怀瑾握瑜,嘉言懿行，嘉言懿行 怀瑾握瑜含义rong>暂停引航的几(jǐ)种情况是什么？暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情(qíng)况包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不(bù)符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因的。关(guān)于暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么(me)以及(jí)暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么，暂停引(yǐn)航的(de)几种情况英语(yǔ)，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况图片等(děng)问(wèn)题，农商网(wǎng)将为(wèi)你整(zhěng)理以下的生活知识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航(háng)班停运是(shì)可以退票的(de)。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞(fēi)的航班,可以全(quán)额退票(piào)。

　　法律(lǜ)依据(jù):《中国民(mín)用航空旅客、行(xíng)李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人(rén)或旅客原因,旅客不(bù)能在(zài)客(kè)票有效期(qī)内完成部分或全部航程,可以在客票(piào)有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引航的几种情(qíng)况是什么

　　暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和照明不符合(hé)安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权(quán)和(hé)保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专业引航人员引领(lǐng)船舶安全航行的(de)行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港(gǎng)口(kǒu)的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通(tōng)常登船引(yǐn)航。

交通运输部关于(yú)修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船舶在交通运输(shū)部划定的海(hǎi)上引航区内航(háng)行、停泊或者移泊的(de)，应(yīng)当向引航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经报国务院批准后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船(chuán)舶(bó)、10万总(zǒng)吨及(jí)以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的散(sàn)装(zhuāng)液化(huà)气船(chuán)、散装危险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或(huò)者(zhě)水面以上(shàng)高度接(jiē)近(jìn)相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项、第（四）项(xiàng)船舶(bó)的具体标(biāo)准，由交通运输部直(zhí)属(shǔ)海事(shì)管理机构根(gēn)据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第(dì)十(shí)条：“下列船舶在内河航(háng)行，应当(dāng)向引(yǐn)航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的(de)海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一(yī)类(lèi)型的海上机动船(chuán)舶(bó)在同一内河通航水域(yù)航行与上一航次间(jiān)隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线航(háng)行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上(shàng)且载客航行(xíng)的客(kè)船，但旅客班轮、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点小于(yú)23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品船舶构造和设备规则(zé)》中(zhōng)X类的散装液体(tǐ)化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输主管部门根据管辖(xiá)水域的航道实(shí)际(jì)情况(kuàng)制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十(shí)六条：“引航机构应当落实引(yǐn)航安全主体责任，配备必要(yào)的(de)设施、装备(bèi)和人(rén)员，建(jiàn)立(lì)并实施引(yǐn)航安全(quán)管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引航机构(gòu)应当对(duì)引航员进(jìn)行培训，并保障引航员的(de)休息时间(jiān)、职业健康、工(gōng)资报酬、社(shè)会保险等符合国家有关(guān)规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十(shí)九条(tiáo)：“引航员(yuán)应当持有有(yǒu)效(xiào)的船(chuán)员适任证(zhèng)书，服从引航机构(gòu)的安排和管(guǎn)理，并按照(zhào)有关规(guī)定开展引航活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去(qù)第(dì)十五(wǔ)条、第十六条、第十(shí)七(qī)条(tiáo)、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二十(shí)二条、第二十(shí)三(sān)条(tiáo)。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十条，删(shān)去第二款中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十(shí)七条改为第二(èr)十三条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的船舶，引(yǐn)航机构应当制定引航方案，报市级地方(fāng)人民政(zhèng)府(fǔ)港口主(zhǔ)管部门和(hé)海事管理(lǐ)机(jī)构备案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引(yǐn)航方案应(yīng)当由一级引航员主(zhǔ)持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注(zhù)意事项、风险评估、安全保(bǎo)障(zhàng)和(hé)应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八(bā)条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船(chuán)舶应(yīng)当(dāng)根据(jù)引(yǐn)航机构提供(gōng)的(de)拖(tuō)轮使用方法的要求安排拖(tuō)轮(lún)或者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江(jiāng)航(háng)务管理(lǐ)部(bù)门(mén)、省(shěng)级交通运输(shū)主管(guǎn)部门按照(zhào)职(zhí)责制定并公开。

　　”十二(èr)、增(zēng)加(jiā)一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶(bó)，应当使(shǐ)用(yòng)专用的甚高(gāo)频频道与引航机构和(hé)引航员联(lián)系，确认登轮时间、地点等事项，并保持(chí)值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水(shuǐ)上交通事故(gù)、污染(rǎn)事故或违章行为时，应(yīng)当及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三条改为第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引(yǐn)航员在(zài)遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂(zàn)停或者(zhě)终止引航(háng)，并及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适(shì)航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或者码(mǎ)头(tóu)条件不满足被引(yǐn)船舶的航(háng)行、停泊、作业的(de)安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装(zhuāng)置不符合安全规定怀瑾握瑜,嘉言懿行，嘉言懿行 怀瑾握瑜含义；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第三(sān)十(shí)四(sì)条改为第三十(shí)一条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水(shuǐ)上交通事故的，引航(háng)员应当在返(fǎn)回港(gǎng)口后24小时(shí)内向海事管理机(jī)构(gòu)递交水(shuǐ)上交通事故报告书(shū)。

　　”

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