(duì)充电服务行业进行整(zhěng)合以及新应用场景的(de)拓展，补(bǔ)能场(chǎng)景中的充电问题亦将(jiāng)逐步解(jiě)决。

　　这也意味(wèi)着，在(zài)经济复苏(sū)的2023年(nián)，充电桩行业将迎来服务(wù)整合之年，而新应用(yòng)场景的开拓也将(jiāng)成为充(chōng)电(diàn)服务商市场份额的(de)胜(shèng)负手。

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