暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶(è)劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因的(de)。关于暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么以(yǐ)及(jí)暂停引(yǐn)航的几种情况是什么，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况英语(yǔ)，暂停引(yǐn)航的几种情况图(tú)片等问题，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生(shēng)活知识：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航(háng)班停(tíng)运是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法(fǎ)律依(yī)据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国(guó)内运输规则(zé)》 第二十一(yī)条 由(yóu)于承(chéng)运人(rén)或旅客原因(yīn),旅(lǚ)客不能在客票有(yǒu)效期内完成部分(fēn)或全部航(háng)程(chéng),可以在客票有效期内要(yào)求退票。

暂停引航(háng)的(de)几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯(tī)和(hé)照明不(bù)符合安全规定(dìng)；引航员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了(le)维护(hù)国家主权(quán)和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安(ān)全，由国(guó)家专业引航人员引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引航(háng)员必须持(chí)有引(yǐn)航员证书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)进出(chū)港口的(de)引航员(yuán)俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船(chuán)引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条修改(gǎi)为：“下(xià)列(liè)船舶在(zài)交通运输部划定的海上(shàng)引航(háng)区(qū)内航行(xíng)、停泊或者(zhě)移泊的，应当向(xiàng)引航机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶(bó)，但(dàn)交通运输(shū)部经(jīng)报国务院批(pī)准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港(gǎng)口安(ān)全的(de)散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四(sì)）项(xiàng)船舶(bó)的具(jù)吴亦凡资产多少亿体标准，由交通运输部直(zhí)属(shǔ)海(hǎi)事管(guǎn)理机构根据港口、航道(dào)实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当向引航(háng)机构申请(qǐng)引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上(shàng)机(jī)动船舶(bó)，但船长驾(jià)驶(s吴亦凡资产多少亿hǐ)同一类型的(de)海上机(jī)动船舶在同一内河(hé)通航水(shuǐ)域航行与上(shàng)一航(háng)次间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的(de)下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航行的客船，但旅客(kè)班(bān)轮、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散(sàn)装危险(xiǎn)化学(xué)品船(chuán)舶构造和(hé)设备(bèi)规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江(jiāng)航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门(mén)根据管辖水域(yù)的(de)航道实际情(qíng)况制定(dìng)并公布。

　　”三、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请(qǐng)引航(háng)的，引航(háng)机构应当提供(gōng)引(yǐn)航服务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条，作为第(dì)十六条：“引航机构应当落(luò)实(shí)引(yǐn)航安全(quán)主体责(zé)任，配备必要的(de)设施、装备和人员，建立并(bìng)实施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加(jiā)一条，作为第(dì)十八条：“引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应(yīng)当(dāng)对引航员进行培训(xùn)，并保障引(yǐn)航员(yuán)的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规(guī)定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效(xiào)的船员(yuán)适任证(zhèng)书，服从引航(háng)机构的(de)安排(pái)和管理，并按照(zhào)有(yǒu)关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第(dì)十六条、第十七条、第(dì)十八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二(èr)十(shí)一条、第二十(shí)二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二(èr)十条，删(shān)去第(dì)二款(kuǎn)中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改(gǎi)为第二(èr)十二(èr)条，删去(qù)其(qí)中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七(qī)条改为第二十三条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)长、宽以及吃(chī)水或(huò)者(zhě)水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值的船舶(bó)，引航机构应当制定引航方案，报市级(jí)地(dì)方人民政(zhèng)府港口主管部门和海事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当(dāng)由(yóu)一级引航员主(zhǔ)持或(huò)者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船(chuán)舶(bó)基本情况、注意事项(xiàng)、风险评(píng)估、安全保障(zhàng)和应急(jí)处(chù)置(zhì)措施。

　　”十一(yī)、第二十八(bā)条改为第(dì)二十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合(hé)理的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航机构提供的拖(tuō)轮使用方法的要求安排拖(tuō)轮或(huò)者委(wěi)托引航机构安排拖轮，并(bìng)承担(dān)相(xiāng)应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要求由长江航务(wù)管理部门、省级交通运(yùn)输(shū)主(zhǔ)管部门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一(yī)条，作为第(dì)二(èr)十五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应当使用(yòng)专用(yòng)的甚高频频道(dào)与引航机(jī)构和引航员联系，确(què)认登轮(lún)时间、地(dì)点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二十九条，第(dì)二款修改为：“引航员(yuán)发现(xiàn)水上交通事故(gù)、污染事故或违章行(xíng)为(wèi)时，应当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第三(sān)十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇(yù)到下列情况之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或(huò)者终止引航(háng)，并(bìng)及时向引航机(jī)构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足(zú)被引船舶(bó)的航行(xíng)、停泊、作业的安(ān)全(quán)要求；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶的引航员登离(lí)装置(zhì)不符合(hé)安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员(yuán)身体不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因。

　　”十(shí)五、第三十四(sì)条改为第三十一条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引(yǐn)领船舶过程中发生水上(shàng)交通(tōng)事(shì)故的，引航员应当(dāng)在返回港口(kǒu)后24小时(shí)内向海事(shì)管理机构递交水上交(jiāo)通事(shì)故报告书(shū)。

　　”

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