比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股权，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出关于易安(ān)财险变(biàn)更股东的批复。银保监(jiān)会同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批准成(chéng)立的国(guó)内四家专业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一(yī)，在2020年7月因偿(cháng)付能力不达标等原因被银(yín)保(bǎo)监会接管(guǎn)。2022年7月接管期(qī)结束后，银(yín)保(bǎo)监会原则(zé)同意易(yì)安财险进入(rù)破(pò)产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资(zī)者的身份参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业务，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称，“汽车公司开展保险业务(wù)的难度不亚(yà)于保险公司(sī)跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资(zī)质(zhì)申请及展(zhǎn)业重点值得业内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易(yì)安(ān)财险100％股权

　　首先来看(kàn)银(yín)保监会此次作出的批(pī)复(fù)内容：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚迪(dí)汽车工业有限(xiàn)公(gōng)司受让易安(ān)财产保险(xiǎn)股(gǔ)份(fèn)有限公司10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限(xiàn)公司(sī)、深圳(zhèn)光汇石油集团股(gǔ)份(fèn)有限公司(sī)、西藏(cáng)晟新创资(zī)产管(guǎn)理有限(xiàn)公司(sī)、北京(jīng)富邦恒业科技发展有限(xiàn)公司、北京(jīng)恒屹鑫(xīn)源科(kē)技(jì)有限公司、山东达(dá)能(néng)工贸(mào)有限公(gōng)司、深圳锦久辰商贸有限公(gōng)司不再(zài)持有易安财(cái)险股份。银(yín)保(bǎo)监会要求，易(yì)安财险(xiǎn)按(àn)照有关规(guī)定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险(xiǎn)成(chéng)立于2016年6月，注册(cè)资(zī)本10亿(yì)元，是原保监(jiān)会批准成立的国内四家(jiā)专业(yè)互联网保险(xiǎn)公司之一(yī)。易安财险由银(yín)之杰、光(guāng)汇石油等7家(jiā)公司共同发起(qǐ)筹建，彼时银之(zhī)杰曾公(gōng)告(gào)称(chēng)，议案保险是其布局互联网(wǎng)金融生态(tài)圈的(de)重要一环，将充分利用(yòng)现有产(chǎn)业(yè)布局(jú)资(zī)源进行支(zhī)持。

　　股权(quán)结(jié)构方(fāng)面，银之杰和(hé)光汇石(shí)油分(fēn)别持有易安(ān)财险15％股(gǔ)权，其余70％由(yóu)“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈利(lì)。但好景不长(zhǎng)，易(yì)安财险(xiǎn)自2018年起经营状况开(kāi)始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局(jú)面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告称(chēng)，依法对6家金融机(jī)构实施接(jiē)管，易安财(cái)险正在其中。两年过(guò)后(hòu)，2022年(nián)7月，银保监会(huì)发布《关于易安财(cái)产保险股份有限公司破产重整的批复》称，原则同意易安财险进入破(pò)产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财(cái)险管理(lǐ)人对外发(fā)布(bù)重整战略投资(zī)者(zhě)招募公告。在易安财险此次招募中，共(gòng)有包括比亚迪在内(nèi)的3家机构报名参与。最终，仅(jǐn)有比(bǐ)亚迪提交(jiāo)了重整投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示(shì)，易安财(cái)险已获得比亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其重整工作(zuò)进(jìn)入(rù)尾声。此(cǐ)次银保(bǎo)监(jiān)会的(de)批复(fù)，意味着(zhe)比亚迪正式获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根据(jù)2018年修订的《保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)股(gǔ)权管理办法》，单一股东持股(gǔ)比(bǐ)例(lì)不(bù)得超过保险公司(sī)注册资(zī)本的(de)三分之一。不(bù)过，经监管批准参与保险公(gōng)司风险处置的公司(sī)和机构不受该条款限制(zhì)。比亚迪此次参与重整投(tóu)资获得(dé)易安财险100％股权(quán)，系业内少(shǎo)见的全资控股(gǔ)保险(xiǎn)牌(pái)照，将为后续业务开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新(xīn)能源(yuán)车(chē)企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的(de)计划(huà)并非朝夕(xī)，此前已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获(huò)深圳(zhèn)市市场监督管(guǎn)理局批准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，作(zuò)为互联网保险公司(sī)，易安财险(xiǎn)的业务范(fàn)围(wéi)并不(bù)包(bāo)含车险业(yè)务(wù)。此前比亚迪传出收购易安(ān)财险消息时，市场上即有声音称，比(bǐ)亚(yà)迪将(jiāng)在“接(jiē)盘”后申请车险经营资(zī)质，围绕新能(néng)源汽车开展保(bǎo)险业务。不过，该(gāi)说法并(bìng)未获(huò)得比亚迪方面(miàn)的证实，目(mù)前言(yán)之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评称，汽(qì)车(chē)公司开(kāi)展保险业务(wù)的(de)难度(dù)不亚于(yú)保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去做汽(qì)车。在(zài)比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资(zī)质申请及(jí)展业重点值得业内持续(xù)关注。

　　此前有媒(méi)体援(yuán)引知情人(rén)士(shì)消(xiāo)息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安(ān)财险后究竟如何(hé)经营(yíng)，比亚(yà)迪方面还在规划，还(hái)未有(yǒu)很(hěn)清晰的发(fā)展战(zhàn)略(lüè)路径(jìng)。后续比亚(yà)迪(dí)还(hái)需(xū)要在(zài)易安(ān)财(cái)险董事长、总裁人选方面(miàn)下功夫，担任这些职务需要(yào)思(sī)维(wéi)较为活跃的人(rén)。

　　车企参与车险(xiǎn)业务(wù)，在(zài)业内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利(lì)等大(dà)型汽车厂(chǎng)商(shāng)都(dōu)已成立或入股了财(cái)产险公(gōng)司(sī)及保险中介机构(gòu)。另外，特斯拉(lā)也在上海注(zhù)册成(chéng)立(lì)了(le)特斯拉(lā)保险经纪(jì)有(yǒu)限公司(sī)，宝(bǎo)马则于去(qù)年在(zài)北京注册宝马(mǎ)（中(zhōng)国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企(qǐ)也陆续收(shōu)购了(le)保险(xiǎn)经纪公司(sī)。

　　据银保监会披露(lù)数据显示(shì)，2022年财险(xiǎn)公司(sī)累计(jì)实现保(bǎo)费收入1.49万亿(yì)元(yuán)，同(tóng)比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达(dá)8210亿(yì)元(yuán)，同(tóng)比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中(zhōng)，新能(néng)源汽车保有量(liàng)的突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统(tǒng)计显示(shì)，截至2022年底，全(quán)国新能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联(lián)会(huì)方面预计，2023年底，新能(néng)源汽车保有量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车(chē)险(xiǎn)保费“蛋糕”的入(rù)局者越(yuè)来越多。特别(bié)是(shì)在《新能源汽车商业保险专属条款（试行(xíng)）》落地后，新能源车险更(gèng)是(shì)成(chéng)为多(duō)家(jiā)财险公(gōng)司(sī)的发(fā)力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车(chē)，新能源汽(qì)车由(yóu)于(yú)车辆自身特性(xìng)、驾驶群体(tǐ)、维保费用等(děng)方面因素的影(yǐng)响，具有更高的出(chū)险频率(lǜ)和更高的(de)案(àn)均赔付(fù)金额，进而(ér)导致更高的车均保费水平。新能源车整体(tǐ)单均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是(shì)购(gòu)置价在10万元至30万元之间的(de)家用新能源车。

　　据安信证券(quàn)测算，我(wǒ)国新能源车险保费规模(mó)将从2021年的350亿元增(zēng)至(zhì)2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险(xiǎn)保(bǎo)费市场的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我国车(chē)险(xiǎn)市(shì)场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌(pái)照只是(shì)构建汽车生态(tài)圈的开拉斯维加斯在美国的哪个地方 拉斯维加斯是沙漠城市吗始。车(chē)企发力车险(xiǎn)业务，在(zài)投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等(děng)多个场(chǎng)景下与(yǔ)用户建立连(lián)接，进(jìn)而重塑车企与用户(hù)的关系(xì)。对于(yú)汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以(yǐ)车(chē)险为(wèi)服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务(wù)体(tǐ)系。

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